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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29896件 （詳細インプレ数：28580件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
パッドがかなり減っていましたので交換。一番ケチったらいけないパーツだと思います。ってことで、安心の定番ブランドのデイトナに決めてました。自分はツーリング派なので、効き重視の赤でなく、ゴールドになります。効き方は、バイクによって変わると思いますが、自分のグラストラッカーの場合、ブレーキングの最初は、ジワっとした感じで始まり、徐々に効きを感じ、停止前にクッとくる感じです。自分にとっては挙動の不安がなく、自然な感じで満足しています。リアはブレーキシューなので、デイトナがなく、ちょい寂しいかな。メーカーさん出してくださーい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正のブレーキラインが現在5,000円程しますので、こちらの方が安いのがいいですね。タッチもカッチリします。長さも車種ごとに細かく設定されていて、ジャストサイズを選べます。バンジョーボルトのサイズも純正と同じ８ミリで、純正のボルトがそのまま使えます。
交換作業には、ブレーキフルードの交換、エア抜き作業を伴いますので、作業に自信の無いかたは、必ずプロに任せてください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XT250Xに使用。
XT250X（セロー250）に取り付けの場合、
車体側のステーは外して本品付属のステーを使った方が簡単です。
また、端子の角度が純正とは異なりますが、取り付けには問題ありません。
純正ホーンを買うより、かなり安く交換できて満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
ストレートバルブのためエアを入れ辛い、原付スクーターのために購入しました。
ほかの方がインプレしている通り、エクステンションの取り外し時にエアが漏れますが、エアバルブの構造上仕方がないと思います。
私は漏れることを前提に多めにエアを入れて、エアゲージで最終確認します。
エアゲージを持っていない方はエクステンションを購入するのではなく、タイヤ交換の際にL型バルブに交換したほうが、結果的に良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換のついでにフィルターも交換しようと発注。
近くのバイクパーツショップで買うよりもお安く買えて、いつも重宝しています。
性能的には全く問題なし、送料無料にするためのあと１品で注文するのがいつものパターン。
便利に使っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ハイスロは入れたいけど、そんなにノーマルルックを崩したくない&将来的にディスクかを考えていて、対応キャブが多く汎用性が高い、他がプラスチックなのにこの商品はアルミ製、ということでこちらの商品を選びました。
取り付けた感じ、若干大きいかな…という印象です。ハンドル周りに制約がある4miniですので少しでもサイズが小さい方が良いですね…
VM22を使用で巻き取り角は85度くらいです。かなりハイスロになりましたが、扱い辛いとかは無く、精度が高いからでしょうか？細かい調整が良くできる良い商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品との違いは良くわかりません。
折り目を20％増しとありますが、見た感じ折り目が増えているようには見えません。パッケージ裏の写真ではすごく増えている様に見えますが…。
製品の規格、寸法等はきちんと作られており、取り付け、使用には全く問題ありません。１年近くこの商品を使ってオイルフィルター交換を行っていますが、エンジントラブルもありません。
セール時に安売りされていると、純正品より安く買えるので、セール時にまとめ買いをするのがオススメです。
純正品と同等の信頼性はあると思うので、これからもこの商品を使っていきたいと思っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
画像の通り、ステップバーにピッタリ付きます。
スリムタイプなのでイモネジ固定後に付属のナットでゆるみ止めが必要。ナットの出っ張りが逆にイイ感じになっています。
変速もブレーキもフィーリングは変わらすファッショナブルになりました！
（唯一の難所はこの製品ではなくて純正のステップラバーでした、簡単に抜けません！大型の工業バサミでジョキジョキ切って捨てました。）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ＰＣＸ１２５のリヤブレーキが鳴くのでこのブレーキシューに交換しました。
鳴きは止まりブレーキの効き具合もノーマルとは全然違います。
フロントブレーキディスクとパッドも社外品に替えているのでバランスが取れて扱いやすいです。
今回もまた購入しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
何せ古いバイクなもので、電装品は出来るだけ新しいものにと思いながらいっそのことハザード付きと思って交換。カプラーオンとはいかないのがこの年式のサガなのでｗ
フリーダイヤルに電話して丁寧で解りやすい説明をして頂きリレーのIN、OUTを確認し、純正の配線をバラシて接続。
他の方のインプレで動作不良や、ウィンカーの動作がワンテンポ遅れるというような不具合は全く無く、何の問題もなく作動してくれております。
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