DRC:ディーアールシー

やはりホイールとバルブの隙間は塞いだほうがいいいので購入しました。

ちゃんとホイールの形状に合わせた形しています。
ナットに比べて　2g　程でしょうか軽いです。
サマーセールなので購入しましたが、原価、コストパフォーマンスを考えるとちょっと高い気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
予備としてパーツボックスに保管しています。最近はレースに出るよりもレースの主催をしていたり、マーシャルで手伝いにいくことが多いので、持っておくと困った人を助けられます。アルヨオジサンってやつですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。オフ車のレバーはいつもDRCのこのシリーズを買っています。
たいてい純正部品よりも安いですし、在庫アリの場合が多いので助かっています。

【取付けは難しかったですか？】
まだ使用していませんが、ナット1つとピボットボルト1本外すだけです。
その際に清掃とグリスアップをすると良いと思います。
結構汚れていますし、砂が入り込んでいると、研磨剤状態になってしまい、ホルダーが痩せてきてがたがたになったりします。ガタガタのクラッチほどストレスになるものはありません。
自分はキタコのシムを入れてガタの調整しているくらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
DRCのレバーは純正とそんなに変わらないので特に問題ありません。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
すでに書いていますが、清掃グリスアップですね。オフ車はクラッチ操作が重要なので。

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純正はステップや靴底が濡れていると滑りやすく安定してしないが、こちらのステップはそのような状況でも滑りにくい。
ニーグリップの出来ないハンターカブには効果絶大で交換する価値のある物でした。

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【使用状況を教えてください】
山で遊んでいると空気圧を極低圧にするせいか、ロック林道の砕石が鋭いせいか極稀にパンクに見舞われる時があります。
そんなパンクの修理時に何かと必要になる「ムシまわし」携行している工具袋にも入れてはいるのですが、小さめの工具なのでいざ使用する時に紛失してしまったり見つけられなかったりする時があります。
この商品はバルブキャップを兼用しているため紛失のリスクが少なく（緩く締めていると無くなりますが・・）すぐに取り出せるので地味に重宝しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
山遊びの友人が既に使用していたのでとても見慣れた商品で質感も良く、素材がアルミ製なので経年劣化も無く１度購入すれば紛失しない限り一生使い続けることが出来るありがたい商品です、イメージ通りの商品でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同様の商品でデイトナから発売されていた商品も使用していたのですが、製品の材質がプラスチック製だったためか難所アタックで遊んでいる時に破損してしまいました、価格も安くカラーも豊富だっただけに再購入しようとしたのですが・・Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄ではほとんどのカラーが「完売」状態であったため価格は多少高くともタフな本商品を選びました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ホイルリムの吸気注入口のフタなので、走行中に緩んで飛んで行かないようにしっかりと締め込んでください（締め込むにも限度はありますが、ほどほどにしっかりと締めてください）
ムシ回しの部分は小さなゴムキャップで覆われています、露店駐車ですと紫外線等で経年劣化が早めに訪れてしまうので定期的にシリコングリスやラバープロテクタントなどを塗り込んで延命処置をすると良いかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
パッケージ内に本商品が２個入っています、この商品は車両に１個付いていれば良いので友人間や他の車両に１個づつ取り付けておいた方が良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
商品自体に何の不満もありません、カラーバリエーションも「シルバー」「ブルー」「ゴールド」「ブラック」「チタン」「レッド」の６色を揃えているので好きなカラーで足元のワンポイントを彩ってください。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
通常のバルブキャップと同じように取り扱えば問題ありません。
ムシまわし時にはキャップを取り外してゴム栓を外し逆さにして使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません、本商品自体は１，０００円以下の商品なので別の何かを購入しようとした時などについでに購入するくらいの感じで良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
こういった需要のあまり多くない商品もしっかりとフォローしてくれているDRCさん。
これからもよろしくお願いします。

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クロスカブのタイヤ交換を兼ねてドライブ・ドリブンスプロケットを交換しました。

純正７１０g・デュラ４２０gと２９０ｇ軽くプラシーボ効果でしょうけどアクセル開度と駆動力が連動したように感じました。チェーンも新品なので、こちらの影響大？

見た目良いけどチェーンカバー外さない派なので見えません(笑)

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異様な夏場の暑さや直射日光に対しての保護と考えて貼り付けました。
まず作業での気になった点や注意した方が良いと思われる項目列記します。
・一番最初にはしっかり時間を取る余裕が必要です、更には水スプレー容器や小さめサイズのフイルム用スクレイパー、キッチンペーパーや紙ワイパー等の用意、作業では丁寧に取説通りに下準備が大切です。
・プロの方以外は慌てず、一つ一つ確実に作業を進めたほうが失敗は無いかと思います。
・注意点はまず、埃の除去は付属キットを屈指して徹底すると綺麗な仕上がりが望めます。
次に位置決めは慎重に確実にしっかりと、これをいい加減にやると貼り付け具合が上手く行きません。
・そして、メーター側取付面は剥離紙にTPUフイルムが残っていないか必ず！確認してから、ずれないようにメーター側と貼り付け面に水分量たっぷり吹き付け、優しく置くように軽く貼り付けます。
(これ大事かと！私は気が付かず剥離紙にフイルムついたままで一枚目無駄にしました。)
・最後には上側黄色剥離紙を少しめくり、スプレーで水量たっぷり吹き付けて、黄色剥離紙上側からスクレイパーでこれでもか！と言うくらいにエアーを各方向に向かって排出します。
私はとにかく、徹底して丁寧に確認しながら、妥協せずに貼り付けました。
何とか見れる程度に貼り付けられました、Wの時と違い、今回のTPUと言う柔らか目フイルムは薄く、伸びも発生する素材の為、固めフイルムのW用のように簡単だろうと舐めていた私は、一枚目の表示部分とタコメーター部分両方で失敗しました(汗)
かろうじて上手く二枚目は両方共に貼り付けられ、作業後安堵と共に満足感たっぷりと味わえる取付作業となりました。
貼り付け後、多少水分が乾くまでは白っぽく跡が残りますが、乾燥後は透明感ある綺麗な感じに仕上がります、夜間の見にくさも有りません。
多分、値段なり、作業内容から紫外線やキズからはしっかり守ってくれると思います。
W用では一年経過して、未だに貼り付け当時のままですので、今後の耐久性に期待したいです。

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埃や水の浸入を防いでくれるのでチューブの保護に最適です。

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ハスクバーナTE250i MY22に使用。
タイトルの通り13tから12tに変えました。
リアのスプロケは純正52tより大きい設定が無いためフロントでの調整でしたが、効果はバツグンで山遊びでの恩恵は大きいです。
かといって巡航スピードもそこまで落ちることもなく60km/hぐらいなら余裕を持って巡航出来ます。

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取り付けはすごく難しかったです。Z900RS用を買ったのですが問題無く付きます。

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純正はプル式のスイッチですが、油圧スイッチの方が、調整もいらないし楽です。

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