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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8789件 （詳細インプレ数：8454件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1319 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メインハーネスに這わせるよう、雨の影響を受けにくい位置に取付。本体は超小型です。
・右左折時の周囲への意思表示や(特に車体が小さく目立たない原付にとっては重要)、ウインカーの消し忘れ防止に効果的と考え、購入しました。
・配線は左右ウインカーのプラス線に赤線、アース線(マイナス)に黒線を繋ぐだけで簡単です(取扱説明書にはバイクメーカー別の配線色参考一覧が載っています)。エレクトロタップも付属していましたが、元の配線を傷付けたくないため、ギボシ端子セット(ダブル)と配線コードで分岐線を自作してから取り付けました。
・圧電ブザーと可変抵抗を組み合わせている特性上、音量を変えると音質も変わりますので、自分の好みに合わせて調整といったところでしょうか。
・熱収縮チューブで処理されているとはいえ、本体の防水性はやや心配なので、ブザー部を下に向けて取り付けるか、カウル内やライトケース内等に収めるとよいかもしれません。私は、取付後の音量調整ができるように、ステムの裏面付近へ下向きに取り付けました(極めて小型軽量なので、既存ハーネスに這わせるように結束バンドで固定しました)。
・取付をご検討されている方や、車格に見合う音質かどうか知りたい方は、購入前に取扱説明書をダウンロードしたり、動画(YouTube「キジマちゃんねる【公式】」やユーザー様の取付動画等)を視聴したりするなどして確かめた方がよいかもしれません。また、(キジマ様には失礼ですが…)シンプルな構造のため、電子工作に詳しい方や興味がある方は、自作に挑戦するのもありかもしれません(実際に動画が色々と出ています)。
・価格も手頃で機能的。実にメーカー曰く「あったら良いな」というライダーの思いを具現化した商品だと思います。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
ガソスタでエアーが入れる事が出来のが大変便利になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハリケーンのステップから交換。
どのプレートより、下手するとバックステップキットよりコンパクトな乗車姿勢になるのが決めてでした。
見た目も良く、純正ステップの有効活用として良い物が買えました。
ただ、ポジションを1番高い場所に取り付けるとブレーキランプの調整はアウト方面にギリギリ、シフト側はロッドの長さがステップ側で足りず、チェンジペダルがだいぶ上になってしまいます。
なので、余裕のあるエンジン側に10mmのスペーサーをかましてペダルを下向きで固定しました。
ちょっと工夫は必要でしたが、以前のバージョンよりロッドが太くなっているのと、ペダル側のアタッチメントも分厚い部品になっているのでしっかり取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
貼り付けウインカーの取り付けベースとして、加工して使いました。リューターで削ったり、パテ盛りしたりしましたが、プラモデルの部品感覚で加工し易いですね。バイク小屋に設置している、防犯ソーラーライトのスイッチボタンに加工したり、バイクのみならずDIYが好きな方は色々と使い道があるので、一つ購入されることをお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
長年ノーマルマフラーで乗ってきましたが、遂に汎用のサイレンサーを購入し、空き時間を利用して加工しています。元々は爆音でしたがしっかり消音されていて大満足！（まだ試着程度ですが）ステンワイヤーは付属します。使用しませんでしたが…またリピートします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
しっかり暖まりグリップも握りやすく良い商品です。
作業に慣れていない人はショップで取り付けしてもらうほうがいいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 4 |
もう少し外側に張り出しているのかと思ったのですが、わりと内側でした（笑）
ただ、デザイン的には“さりげなく”て気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ハサミで切れます
差し込みます
マスキングテープで保護してクリップを入れます
少し太くなりました
カブの予備タンクの燃料ホースに使用します。
元々アミアミのホースに交換していますが、もう少しガードを固くしたくてキジマさんのプロテクトメッシュを購入しました。
取り付けは簡単です。ハサミで切って先端を少し広げて入れます。入れるとき構造上、端は広がってしまいます。また広がる分短くなるので切る時は長さの注意が必要です。
最初はパッケージから出して切断します。そしてライターの火で末端を処理してみました。すると末端が丸まってしまい、取り付け時にタイラップで固定するとホースに小さな傷が付きました。
次に先端を熱縮チューブを使って処理してみました。すると予想以上に固くなってしまいました。熱縮チューブは特性上広がらないので、先端が膨らんだタイプのパイプに取り付けるのが難しくなりました。
色々と試しましたが、マスキングテープで仮止めをしてクリップを入れます。その後テープを剥がしてからクリップで末端を固定する方法が良かったです。細い線タイプのクリップは交差する所からアミが飛び出しやすいです。その場合、面上で幅の広いクリップを使った方が良いですね。
取り付けると太くなります。実際に触ってみると丈夫になったように感じます。曲がり具合も問題ないです。コードやホースを保護するためには良い商品ですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 3 |
何故か、近所のショップには832番だけありません？？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
裏側のプレートを、後方がややDの字になるように削って、表側に利用しました。
他のウインカーベースの半値ほどで、どんな感じか気になり購入してみましたがこれが正解でした。
トランザルプのフロント側ですが、ウインカー根元部分が小さく、ティアドロップ形状ではなく、楕円形状になっており、ホンダ車用として出ているものと形が合いません。
樹脂製であることを逆手に取り、通常は裏側に来るプレートを加工し、根元部分に合うようにして使用しました。金属製だと加工も大変なので、結果的に大満足です。
リアは通常の形状なので無加工で使えると思います。
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