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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
サーキット走行で安物ゲージを使っていましたが、数値が狂いやすく信用がいまいち出来ていませんでした。
そこでこちらの製品を購入してみたところ、数値管理が非常にしやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
去年の10月に注文し、今月の始めに届きました。
3月とか5月とかにならず良かったです。
感想として物や装着感は非常に良い。
足つきが良くなり、ステップ位置が遠くなった為に膝の位置も下がりニーグリップが非常にしやすくなった。ステップ位置が2段階で選べるというのもポイントが高い。
ステップ位置がやや広がったが構造上そこは仕方ない。
バックステップは高価で買えない！という方にはお勧め出来る商品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
納車後の初ツーリング前日に取り付けました。
取り付け動画などで予習していましたが
まず、ハンドルエンドのねじがめちゃくちゃ堅いです
私は、インパクトドライバーを持っていなかったので
最終的に友人にインパクトを借りて漸くねじを外せました。
それと、右側のグリップを入れるのも相当大変です。
相当な握力が必要です。女性は無理だと思います、、
取り付け後の使用感やデザインはとても満足しています。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より少し大きいが問題なく使用できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
ワレンズミニウインカーより張り出しがありウインカー点灯確認しやすいです。
リアはミニウインカーですがフロントに取り付けしました。
ラバー部分が柔らかく転倒しても純正より折れにくい感じです。
リアもウインカー点灯確認しにくいのでこのウインカーにしようかと思います。
割れたらまたリピートします。おすすめです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
BMWのS1200STのリアウインカーに使いました。
LED、スモーク、ある程度の小ささ、明るさ、どれも想定どおりで満足です。
他の方も書いていらっしゃいますが、配線が短いので取り付け位置によっては延長ハーネスを作る必要性が出てくるかもしれません。
BMWはCANBUSシステムがあるのでレジスター(10W15Ω)を噛ませる必要がありました、ご参考まで。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 4 |
高校生の息子と乗るのに必要だった為購入しました。
キジマの製品の為、不安は無かったですが、レビューが無い為、人柱覚悟で購入しましたが、良い感じで、取付して大満足です。
取付自体説明書も有る為、簡単に装着出来ました。
但し、SV650のバックトルクの際、タンデムバーの後ろの方に腰が当たるらしく、その時は痛いと息子が言ってましたー。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ヤマハのオフロード系は大体これで事足ります。
純正で適合する品番は、1S7-E3440-00らしいので、同型で安いこの商品を選びました。
実物と比較してないので、自己責任。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
錆び取りしたモンキーのガソリンタンクに使いました。
タンクの錆び取りと穴の補修をしたのですが、ゴミやスラッジ等が完璧に取れてるか不安だったので装着しまきた。
確かに効果はあったようですが、結果的にフィルターそのものが目詰まりしガス欠状態になり使用できなくなりました。
お陰様でキャブへの不純物の流入はなく効果ありです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja250Rに使用。
ZETAのピボットレバーから純正品に戻そうとしたが、純正品が手元に無く、形状が純正品に似ている本商品を導入することとした。
現在進行形でNinja250Rの現オーナーが使用中。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。形状はほぼ純正品であった。
塗装の質感もそんなに悪くなく、値段以上のクオリティだった。
【取付けは難しかったですか？】
取付けは難しく無いのだが、作業を確実に行う場合、時間に余裕を持たすことが肝要。
クラッチレバーの遊びが確実に出るまでワイヤー調整し、レバーをきちんと外せば失敗することはない。
【使ってみていかがでしたか？】
自分は手が小さいため、社外の調整機構を持ったレバーを導入しないと安全な操作につながらないので(レバーの大きさが合ってないと、握力を余分に使わざるを得なくなる。よって手の疲労につながる。)歴代のバイク全部ショートレバーに変更している。
手の大きな方は質感等が気に入らない限り、操作性に関しては純正品でよいのではと思う部分はある。
上記観点より、本商品を取付けて自分が運転した際はクラッチレバーが遠く、操作しづらいと感じたが、手の大きな現オーナーは特段問題無く楽しくライディングしている。
自分が運転した限りでは純正品と遜色無い操作感だと感じた。
アマゾン等で出どころ不明の純正品互換格安レバーを購入するよりかは、本商品等国内メーカーのしっかりしたものを購入することをオススメする。
また、本商品は新型Ninja250,400シリーズにも流用可能と思う。
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
【取付けのポイントやコツ】
取付け後、しっかり遊び調整を行うこと。
また、レバー取付け部ホルダーとレバーが擦れる部分にはグリス(リチウム、ウレア、シリコン等)で潤滑を行うと操作感がよくなる。
グリスは埃をよびそうで嫌だという方はドライルブ(塗布後乾くやつ)を用いるとよい。
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