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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5809件 （詳細インプレ数：5650件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2621 | |
| おおむね期待通り: | 2036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ハンドガードとカラーを統一しました。
手軽に車体カラーに合わせて変更できるのが嬉しいです。
一般的なオフ車用の形状なので色を変えても操作性に影響ないのが嬉しい。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
トレールバイクとMTBの双方を所有しているので、山へ走りに行く時の携行用として本製品を購入した。
これまでもDRCの旧製品を使っていたので、その使い勝手や品質などを信頼している。
今回も期待通りの性能と品質で安心。携行用エアポンプとしての軽量性やコンパクトさも申し分無しで良い。
オフロードバイクのリヤタイヤを規定の圧まであげるのは確かに大変だが、それもこのサイズのポンプであることを考えたら十分に納得できるもの。
世の中では電動式ポンプも現れているが、まだまだバッテリーが重いのと、いざという時の信頼性に不安がある。
私にとってはまだまだこの手の単純な仕組みの手動エアポンプが安心できる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
質感最高
未経験だとなかなか取付けにくいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
グリップエンド固定のハンドガード装着に伴いオープンエンドのグリップに交換するので車体カラーに合わせた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
恐らく一度もメンテナンスされていなかったDRZ400sm k9のラジエータークリーニングとクーラント交換に合わせてホースも新品に交換しようと思い、純正でも良かったんですが見た目の印象を少しでも変えたいなと思ったのでDRCのホースセットを購入。
本当に見た目が変わるだけで性能云々は純正と変わらないと思います。
交換に当たってはクーラントも抜き切らないといけませんので、クーラント交換時期に一緒に変えるのがベストですね。
もしくは水温計センサーをホース間に仕込む時。
ま、どの道冷却水はサヨナラしないとです。
取り回しは純正と同じなので特に問題はありません。
バンドもそのまま純正流用です。
強いて言えば純正ホースより、このホースの方が奥に押し込み難かったです。
多分、新品だからかもですが。
交換して3?4ヶ月が経過したので現状をレビューすると、ホースそのものの劣化は見受けられませんが、色褪せは既にしています。
購入時は真っ赤でしたが褪せてきています。
赤色だから特に?だと思いますが。
見た目の印象を変えたい人にはお勧めです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
良い色合いです
8年振りのリターンライダーですが、昔からDRCのモノを使っていましたので、リピート購入です。
質感と色合いがお気に入りです。
ただ、下側のツメを広げてやらないと、ナンバープレートの縁の部分にキズが入るので気をつけた方がいいです。
(実際広げず差し込んで、取り外した時にキズ入ってました…)
現在は別で取り付けたフェンダーレスキットと干渉してしまったので、カラーワッシャーとボルトだけ使ってます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
説明書がついているので簡単に取り付け出来ました。
リフレクターがないのでデイトナのスリムリフレクターを重ねて取り付けました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エキパイの泥汚れ、飛び石傷防止策としてこのガードを取り付けました。作業性、コスパは満足度大ですが
エキパイにガードの塗装色が付着してしまう事が唯一の不満です。汎用品ながらエキパイ径が合えば取付問題無し。若干の不満はあるものの目的は達成出来たのでヨッシャーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
個人売買で買った程度の悪いDRZ400sm K9に元々装着されていたリアスプロケットがX.A.Mの44Tで、フロントは純正15Tでしたが通勤ライド中、低速低回転ではガクガクと扱い難いし乗っててシンドかったのと、チェーンの動きも渋い上に前の所有者がいつ変えたのかも不明だったので諸々交換する事にしたのですが、ノーマル番手がどんなフィーリングなのか知らなかったのでリアスプロケットをDRZ400smのノーマル番手にしてみようと思い、幾つか検討した中で価格と評判を総合的に判断して、このDRCのデュラスプロケットを購入しました。
重さ的にはアルミ製のXAMより重いです。
造りの質感や精度は申し分無く、この重さが走りにどう影響しているかなんて自分には判りませんが、XAMと比較して軽快性が落ちたとかは無いです。
XAMを含めた他メーカーのアルミ製スプロケットの値段を考えると自分にはコレで充分です。
チェーンも同時交換したのでホイールを手で回した時のスムーズさが格段に改善しました。
耐久性やらはコレからですが、自分にとって1番の不安の種は対策品に交換されていないドライブシャフトの方なので、スプロケットについては心配する要素がありません。
購入検討されている方は、アルミ製よりも重いという点をどう消化するかだと思います。
正直、体感で重さの違いの影響を把握できるレベルの方でもなければ気にしなくて良いかなと。
フロントは純正15Tのまま組みましたが、かなりマイルドになり乗りやすくなったので、同時購入したサンスター製の14Tにはせずに15Tを買って組もうかなと思案中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
Crf250ラリー、md44に使用しています。
外観が純正と変わらない外観ですが、ショート
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