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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29865件 （詳細インプレ数：28550件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
デイトナ製ハイスピートプーリー取付時に今まで同社のスーパースプリントを使用していましたが
今回はＤＷＲウエイトローラーを取付してみました。スーパースプリントの重さ表示は
ウエイトローラー側面の色で見分ける必要がありましたが、ＤＷＲは重さが数字で刻印されています。
その為以前は変速点変更の為に分解した時、側面の色がハゲで識別出来ない時がありましたが、
その心配は無くなりそうです。後は耐久性に期待です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ショートスタンド取り付け後全景
純正スタンド角度
ショートスタンド角度
長さ比較
長さ比較
約35mm違う
Ｄトラを50mmほどローダウンした後、暫く純正スタンドのまま使っていたが、車体が立ち過ぎて何かと使いづらかったのでショートスタンドを導入する事にした。
純正スタンドよりも35mmほど短く、50mmほどローダウンした車体には丁度良い長さだった。但し、車体の傾き加減は丁度良いが、スタンドの接地面の角度が地面と一致せず、接地面の半分ぐらいが接地せず浮いている。
色が純正のシルバーからブラックに変わったが、フレームも同じブラックなので丁度良かった。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
DIYでオイル交換するため購入。
外車のため対応メーカーが少なく、こちらと頭に六角付きのもう一種が見つかった。(多分他にも沢山あるはず)
フィルターとして機能してくれれば満足なため、コスパ重視でこちらを購入した。
取り付けは全く問題なし。ただ取り外す際はパッキンが残りやすいように感じる。基本だが次回交換の際には車体側にパッキンが残っていないかチェックする。
ケースが若干柔らかいのか分からないが、ソケットタイプで取り外すとソケットにハマってしまうことが度々ある。
フィルターとしての性能は正直測れないが、目立った不具合は無いのでこれからも購入すると思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
カワサキ W650（1999年モデル）へ装着。ブレーキ性能が４割程度アップを体感。コストと性能に満足と感動しました。もちろんゴム類すべてOH（全交換と清掃）も大きいか？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
他の方のレビューにあるとおり、この製品はボルト穴もピッタリで、スッキリしたリヤまわりに大変身できます。ナンバーランプの光量もしっかりあり、車検もまず問題ないでしょう。インチキなLEDバルブのように、点でしか照らさないとか暗いといったことは全くないです。構造上しょうがないのでしょうが、ランプステーがテールレンズの真下に来るので、若干スッキリ感が削がれますが… その点がマイナスポイントですかね。取り付け時は、説明書(分解図)を熟読してから始めたほうがいいと思います。多少頭がこんがらまります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
MT-07に取り付けました。シート下の空き端子からACC電源を取りましたが、配線の長さはピッタリでした。今のところ問題無く作動しています。１つ不満点が有りますので書かせていただきます。
端子の防水用にキャップにゴムが両面テープで貼り付けてあるのですが、最初にキャップを外したときに、テープが剥がれて端子にゴムが入り込んでいました。元通りにキャップに貼り付けましたが、毎回キャップを外すと同じ状態なので、今は防水性は無くなりますがゴムは外して使用しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
CB250RSに装備しました。純正と全く同じ形状でしっかりローターに食いつきます。
鮮やかな赤が車体の赤と相性ぴったりなところもいいです。赤車にはおすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
20年ほど乗っている原付（HONDA/TL50です）のメータを、
いまさらですが交換したくて購入しました。
純正メータの位置におさめたかったので、ケース外径をあわせるカラーと、
奥行きをあわせるために、ステーはつくりました。
カラーの旋盤加工と黒染めめっきは外注し、ステーは鉄板を切って溶接して自作しました。
表示部の直径は、純正と同じですので、小さく見づらくなることはありません。
何より、照明が美しいです。
メータを交換したくなってから、海外のショッピングサイトを日々チェックし、
取りつけられた車両のようすを動画サイトでみたりしましたが、
安物は、どれも照明にムラがあり、いまいちハンドル周りが近代化されません。
一生乗るつもりの、1976年の原付ですから、現代ふうにしたいのです。
このメータはハーレーなどによくつけられているようです。
電源を入れると、１回、針がまわって戻るところなど、
これが、原付のメータかと感動してしまいます。
各部の仕上げも、純正相当と言って良いと思います。
取りつけには、
デイトナ：61128 電気式スピードメーター(デンスピ)用変換アダプター
を使用しました。
設定はかんたんです。
GPSナビや、スマホの速度アプリを見ながら、40km/hまで速度を上げ、
メータ裏のボタンを押すだけです。
これまで8000キロ走っているので（原付ですから）、オドメータをつづきに設定できたら
もっと良かったのですが、満足しています。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 2 |
| フィーリング | 2 |
軽量な大型バイク（２１０ｋｇ）で使用しましたが、駄目でした。
すぐに、パットが焼けてゴリゴリ言い出し止りません
峠を流す程度では良いかも知れませんが、そこそこ突っ込む走りをすると
ゴリゴリ言い出します。
ゴリゴリ言ってっても止まれば良いのですが、すごく流れます
私の使用用途では役不足でした
流してても不満を感じます
ちなみに使った物比較、メタリカ＞SBS耐久レース用デュアルカーボン＞純正＞赤パットぐらいの性能です
パットはケチってはいけません！止まれなければ即！お星様です。
純正パットはそこそこの性能がありますので、この程度の物では完全に無理があります
純正１４０００ｋｍ（１ｍｍ）、赤パット（半分で）２０００ｋｍ
ちなみに、パットは基本半部で交換です（スリット無くなったら交換）
参考までに・・・
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 5 |
CB750 rc42に取り付けました。
見やすいけど、少しサイズ大きいかなと。
とても使いやすいと思います。
雨の時どうなのかな？と気になるとこですね。
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