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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチレバーをよく折るのでDRCのクラッチレバーを購入しました。純正に比べてもかなり安いのが特徴です。可倒式と比べて折れるリスクというのはありますが、とにかく安いのとタッチはこちらのほうが好みなので私はこれです笑 ストックで所有しておけば走行中に折れても交換すれば再開可能ですね。ひとまずたくさん買っておいて損はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
透明感ありとてもフィットしてる。
貼り付けは水張りになっている。
問題は劣化して剥がすときにどうなるか。
それまではとてもいい商品だとおもう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 5 |
YZ125X(2024年式)で使用していました。
純正ブレーキレバーとほぼ同じ使用感で価格は安いということで、純正の代わりに装着してエンデューロレースに出場していました。2024年はずっと使用していましたが問題ありませんでした。
2025年頃に曲がってしまった本商品を新品に交換して走ったところ、突然フロントブレーキがロックして前輪が回らなくなりました。取り付けが悪かったのかと思い一度外して再度取り付けてもロックしてしまいました。
キャリパーのピストンの動きが悪くなったのが原因かと思い、キャリパーを軽く清掃してから走っても現象は収まらず。
結局、純正レバーに交換したらフロントブレーキはロックしなくなりました。
問題なく使えていた物もあったので製品ごとの品質にバラつきがあるのかなと思いました。
以降、こちらの商品の使用をやめて純正のブレーキレバーを使用してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ねっ、スッキリしましたよね(^o^)
フロントブレーキ用に購入し装着しました。
アクセル側となることから、縦型からバンジョウタイプにすることで見た目(出っ張り)、タンクへの干渉恐れが
無くなりスッキリしました。
また、バンジョウボルトとクラッシュワッシャー、キボシ端子など交換に必要な部品が一式附属してるのも良心
的で、完全なリピーターになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボルト穴がM8用でXR250RはM10を使っているのでそもそも不適合 Φ10に穴拡大 ボルトが皿形状じゃないので裏表反対に取り付け
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Fスプロケット（DRC520-14丁）
Rスプロケット、（XAM ザム PREMIUM520-40丁）
チェーン（DID 520ERVT) と３点セットで交換しました。
DIYでした、またプロではないので、時間をかけて丁寧に、
取り付けはネジロック剤も不要とのことで、手間もコストも優しい製品でした。
アルミのスプロケットとの相性が気になりましたが、この価格で十分な性能が得られるなら、本当に良いボルトナットだと思いました。
注：走りのレベルは中級以下、整備はまったくの素人の評価であることをご理解ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Ｆスプロケットは隠れて見えませんが、その駆動感から良い仕事をしていると思います。
Fスプロケット（DRC520-14丁）
Rスプロケット、（XAM ザム PREMIUM520-40丁）
チェーン（DID 520ERVT) と３点セットで交換しました。
DIYでした、またプロではないので、時間をかけて丁寧に、
取り付け後、試乗、なんだこれは、とその駆動感に驚きました。
発進がスムース、滑らかなチェーンの駆動感、ギアチェンジもスコスコと、
純正もまだ13000Kmしか走っていないので全く問題なかったのですが、まったく異次元のスムースさです。
（チェーンの調整が張りすぎで、舗装路だから？）
再度点検しても規定通りの遊びは4.5Cm、安心してまた走り出すもそのシルキーさに？？、なんとも言いようのない満足感を覚えました。
10-20Kmの低速域で、純正ではいくらかガチャガチャ感がありましたが、このセットはとても滑らかで使い易いです。 八の字、Uターン、上手くなったような気がします。
本当に良いメンテをしたと喜んでいます。
注：走りのレベルは中級以下、整備はまったくの素人の評価であることをご理解ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハスクバーナの公道化に向けて購入！リアフェンダーとナンバーをしっかり固定するために必須のパーツです。オフロード走行で転倒した際に曲がってしまいましたが、お財布に優しい価格帯なのでダメージも最小限で済みました。気兼ねなくガンガン走れるコスパ抜群の買ってよかったアイテムです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＺＲＸ１１００のビキニカウル取り付けボルトについて、純正がくすんで見窄らしくなってきたため、磨いてリフレッシュしようかとも思いましたが、気分転換を兼ねて交換することにしました。
何か良い物は無いかと、探していたところ、ｗｅｂｉｋｅさんのサイトで、こちらのＭ６アルミスペーサーを見つけ、アルミテーパーボルトと組み合わせて使用することとしました。
商品については、材質がアルミなので純正よりもかなり軽く、色についてもイメージどおりでした。
取り付けについては、純正ボルトがカウルの約１０ミリの取り付け穴を段付きで押さえる様になっているので、内径６ミリ、外径１０ミリのゴムチューブを４ミリ程度の長さに切って純正ボルトの段の代わりにしました。また、カウルに当たる部分には、アルミスペーサーと同じ外径のＭ６ゴムワッシャーを挟みました。
取り付けてみると、自分的には、余り違和感が無くて、なかなか良いと思いました。周りの穴は空いていない方が好みだったのですが、色合いが良かったので、これでよしとします。
個人的には変えてみて良かったと思っています。暫く、この状態でいきたいと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250Lで本格的なオフロード走行をするため、前後ホイールにDRCのリムロックを1個ずつ装着しました。
今回、車両購入時から使用していた純正タイヤを本格的なオフロードタイヤへ交換し、爺ヶ岳で開催された「Webikeオフ祭りin爺ヶ岳」と「キャンオフ爺ヶ岳」に参加しました。
純正ホイールにはもともとビードストッパー用の穴が開いていたため、せっかくなので前後それぞれ1個ずつリムロックを装着することにしました。
オフロードイベントでは、舗装路を走るときよりもかなり低い空気圧で走行することになります。今回はおおよそ0.6前後まで空気圧を落として走行しました。
実際に爺ヶ岳で使用してみて、ビードストッパーを装着しておいて良かったと感じました。
ガレ場や荒れた路面、ウッズなどを低圧で走行すると、タイヤとホイールの間に大きな負荷がかかるため、オフロードを本格的に走るのであれば、ビードストッパーは安心材料として非常に重要だと思います。
特に今回は前日に小雨が降り、キャンオフ当日もウッズの中などに雨の影響が残っていて、かなり滑りやすい路面でした。そのようなコンディションで空気圧を0.6前後まで落として走りましたが、特に不安を感じることなく走行することができました。
ガレ場ではタイヤを低圧にすることで路面への追従性が良くなり、純正タイヤのときには苦労していた場所も以前よりスムーズに走ることができました。
もちろんビードストッパーを付けたから急に速く走れるようになるわけではありませんが、低圧で本格的なオフロードを走る際の安心感はかなり大きいと思います。
特にオフロードコースやエンデューロイベントなどで空気圧をかなり下げて走る予定がある方には、タイヤと合わせて装着しておきたいパーツだと思います。
今回は前後1個ずつの装着でしたが、CRF250Lの純正ホイールにも問題なく取り付けることができ、初めての本格的なオフロードイベントに向けた準備として非常に満足しています。
これからオフロードタイヤへ交換する方や、林道だけではなくコース・イベントで低圧走行をする方には、一緒に導入することをおすすめしたい商品です。
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