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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5809件 （詳細インプレ数：5650件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2621 | |
| おおむね期待通り: | 2036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
赤いフォークブーツとセロー250 ファイナルエディション
赤いフォークブーツとセロー250 ファイナルエディション
トリッカーも赤いフォークブーツ取付
信頼できるブランド。
トリッカーとセロー250用に購入しました。
感触は非常に良い感じです。品質は良いです。
セローの方はブーツ伸びるのでピッタリフィットします。
トリッカーはちょっと長いです。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目もカッコよく42丁から45丁への変更でした。
フロントも1丁落としで林道走破性が格段にあがりましたよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
説明書通りに作業しれば簡単でした。失敗しても予備に2枚入っています。、確かに1枚は表面が剥離せず予備を使用しました。
なるほどと言った感じでした。効果は無いより有った方が良い位だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スプロケット交換時にテーパーボルトが必要だったため交換しましたが少し工具との相性か舐めやすい感じがしたので次は違うボルトを使うと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Xホイールでモタード化してるので交換しました！
Xホイールのハブが黒なので色もあってスチール製なので耐久性も期待出来そうです！
取り付けは別途テーパーボルトが必要です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
DT125(33G)のフォークに装着。
フロントフォークがむき出しだと飛び石でキズが付きやすいので
フォークガードかブーツのどちらかを取り付けようと考えましたが
ブーツの方が純正感が出ていい感じになると思い取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
社外スプロケで長持ちで肉抜きされた物は余り無いのでこれからも末永く造って頂きたいと思います(笑)
強いて言えばゴールドに塗装してあれば文句無しなんですが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
過去にモトクロスコースでジャンプの着地時にサイドスタンドが下りてしまい、コケそうになったことがあったので購入しました。エンデューロレーサーでモトクロスコースを走る際はあったほうがいいかと思います。ゴムの部分であれば、リプレースメント品もあるので助かりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
過去にモトクロスコースでジャンプの着地時にサイドスタンドが下りてしまい、コケそうになったことがあったので購入しました。エンデューロレーサーでモトクロスコースを走る際はあったほうがいいかと思います。ゴムの部分であれば、リプレースメント品もあるので助かりますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェンジペダルを外す。 ワッシャーの折り曲げを戻す。
エアインパクトレンチ使用を激しく推奨。
取付け後の状態。
本商品写真。
純正との比較。
スプラインの比較。
【使用状況を教えてください】
使用車種：Z400(2022年式)
走行用途：ツーリングメイン
13Tを装着。純正14Tからの交換。
適用車種以外の流用となる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。以前にDトラッカーでも使用したことがあり、品質は満足していたのでそれ通りのものが配送された。
【取付けは難しかったですか？】
取り外しにエアインパクトレンチを使用する必要があるため、難しい。
エアインパクトレンチでもナットを緩められなかったので、ワコーズラスペネを併用しなんとか緩めた。
取付けもかなりトルクをかける必要があるため、エアインパクトレンチを使用した。
緩み止めワッシャーは貫通マイナスドライバー、タガネとハンマーで折り曲げを戻し、取り外し。
スプロケ取付け後はアンギラを用い折り曲げ。
フロントスプロケ交換作業時はチェンジペダルが邪魔になるので、外しておくこと。
【使ってみていかがでしたか？】
品質は純正同等でスプラインの加工精度もよく、問題なく取付け可能である。
かなりショートになるため、加速感はかなり向上した。反面エンブレの効きも強くなるため、ギクシャク感も多少強くなる。それを割りきれるショートな減速比を好む方にはオススメできる。
なお、自分のZ400はフロントを1T下げてもエンジンチェックランプの点灯はなく、不具合は生じなかった。
耐久性に関してもメンテ次第だが、純正同等の寿命は期待できる。
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【一緒に購入するべきアイテム／取付けに関して】
エアインパクトレンチ
エアコンプレッサ
は可能な限り用意したほうが作業は楽になる。
400mmのブレーカーバーでもナットを緩めるのはかなり難しい。
また、本商品はZ400に取付け可能であるため、新型Ninja400/250、Z250にも流用可能と推測する。
しかし、年式によりエンジンチェックランプが点灯する可能性があるため、減速比を大幅に変更する際は注意が必要。
流用は自己責任にてお願いいたします。
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