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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29868件 (詳細インプレ数:28553件)
買ってよかった/最高:
13262
おおむね期待通り:
11007
普通/可もなく不可もない:
4122
もう少し/残念:
846
お話にならない:
595

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 17118 件中 8831 - 8840 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ZX-14R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

デイトナクラッチマスターのタンクステーの固定用ボルトとしてこのデイトナ ミラー穴埋めキャップボルトを購入しました。、タンクの位置をに変更することが出来ずにいましたがこのデイトナ ミラー穴埋めキャップボルトは上手くデイトナタンクステーと共にカウルをかわし無事にタンクの位置を変更することが出来ました。
デイトナ同士の相性もバッチリです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/09/29 21:27

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JOHN万次郎さん(インプレ投稿数: 95件 / Myバイク: BWS100 [ビーウィズ] | ZXR400 | NSR50 )

利用車種: BWS100(ビーウィズ)

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

スマホをナビ代わりに使用しているとすぐにバッテリーが消費する為取付しました。出来るだけ目立たない様に取付したい為、USB1口のタイプで探していた事からこちらの商品を購入しました。取付方法は両面テープで平面に取付する方法とハンドル取付が選べます。ハンドル取付の場合はハンドル取付用クランプが付属しておりタイラップで固定する為しっかり取付する事が出来ます。又USBコネクタ部にはカバーが有り、使用しない時はカバーを閉じる事が出来る為ある程度の防水性もあると思います。
ねらい通りUSBコネクタ部も目立たず、大変気に入りました。

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投稿日付: 2016/09/29 21:21

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GORILLAさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: モンキーR | モンキーR )

利用車種: ゴリラ

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

ゴリラのクラッチレバー+ホルダー交換にともない一緒に交換しました。
一番のメリットはウインカースイッチがプッシュキャンセル式になりとても操作性が向上しました。
デメリットは常時点灯のため使用しない機能(ヘッドライトON/OFF)のために配線が増えライトケースに配線を納めるのに苦労しました。

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投稿日付: 2016/09/29 11:54

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すずきさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: TDM900 | ジェベル250XC | KSR-2 )

利用車種: KSR-2

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
形状 4
視認性 5

KSRのCDI及びIGコイル交換に合わせて導入。

KSR80のエンジンは10000rpm回ると言われていますが、最大出力が8000rpm、エンジン性能曲線も9000rpmで終わっているので、メーターは「9000rpm」を購入。

取り付けのステーは防振を考えてデイトナの物を使用、ハンドルバーへの取り付けには手持ちのミラーホルダーを使用。
配線は簡単で、+線は既に電源の取り出し口を作ってあるのでそこへ繋ぎ、?線はボディの適当なボルトに締め付け。(念のために、そのボルトからバッテリーに線を繋いであります)
信号線は、まず付属の線をプラグコードに巻き付け、締め付け状態にしてホットボンドで固定。あとは延長線を作って本体に繋ぎます。

で、メインキーON。
「おー、針が一旦振り切れるがね!」こういうアソビ心は大事です。
エンジンを掛け試走。走行性能曲線からトップギヤでの回転数と速度を割り出し、スピードメーターとタコメーターの両方とにらめっこして、良好な精度が出ているのを確認。

「デイトナさん、やるねぇ。」

ちなみに9000rpmは割とあっさり振り切れました。
でも普段使いを考えると「9000rpm」で良いと思います。

絶滅危惧種を大事に長く乗っていくためには必要なものですね。

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投稿日付: 2016/09/28 22:02

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でんおうさん(インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: GPZ900R )

利用車種: FZ1フェザー

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 4
  • 右ロックでメーターに接触。

    右ロックでメーターに接触。

【購入動機】FZ1フェザーのハンドルポスト及びハンドル交換によってブレーキホースの長さが足りなくなったため、この部品を購入しました。

【取り付け】純正のマスターシリンダーのホース出口に取り付け、ダブルのホースバンジョーバンジョーにそのまま取り付けられました。あとは、ブレーキホースのエアー抜きして取り付け完了です。

【取り付け後のインプレ】色はブラックで統一しましたが、見慣れないので違和感があります。また、左にハンドルロック状態にするとメーター付近に接触します。取り回しの再検討が必要です。

ブレーキホースの延長は予定外だったので、新品のブレーキホースを購入すると思えば、かなり割安でホース延長できたと思います。また、今後、ハンドルを低くしたい場合は、このエクステンションを取り外せばよいのでコスパアリだと思いす。

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投稿日付: 2016/09/27 18:05

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INTERCEPTORさん(インプレ投稿数: 103件 )

利用車種: W650

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 4

純正のブレーキの効きがいまいちだったので、ブレーキホースと一緒に交換しました。
ブレーキの効きやフィーリングの向上がはっきり体感できます。

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投稿日付: 2016/09/27 00:06

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いちさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: BWS100(ビーウィズ)

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 5
視認性 5

bw's100に取り付けました。

既存の配線とメーター配線を繋げば出来上がり。

同メーカーのタコメーター65704を同時に取り付けましたが自分の確認ミスで片や普通の電球、片やLEDでなんと無くちぐはぐで取り外しました、印象もかなり変わるので確認必須です。

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投稿日付: 2016/09/26 21:52

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いちさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: BWS100(ビーウィズ)

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 5
視認性 3

bw's100に取り付けました。

キーON配線(薄茶)とアース配線(黒)とパルス線をくるくるすれば出来上がりです。
夜間でも見やすいです。

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投稿日付: 2016/09/26 21:44

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マックさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: アドレスV125 )

利用車種: アドレスV125

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
ライフ 2
制動性能 4
フィーリング 4

前回赤パッドより交換したのをアップしました。先日、約4000キロで残量0になりまのりした。赤パッドより耐久性があると思っていたので予想外の結果でした。乗りかたも関係すると思いますが予想外の結果でした。

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投稿日付: 2016/09/25 22:13

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ppppppppppさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: NSF100 )

1.0/5

★★★★★
取り付け・精度 0
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 1
耐久性 0

以前にも使っていたフィルターで、今回で二度目の購入になります。
以前にはなかった症状なのですが、
フィルター部分のワイヤーがすぐ錆びてしまいました。

以前は、1年間使いましたがなんら問題ありませんでした。
今回、1週間程度でワイヤーが錆び、その錆がフィルターを塞いでしまっています。
吸気効率がかなり落ちていると思います。
これを見た瞬間に、中華製かとガッカリしました。
今度はキタコにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/09/25 18:18
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