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KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価8695件 (詳細インプレ数:8351件)
買ってよかった/最高:
3741
おおむね期待通り:
3106
普通/可もなく不可もない:
1304
もう少し/残念:
316
お話にならない:
221

KIJIMA:キジマのカスタムパーツのインプレッション (全 1926 件中 1241 - 1250 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
す~さんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | ACCESS 125 )

3.0/5

★★★★★

自分はアドレスV125に装着しました!
ブローバイのお陰でスロットルバルブにつくオイルミストによるスラッジ対策です!
アドレスはブローバイ還元ホースがエアクリーナーのスロットルバルブのすぐ近くにあるため、これを着けて大気放出してやります。
オイルの減りが早いのも、こいつのせいだと思います。またこのオイルキャッチタンクは半透明なのでオイルがどれだけ放出されているか、一目瞭然です!
自分はカップのそこに穴を開けて、オイルが溜まったら捨てれるようにノズルを付けました。(金魚屋さんなんかに売ってるブクブクの一方式6Mノズルを使うと便利ですよ!
あまり良くないのがフタ部分に付いているバルブ12Φの方は一体式でいいのですが8Φのノズルは到着時に接着が取れていました!
どなたかもインプレッションに書いていましたが本当に取れます。
あまり負圧がかからないのですがここの部分は要再接着した方がいいと思います。短所はここくらいでしょうか?
あとは価格とも安価なのでいいのでは?
ノズルに不満足、★3個です!

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投稿日付: 2015/07/23 17:30

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DJ FIVEさん(インプレ投稿数: 205件 )

4.0/5

★★★★★

マフラークランプのボルトが剥き出しで気になっていた為、購入しました。

価格の割に作りがしっかりしていて取り付けも30秒でお手軽カスタムです。

見た目もボルトが見えなくなり、すっきりして気に入っています。
色もマフラーのクローム色と一体となってかっこいいです。

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投稿日付: 2015/07/20 14:09

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#96VT250FGさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: CBX250RS | VT250スパーダ )

4.0/5

★★★★★

モノはしっかりしてます。安っぽいっていうインプレがあったので、どうかな?と思いましたが、しっかりしていました。良いですよ。コストパフォーマンスに優れると思います。お薦めします。

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投稿日付: 2015/07/19 21:12

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papaIIさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSR250 )

利用車種: GSR250

4.0/5

★★★★★

スライダーとエンジンガードどちらにするか悩みました。
見た目はスライダーが好みですが強度重視でエンジンガードにしました。
ガード上側の取り付けボルト交換時はフレームの既存ボルトを外しますが、かなり固かったのでラチェット式のヘキサゴンレンチと延長バーが役に立ちました。
取り付け時は長めのボルトにカラーを入れて締めこみますが冷却水用ホースが邪魔になるので入れにくいです。(私は外した方向と反対向きにボルトを入れました)
付けた感じは程よい大きさで違和感も無く良い感じです。

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投稿日付: 2015/07/19 00:28
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keiさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: VT250スパーダ )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

ブレーキをキジマのアジャスター付きにしたため、それに伴い、クラッチも交換しました。

取り付けはビキニカウルが付いていたため、エンジン側のワイヤーも緩めての作業でしたが、やり方さえわかれば素人でも簡単です。

グリスアップはきちんとしましょう。

形状も純正と少し変わり、私は好きです。

価格も安く、満足です。
純正は転倒時のスペアにします。

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投稿日付: 2015/07/18 18:14

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keiさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: VT250スパーダ )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

09VTR250に取り付けました。

私は手が大きく、純正ではブレーキが近くて不自由に感じていたのでこちらの商品を購入いたしました。
キジマという、ネームバリューが購入の決め手です。
純正はシルバーなので、すこし気分を変えてブラックを選択しました。
取り付けはとても簡単で、素人の私でも工具があれば10分ほどで交換できました。

レバーを一杯まで遠くしたところとてもブレーキがかけやすくなり、満足しています。

ただ、ブラックの塗装の質感が安っぽく、取り付け中に見えないところではありますが、剥げてしまったので、そこだけ残念でした。

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投稿日付: 2015/07/18 15:17
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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: WR250X )

4.0/5

★★★★★

商品番号105-116を10年式のトリッカーにつけました。
純正から磁石付のドレンに変えようと思いこちらの商品を選びました。アルミ製はなめやすそうなのでパスです。

初めての磁石付なのでどれだけ引っ付いてるか次回のオイル交換が楽しみです。

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投稿日付: 2015/07/14 20:11

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cr110さん(インプレ投稿数: 449件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

利用車種: FTR250

4.0/5

★★★★★

若干高価だけどソケット単品で買って組むのとそう大差なく、
手間が無いので購入しました。
難をいえばプラスもマイナスも全部メスギボシになっているところと、
コードの長さが短いことですね。。
ただプラスのラインはオス型にして欲しいなぁと思います。

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投稿日付: 2015/07/13 15:19

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ニック・ラムタラロさん(インプレ投稿数: 93件 / Myバイク: 118I (E87) | XSR700 )

5.0/5

★★★★★

ウェビさんのインプレを見てて、良さげだったので購入

グリップ交換でどこまで変わるかと半信半疑でしたが
これは良いですね~♪

柔らかさにはビックリ

振動吸収性は優れていると思います

根元が細くて中央部が太いテーパー形状なので握りやすいです

気の持ち様なのかレスポンスも良く感じます(笑)

ただ、かなり薄く感じるのでライフはどうかな?
って感じます。

まあ、グリップは消耗品って割りきってますから個人的には1年持てばOKです(^^)

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投稿日付: 2015/07/11 18:16
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たうさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: TZR250R | TZR50 | TZR50 )

利用車種: TDR80

5.0/5

★★★★★

ガソリンホースは着色の黒を使っても良かったんですが、見た目だとかメンテ性を考えて透明を選びたくて購入しました。
市販される店頭においてあるものよりも、かなり割安感に感じたので助かってます。
内径の太さで、値段がぜんぜん違うので、手ごろでよかったです。

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投稿日付: 2015/07/06 15:23

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