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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30256件 （詳細インプレ数：28983件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ライブDIOが圧縮漏れしたので、購入しました。
ざわざ純正部品を入手しなくて良いので大変助かります。
説明書も分かりやすくとても良いですね。
リングの区別も分かりやすかったです。
もちろんオーバーホール後はリフレッシュされて圧縮漏れも直りパワーが戻りました。
欲を言えばベアリングとピストンピンも付いてると嬉しいかもです。
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4.0/5
もう、言わずと知れた赤パッド！
握る程に効き味がまします。
普通に調べると中々探せない、グロムフロント用の赤パッド(笑)
あとは耐久性ですね、何処まで持つやら(笑)
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5.0/5
ウェビック様で購入しました、デイトナ ゴールデンパットが届き、早速取り付けました。キャリパーを外しカバーを外してピンを抜き、パッドを取り外し。パーツクリーナーでキャリパーを清掃後、100均で購入したシャコ万力でピストンを戻してパットを取り付け。
ダブルディスクなのでもう片方も同じ作業で、約30分で完了しました。早速、慣らし走行に出発。最初は当たりが取れるまであまり効かない物かなと思いながら、ブレーキレバーを引くと、すごい制動力に驚きました。ノーマルパッドと比べると倍位効いてる感じがしました。
レバーの引き始めから、ディスクにパットが吸いつく感じで効き始め、すごくコントロールがしやすいです。リヤはノーマルのパットですが、デイトナ ゴールデンパットに交換を決めました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ABSカウルのヒビや割れにプラリペアを使っていましたがイマイチ耐久性がよくなかったのですが、本品を使い補修したところ抜群の効果となりました。
切り取るときにプラリペアがポロポロ取れてしまいますがこぼれた分は後からふりかけて硬化させます。
湾曲した箇所のエアー抜きやより密着させるために厚手のビニール袋を切って溶剤をかけたあとにビニールの上から抑えつけます。
裏面から補修しますが、汚れ取りや脱脂は入念に。
1枚貼りではなく、硬化後更に重ね貼りをするとより強固ですよ。一枚目はやや小さく貼り付けて二枚目はかぶさるように大き目で重ねるとGOODです。
強度抜群なので修理には必需品です。
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3.0/5
通勤車のAN125Dへ装着して使っています。これまではカワサキ純正を使っていましたが、保管していた純正品が無いタイミングでオイル交換をしましたので、直前にwebikeさんでこちらの商品を購入しました。
交換前後で何ら変化はありません。この「変化が無い」という事が一番大事なのではないでしょうか。(褒めています)
ただし、オイルフィルターのような高機能部品にて、少しでも安い製品を求めるつもりは有りませんので、
恐らく次回からはカワサキ純正に戻ると思います。
webikeさんには在庫が豊富にあり、急いで入手したい場合にはとても助かりました。
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4.0/5
通勤車のAN125Dへ装着して使っています。
このような機能部品、本当は純正部品を使いたいところですが、純正部品の入手が困難な事を考慮して、今回は特別にこの製品を試してみる事にしました。
シートから専用寸法へのカットは、型紙を準備してシートに当てて、大きめのハサミを使って簡単に綺麗にできました。
装着後の感想ですが、何もありません。キャブのエアスクリュとIDの調整は想定していましたが、私の場合は全く不要でした。
夏場に装着を開始して冬になり気温が低くなりましたが、昨冬と比較すると特に低温時に若干IDが高めになっているような気がします。
これからもフィルターを綺麗な状態に保って、エンジンを長持ちさせようと思います。
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5.0/5
巷では TL125（JD06)の特にフロントブレーキは 効かなくて当たり前と・・・諦めてたり、または、フロント周りをTLMのディスクブレーキに替えていたりしますが・・・これに替えたら ジャックナイフも可能なくらい良く効くようになります。
・車間距離を普通よりもマージンを取って走行しないと怖かったのが・・・普通の感覚で走行出来るようになり車間距離が怖く無くなります。
・他のインプレでは、よく鳴くようですが 私のは 初期に少し鳴ってましたが 走行を重ねるにつれ ほとんど気にならない位に静かになりました。
・ブレーキを掛けた時の手ごたえにダイレクト感が増し、ブレーキワイヤーの伸び縮みが気になりだしたので、後ほどブレーキワイヤーを交換する事にしました。
・ドラムブレーキは油圧の様にフルードの交換時期等を気にしなくていいのでメンテナンス上 楽で良いです。
値段もそれ程 高いわけではないので 本当にお勧めのブレーキシューです。
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5.0/5
71ccボアアップですが、社外トルクカム＆WR軽めにセッティングしているので、10％UPではなく3％UPで丁度良いです。
STD(白)と3％(赤)では、そもそも硬さに大差は無いのは当たり前ですが、何故3％UPなのか？...この僅かな差が性能に大きく出てくるものなのですね。デイトナの3％UPセンタースプリングは、他社の3％UPスプリングに比べ、低価格で性能も良いところが人気なのでしょう。(他社のスプリングが高過ぎるのかもしれません...) この先、廃盤になる事なく販売していただきたいものです。
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5.0/5
汎用ウィンカーの結線に重宝します。
コネクター本体は純正ウィンカーから取り外し出来ます。
自分はコネクター単体も袋買いしたので他車種流用もしてますが。
カシメ時時々失敗するので、セット買いだと高くつきコネクターだけ余ってしまいます。
バイクショップでは入手出来ないので助かります。
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4.0/5
欲をだせば4ポットなんだろうがコントロール性を考え
てあえてのヤマンボです、すでに純正とデイトナさん以
外では新品を買えないのでセールを利用し購入、すでに4ポットの方が値段が安い(笑）
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