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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5805件 （詳細インプレ数：5646件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2620 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
3.0/5
もう少し容量が多い商品が欲しかったのですが、売れ切れだったのでとりあえずという感覚で購入しました。
スポンジが小さくて使いにくいので、別に購入しました。
タイヤ交換数回で無くなってしますと思いますので、送料を浮かせる等の理由が無い限りお勧めしにくいです。
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4.0/5
今回も再購入しました。長年使ってきたが、劣化によるちぎれ等は無かったが、汚れによるくすみと、タイヤ交換毎に外すので、チューブ口との摩擦により、マッドガード内径が大きくなってしまい、バルブ口金とマッドガードに隙間が出来てきたため、今回購入した。
価格も安価で、それでいてかなり機能するガードですので、非常に素晴らしい商品だと思います。
色は、数色ありバイクメーカー色に合わせるのもよし、リム色に合わせるのも良し、個人の好みに選ぶ事ができる。
若干名だが、間違えた使用方法の方がいるようであるが、アクセントとして使用されるのも良いのかな？と感じる。
チューブバルブ口金のナットを入れて使用されてる方は、アクセントとして使用されているのかな？と思われる。
ただ、この使い方をすると、ナット分高さが上がり、エアー注入時にわざわざマッドガードを外さなければ、チューブに空気が入らなくなる恐れがあるし、本来の機能を果たさない使用方法である可能性が高い。
このバルブマッドガードは、チューブバルブ口金から、リム内に泥や砂の入り込みを少なくすると同時に、リム内のチューブがどのように動いて変化しているか、チューブバルブを目視すればある程度把握できる。だが、上記で述べたような間違えた使用方法をすると、バルブマッドガードを付けている意味が全くなくなるばかりか、車両のコンデションがわからなくなり、防げるはずのパンクを防げない場合があります。御自身で使用目的を考えた上で、ご購入、取り付けください。
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4.0/5
現在このミラーを使用しているが、昨日転倒によりミラー部分を破損したので購入した。
あらかじめ、転倒の恐れがある場合は折り畳めるようになっていたが、折り畳まないで悪路走行し、転倒ミラー破損の流れである。折り畳まなかった事が悔やまれるが、ミラーは消耗品と考えているので、致し方がない。
このミラーは悪路走行に特化した商品なので、元々視認性は良い方ではない。このミラーの重点として、折り畳める機能が優れているからだ。
視認性に重点を置くライダーは、このミラーはお薦め出来ない。
折り畳めるヒンジ部分が固定されていない為、走行中の振動で視界がぶれるので、基本の目視にて後方確認するようにされたし。
このミラーは、悪路走行時にミラーを破損しにくくする為、折り畳めるようになっている事と、折り畳める角度を調整できる機能があるので、悪路走行に重点を置いてるライダーには、非常に便利なミラーである。あまり折り畳み回数が増える、または、走行中の振動にて、ヒンジ部分のナットが緩む事があるので、増し締め付けされたし。また、走行中のミラー振動が大きい場合は、ナットが緩んでいる可能性が高いので、増し締め付けすると、振動も小さくなる場合があるが、折り畳み時に、過剰な力が加わり、畳みにくくなる場合があるので、適度なトルクで増し締め付けした方が良い。
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純正のブレーキレバーが転倒によりエンジン側へ曲がってしまったので操作しづらくなり変更しました。
純正と比べると良い点
・剛性感が向上したのかブレーキ操作のダイレクト感？を感じられるようになりました。
・ティップ部は可倒性となっておりこけても安心
・ブレーキセイバーもついており経済的
・ティップ部が大きく鋲もしっかりしているので操作性が高い
・アルマイトがワンポイントになってデザイン的にもグッドです。
1点残念なのがティップ部の下のボルトがすぐ錆びてしまったことでしょうか。
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オンロード走行時はどうしてもブレが気になりますが、オフロード走行時はすぐにたたむことができるので準備に時間がかからず便利です。
ナポレオンミラーに比べると多少大きく見やすいですが、やはりブレが・・・。
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LEDフラッシャーを探していて、値段がピンキリですが、こちらの商品が安くて品質もよさそうなので、買ってみました。
オフ用？なのかな、根元がかなり柔らかく、頼りなさそうですが、乗り降りのキックで折ってしまうようなことにはならないです。
気に入るものが見つかれば交換すればいいかな程度で。
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順正の黒いホースから赤色になると一目で交換してるとわかりカッコいいです。ホース形状、寸法共に問題なくすんなり交換出来ますがエキパイだけ外した方が、作業がし易いかと！
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4GY3のTK Y30PのOHに使用しました。
キット付属のフロートバルブをフロートに引っ掛ける金具が貧弱なので、純正品をオススメします。
パイロットスクリューも握り部分が純正品の方が手で回しやすい形状です。
純正品との価格差を考えれば、妥当な品質です。
ただし、加速ポンプ周りの部品とフロートバルブシートの頭の網などは付属しない為、別途手配か再利用する必要があります。
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5.0/5
4個目のビードクリームが終了したのでリピート購入しました。
タイヤのビード部にたっぷり塗って、ホイールの内側リムにもたっぷり塗って1年3ヶ月で15本のタイヤ交換ができました。
原付スクーターの10インチタイヤ。250ccスクーターの12インチタイヤ。オフロードバイクの21＆18インチタイヤ。ハーレーダビッドソンの19＆16インチタイヤ。中古タイヤの交換などに使用しましたがいずれも問題なく使用できました。
コツはビードクリームをケチらずにたっぷり使い、無理にタイヤをはめず細かくはめる事。良いタイヤレバーを使う事です。
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5.0/5
純正のイモネジが不要になる上に錆も出にくくなるので非常に助かります。メンテナンスしやすいです。
値段もお安いですし買って損はないです。
グリスアップはお忘れなく
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