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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5868件 （詳細インプレ数：5711件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2049 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントスプロケットは消耗品ですので早めの交換がお勧めします。
ツーリングの途中で
摩耗限度を超えて歯が欠けると一気に崩壊して走れなくなります。
本来であればチェーンと同時交換すると良いですが、安いので2回に一度でも気になりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着状態
取り付けには専用の沈頭ボルトが必要。（右は純正スプロケとボルト）
引き締まった感じの外観が好印象
KLX230（8BK）の「まとめて一挙に軽量化」作戦の一環で、スプロケットをこちらに交換。歯数はノーマルと同じ45T。
肉抜きは大きく、ボルトも専用の沈頭ボルトを併用するなど凝った作りであるが、鉄製ということもあり、そこまで軽くはならず、274gの軽量化に留まった。（純正スプロケット828g＋ボルト155g→DURAスプロケット597g＋ボルト112g）
色は地味なブラックフィニッシュだが、ハブやボルトのシルバーとの対比や、肉抜きが多いこともあって、見た目のスペシャルパーツ感は案外高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右が純正のネジ。
付けた感じ
DRCのリアスプロケ付ける時に、KLX230の場合、このネジが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX230純正45Tと今回購入した50Tのサイズ比較
純正ネジとの比較、右が純正。
付けた感じ
交換したチェーンとの写真
鉄製でオフ車でガシガシ使うには良いと思います。
不満はサイズ展開豊富なのですが、人気サイズの欠品が全然解消されない。
当初46Tが欲しかったが、待っても在庫ありにならないので50Tにしてチェーンも変えた。
人気サイズの供給体制を見直してほしい。
KLX230に使う人は取り付けネジ買うの忘れずに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
付属ステンレスバンドが少し長すぎたのでニッパーでカット。それ以外は簡単に取り付けできました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
量も値段もちょうどよかったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正スプリングとの比較。なぜか細かなゴミが付いているので、組み付け時に清掃必須
固くなった分、Cリング入れるのも大変になりました
ブレーキ時のノーズダイブが気になり、レート上げようと思い導入。
体重・装備鑑みても、25%UPはちょっと硬いかと思いながら、結果 いい塩梅で「コシ」が出ました。
未舗装路でも、ガレ場こそあまり行かないものの、ダートであれば跳ねる感じもなくてとても好印象。
普段遣いのノーズダイブも穏やかになるので、乗りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
質感いいですね。 アルマイト被膜の質がDRCのクオリティを超えてるように思います
428純正スプロケットからの520へのコンバージョンです。
今までZAMのスプロケットキャリアなども使っていましたが？
アルミ削り出しの未塗装のため、年月経過でアルミ地肌に
曇りが出てきましたので、化粧直しに交換します。
その間にスプロケットキャリアは塗装でもしてみます。
ダンパー付きスプロケットを直に固定している純正仕様から
汎用スプロケットを付けようとすると、ダンパーの厚み分
オフセット量が足らずチェーンラインがズレますので
アダプターで逃がすだけなんです。
コスパの良いのは？10mm厚のアルミカラーを入れれば
1000円でお釣りが来るかもしれません。
それでも固定ボルトへのストレスを減らす目的で、
スプロケットアダプターやキャリアは有効ではないかと
思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
鉄カブのオイル交換時に使用
毎回のオイル交換時に
使い捨てのパーツなので
安価で複数入っているのは助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンガイドも問題なし
チェーンガードも問題なし
高速道路は断捨離しましょう。
まだ、街中を数キロ走っただけだが、あの2速の使い難さが改善されているのを実感。
ノーマルマフラーでもストレスは感じないのだが、マフラーを変えるとまた違う感触になるかも。
スピードメーターはズレないのと、エラー表示もないので車速はホイールのセンサーから拾っていると思われる。
3丁アップより6丁の方が自分にはあっている と思う。
バイク屋曰く、チェーンは120で2駒余ったので130は要らなかったかもとの事。
タイヤ交換と同時に作業をしてもらったので、どの位オフでの感触が変わるのかは連休の楽しみ。
因みに、高速道路は眼中にないです。
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