DAYTONA:デイトナ

バイク屋さんに勧められてから、ブレーキパッドはずっとこれを使っています。
値段もそんなに高くなくて、ローターへの攻撃性も少ないし、減りも早くなくて、いい事ずくめで他のパッドを使う気になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着した車両はSRX400（3VN5）
商品には変換カプラーが同梱されており、それを使用すると純正のカプラーのまま、同じ位置にそのまま装着することができました。
一旦、テールだけLEDウインカー化し、そのあとフロントのウインカーもLED化したのですが、どっちでも同じ速さで点灯してくれたのでさすがICリレーといった感じです。
抵抗を噛ませたりして無理やりタイミングを合わせたりするよりもリレーごと交換した方がずっと気持ちがいいですね。
長持ちしてくれることを期待します。

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同じヴェルヴェットシリーズのシフターペグと一緒に購入しました
シフターペグには少し問題がありましたが、こちらはメッキの具合も良く取り付けにも問題無くてたいへん気に入っています(^ー^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コンパクトで連結も可能、予備のフューズまでついています。

予備フューズと予備のフューズをフューズボックスに保管できるので文句なしです。細かいところまで配慮されているのが実感できる商品です。

☆5までしかありませんが値段も考えると☆6以上で非常に満足です。

後付電装の予備も付けれないヒューズボックスと取り替えていきます。

久びりのヒットを購入できました。

是非お勧めします

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ニッシンのラジアルマスターに装着しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ニッシンのラジアルマスターにNinja H2のリザーバタンクを装着する為ステーの類を物色していた所、偶然見つけて衝動買いしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
アルミ削り出しなので質感がとても良いです。
本来であればセパハンからバーハンに仕様変更した際に装着する物なのでしょうが、ドレスアップアイテムとしても非常に良い出来だと思います。
また逆ネジ仕様のナインナップがあるのもヤマハユーザーに優しくて良いですね。
写真ではブラック染色のステンレスキャップボルトに交換してありますが、本来付属しているボルトは一般的なシルバーのステンレスキャップボルトになります。

【取付は難しかったですか？】
標準のボルト2本を外して交換するだけの簡単作業です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
仕様によってはリザーバタンクをフリーにして作業しなければいけません。
リザーバタンク内部は負圧がかかっているのでエアがホースに入る事は無いのでしょうが、不安な場合はリザーバタンクを誰かに保持してもらった状態で作業すると良いと思います。
また付属のキャップボルトはステンレスの物になります。異種金属腐食が怖いので私はスレッドコンパウンドをキャップボルトのネジ山に塗布しておきました。

【期待外れだった点はありますか？】
ボルトを通す穴が楕円形になっている為、気を付けて固定をしないと写真のようにボルトの位置が上下でバラバラになってしまい大変格好悪い事になってしまいます。
楕円形にしたのには理由があるのでしょうが、通常のクランプのようにボルトの穴は円形にして欲しかったです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
付属のキャップボルトが黒い物であれば尚良かったと思います。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

【その他】
例えばセパハンからバーハンにしたみたいな状況にしか需要の無いパーツなのでしょうが、アルミ削り出しの高品質な質感ですのでドレスアップとして装着するのもアリだと思います。

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デイトナのマルチウィングキャリアの補修部品として購入しました。外れたままでも問題のない部品でしょうが、万が一水が入って腐食ということもありますから、この値段ですし、買ってしまいました。はめるときはけっこう固いのに、気が付けばなくなる部品ですね。
もう少し脱落しにくい工夫をして発売されたらいいのにと思ってしまいます。

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MT-09に装着しました。
既にGBRacingのエンジンカバー一式を装着しているのですが、ラジエーター周りの防御が不安でしたので一番安価かつシンプルな見た目のデイトナ製のエンジンガードを購入・装着いたしました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
他のメーカーの製品はアルミ削り出しのステーを採用していたりと豪華な仕上がりなのですが、このようなパーツはなるべくシンプルに目立たない方が好みですので安価かつシンプルな見た目のデイトナ製のエンジンガードを選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
敷地内から出し入れが少々難儀になってしまいましたが、万が一の事を考えれば贅沢も言ってられません。
おそらくですが立ちゴケ程度には有効なんでしょうが、速度が出ている状態で転倒をした場合はエンジンやフレームにダメージがいきそうな雰囲気だなと感じました。
こればっかりは実際に転倒してみないとわかりませんが…。

【取付は難しかったですか？】
エンジンの固定ボルトを2か所抜いて差し替えるだけです。
しかるべき工具さえあれば私のような素人でも15分以内で装着可能です。
重要な箇所への固定になりますのでトルクレンチを用いてサービスマニュアル記載の指定トルクで固定するのが理想です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
熱を持つ部分に固定をしますので、できれば固定ボルトのネジ山にスレッドコンパウンドを塗布しておくと次回以降のメンテナンスが楽になると思います。

【期待外れだった点はありますか？】
思った以上に張り出しが大きいと感じました。
ステップよりも数センチ程度張り出していますので、慣れてくるまではすり抜けは控えた方が良いと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか？】
babyface 006-SY017Fb
見た目が良いのでこの製品も候補に入れていたのですが、いかんせんデイトナ製品よりも高価でしたので候補から外しました。

【その他】
ブランドや質感にこだわりが無いのであればこのエンジンガード（スライダー）は買いです。
装着も簡単に出来ますので、エンジンがまだノーガードな方は候補に入れておいても良いのではないでしょうか？

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某〇〇〇〇の値段高めの強化ブレーキというのを使ったんですが最初っから効かなくて怖すぎるので今回評価が良かったデイトナの60272を買ってみました。
今までがダメダメだったから比較にはならないかもですがとてもタッチも良くてよく効いてくれます。
ガツンと効くというよりは粘りながらロックを防ぎつつ制動してるかのような感じでとても扱いやすく安心できます。
この商品はコスパもいいしとても良いです。

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取り付けは、油温計にとりかえるだけなので簡単です。オイル量の確認する印もついていて、色もシルバーでいい雰囲気になりました。油温管理できるようになったのでよかったです。

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デイトナのキャブトンマフラーにカスタムしたので一緒に購入しました。こちらも説明書に絵がついていて、簡単に取り付けることができました。ノーマルマフラーからの交換だったので、割りピンを外すのにちょっとだけ時間がかかりましたが、15分くらいで取り付けることができると思います。

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