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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
5.0/5
一度取り付けてしまうと病み付きになってしまいます。
本当に付けて良かったです、新車で買ってすぐに付ければ良かったです。
別売りのACC電源取り出しキットが500円くらいで買えるので一緒に買うべきです。
スイッチが完全防水ではないということで雨が心配なのと、シグナスにはいい取り付け場所がなくどこにつけるか迷います。
アース線がむき出しの状態で入っていて、どこかにアースして下さいとのことですが、クワ型端子を同梱して頂ければアースの締め付けが非常に楽になります。
そこまでユーザー目線でセットしてくれたら最高です。
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5.0/5
240mmをJAZZに装着しています。
馴らしをしましたが、バネは20ミリメートルほど縮みます。
これ以上、値段が高いリアサスがイッパイ有りますが、ミニバイクにはコレで全く問題無いです。
減衰力調整もできるし、ニップルが付いてるからOHも可能。
アルミ製だし。
とっても最高ですよ。
何の不満も出ないです。
全く文句が出ないです。
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5.0/5
Ninja250SLのフロントウィンカーは、いかにも共通部品を挿しました的なもので、取り回しの時に柱や壁に引っかけることもあり、この貼り付けタイプに変更しました。
元の配線を加工したくないため、ウィンカーの配線の方にカワサキの純正ウィンカーカプラーを付けて、差し替えしています。
両面テープで張り付けるには、元の穴ギリギリ隠れる程度であったため、ウィンカー内に穴を開け（元から開けられるような形状になってます）、低頭のボルト（M5）と金属板で脱落しないように補強しました。
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純正からの変更になります。
FTR223のリアは調整してもあまりブレーキの利きが感じられずいました。
リアのブレーキは3年間変えていないこともあり、少しでも改善されればとの思いで購入し、取付けから一週間通勤で走りました。
感想として良い感じでリアブレーキがちゃんと利いていることが実感できます。
私はフロントブレーキを中心に操作しますので、リアブレーキは車体を安定させる等、補助的に使う位が好みです。
ディスクブレーキにはかないませんが、安価で性能を満たしているので満足な買い物となりました。
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定期的に交換しているので、正直、どこのメーカーのものでもいいです。性能も違いはわかりません。
ただ、問題は何もないので価格も安いので次回も購入します！
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5.0/5
取り付けの際に光軸がずれてしまわないように、必ず光軸を確認してから取り付けましょう。私はシャッターにライトを当てて取り付け後、再確認をしました。
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このバイクのブレーキレバーは変更の必要は無いと本気で思っていました。
クラッチレバーは調整不可なので必要に迫られ変更。
ブレーキレバーは調整出来るので変更不要？
しかし不意の急ブレーキが必要なシーンで「ヒヤッとして」背中に汗を感じた瞬間、変更を決意。
それは咄嗟にレバーに指を伸ばした際、私の短い指の掛かり具合に不安を感じたからです。(個人の感想)
ならば、と言う事でクラッチレバーに続いて信頼のブランド「デイトナ」をチョイス。
取付けて感じた事は「純正品より近めに設計されてるみたい。」「二本指での操作感が良い。」「セレクトレバーの色がキルスイッチの色とマッチ。」
「制動装置なので安全、安心、安定が大事。」
「安心して下さい、デイトナ ですよ！」(笑)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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MT-07に取り付けました。
街乗りやツーリングでは不満はありませんでしたが、
スラーロム走行すると思うような制動力を得られませんでした。
はじめにマスター、ホースを買えてみましたが、
思った制動力が得られなかったため、
μが高かったので、こちらの商品を購入しました。
やっと効くようになってきて、ほぼ満足しています。
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5.0/5
早速バイザーを取り付け試運転。確かに100KM／時を超えると体感速度が違います。風圧をこんなに避けられるのかと感心しました。ただ、取り付けの際に光軸を確認してから作業をしましょう。約30分くらいで終了します。
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純正ミラーはヘルメット（OGK AVAND）を掛けるとぐらついて不安定極まりないのでミラー買い換えを決意。ブルーミラー＆軽そう＆鏡の面積が広そうなものを探して辿り着きました。
一番外端で固定しましたが純正よりも見えにくく、GSR250ではビビってよく見えません。
明るければ車が来てるかどうかは分かりますが、道路や背景と同化する色の車などは見えなくなります。
振動の周波数が違うバイクなら問題なかったのでしょうけど。
残念です。
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