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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5869件 （詳細インプレ数：5712件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2656 | |
| おおむね期待通り: | 2049 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正品（左）に比べ、中の部分にも歯が付いている
WR250xに乗ること4年、手荒に扱ってきたせいで、フットペグが曲がり交換を検討していました。
純正部品の交換も考えましたが形状が曲がりやすいうえに片方3,683円するので、リプレース品として人気の当製品を購入。純正のバネは形状が違うので流用できません。専用バネ（D48-02-006）が必要になります。
重さは純正品よりわずかに重く感じるが、形状面では明らかに剛性があり、色も黒なのでかっこいいです。今回は5mmアップのＨｉｇｈを購入。私は足が短いので、ちょうどよい感じになりました。
当製品の不満ではないのですが、WR250Xの設計上、交換・取付が意外と大変でした。純正ペダルはシャフト+コッパピンで取付されていますが、右側（リアブレーキ側）はブレーキペダルを一度緩める必要が、左側はサイドスタンドと干渉するためメンテスタンドが必要でした。取り扱い説明書などもついていないので、バネの方向等気を付ける必要があります。
総評としては、コスパ・満足度は高いですね。交換を考えている方にはオススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Dトラッカー(98)に取り付けました。
キャブウォーマーは撤去してるので「dトラッカーX用」を購入しました。
若干長すぎなホースがあるのでカッターでカットして取り付け。
タンクは外さないと取り付け出来ません・・多分。
見た目が抜群にいい。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
Dトラ125用のダウンペグがなかったので、購入できずにいました。
しつこく調べたところ「DR-Z50、DR-Z70、KLX110、KLX110用の穴を拡大すれば使用できる」という人柱情報にたどり着きました。
値段が値段なので加工前提の購入は戸惑いましたが、意を決して自己責任で実行。
8mm穴を10mmに拡大加工しただけで、何事もなかったように装着できました。
若干外側が高い気もしますが、乗ってみて気にならないので無調整でそのまま使っています。（外向きに垂れ下がるよりは内向きに上がっている方がいいです）
膝の曲がりは大して変わりませんが、ペグがワイド化したことで相当楽に感じています。
オフ用なので、靴底に刺さる感じがして、すごく安定感があります。
もっと下げたい人は、そのトゲトゲを削ればさらに5mmくらいダウンできるかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
ジェベル２００用に購入しました。取り付け方法が簡単な上、折りたためたり角度調整なども便利。転倒時の破損も少なそう。機能性を考えると、視認性はかなり良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
スプリング組み付け後です。
足回りが硬いの気になり、購入しました。
コーナーの段差で、フロントが逃げていたのが、フロントサスがしっかり動いてくれることで、フロントが滑りにくくなりました。
安定感、安心感がかなり上がりました！
おすすめの商品です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 2 |
| 視認性 | 1 |
DRCのミラーホルダーに付けて使ってましたが視認性はあまりよくないです。
あと当たり外れがあるようで、二本買ったのですが一本は根本の球がユルユルで重力で下がってきてしまいます。これではミラーとして固定出来ませんし、まず使用出来ません（買って1ヶ月位でこの症状が出ました）
もう一本はしっかり固定されておりながらも、微調整がしやすく非常に使いやすいです。
安物買いの銭失いとまでは言いませんが当たり外れがあるような品物であることは念頭に置いておいた方がいいかも知れませんね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクの個体差の問題かも知れませんが、左側（ラジエター?エンジン）の１本が少し長めだったのでカットして調整しました。 純正とは若干カーブが違うところもありますが、柔らかいものなので特に問題はありません。 シリコンホースは純正のゴムより耐久性がある印象なので、この値段ならコスパも悪くないと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ラジエータ液の交換ついでに取り替えしました。
体感できるパーツでも無いので、このまま問題がなければこのまま放置です。キャップの色が種類があれば良いと思いました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
KLX125に取り付けました。
ノーマルスプリングは柔らかすぎて、少しのブレーキングですぐ沈み込んでしまうし、オフロードのギャップで底突きしてしまい、全く使い物になりませんでした。
交換することにより、オフロードでのサスペンション能力もしかり、オンロードでのブレーキングに安定感が出ますので、オフロード走行はしない街乗りライダーにもお勧めです。
取り付けはさほど難しくありませんが、バネの上下が決まっているので注意が必要です。
また、他の人も書いていると思いますが、サスペンションにカラーが入っていない年式の車種をお持ちの方は純正のカラーを購入する必要があります。
あと、私はフロントがちょうど良くなったことと合わせて、リアのスプリングを2コマ硬くしました。
そこら辺は個人のお好みもあると思います。
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