KIJIMA:キジマ

【何が購入の決め手になりましたか？】
タイヤ交換に挑戦するにあたり、空気入れが必要になり購入することに。
ネット調べたところ、このキジマの空気入れが値段、耐久性、使い勝手など総合的に一番良いとの意見が多かったのでこちらにしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
キジマの空気入れはとても小さく見た目はおもちゃのようですが、脚でポンプを踏み押さえて固定し、ハンドルを両手でしっかり持ってポンピングすれば予想良りも早く空気を充填できます。。
ポンピング回数はそれなりに多いですが、背筋を使って体全体でポンピングすればそんなに疲れません。
ですがある程度の高圧になると空気入れ本体がギシギシと音を立てるので少し怖いです。

【取付は難しかったですか？】
バルブに口金を差し込んでレバーを倒すだけなので非常に簡単です。
しっかりとバルブに固定されるのでポンピング中に外れる、ぐらつくようなこともありませんでした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
両足でしっかり空気入れを押さえ、両手でしっかりとハンドルを持ち体全体でポンピングすること。
腕の力だけでポンピングすると非常に疲れます。

【期待外れだった点はありますか？】
他の方のインプレにもありますが、本体とホースをつないでいるナットが緩みやすいので注意が必要です。
これに気付かず、ホースの根本から空気が漏れているままポンピングしてしまうと、気付いた時の精神的な疲労感と落胆が非常に辛いです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
空気入れは小さいのですが、T字のハンドルやホースのせいで全体としてはコンパクトなのに結構かさばる、となってしまいます。
収納時にはT字を折り畳めて、ホースを本体に固定できればよかったです。

【比較した商品はありますか？】
ROUGH＆ROAD:パワーデジタルポンプIII
収納時のコンパクトさからこちらも検討しましたが、このタイプは腕の力だけで空気を入れることになり大変そうなのと、何より値段が高いのでやめました。

【その他】
この値段でこれだけの空気入れが手に入れられるというのは非常に助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ミニバイクレーサー用に購入。

　サーキットではファンネル仕様で走行していますが、キャブ口径が大きくなればタイヤカスを拾う可能性も上がってくるため、茶こしフィルター付きのファンネルを探していました。

　この製品は茶こしフィルターだけでなく、中にスポンジも入っています。つまり、湿式エアクリーナーのような使い方ができます。この方式なら街乗り車として使えるので優れものです。

　私はレーサー向けに買ったので、吸入抵抗になるスポンジは抜いて、茶こしフィルターのみで使いました。

　レーサー向け、街乗り車どちらでも使える優れた製品です。

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私の行きつけのスタンドは24時間営業ですが、深夜早朝は空気入れを撤去しているので、この空気入れがあれば早朝のツーリング出発前にもエアを補充できるので、助かります。

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カブってなぜか左右のハンドル系が一緒になっちゃうんですよね~

なので専用のグリップが存在するのですが、その一つがこれですね。

値段に対して見た目もいいので☆4つとしています。

もっとカブ用の選択肢があればインですが。。。
ハンドル変えれば済む話ですかね？

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純正が折れたわけでもなんでもないのですが、ブラックアウトするために購入。遠くから見るとレバーレスに見えて、バイクがシンプルになりました。

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MONSTER821に装着しました。　一時間強調整しての結論です。
左用は見たい視界になるよう設定でき、問題ありません。（真上から外へ3段目の位置）

右用を同様に真上から3段目に調整するも、左右対称に見えません。
それを容認したとして、いくら調整しても右側は視界に水平線が写りませんでした。

ミラー取り付け兼ブレーキ＆クラッチレバーを上向きにすれば良いかも知れませんが、そこを譲れない方にはお勧めできません。
無駄な買い物をしてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キジマオイルキャッチタンクです。
先日オークションで入手、純正タイプのマフラーでは取り付けスペースが厳しい為、装着断念致しました。
私の4lモンキーでは、シート下のスペースに装着出来そうですが、なかなか時間が取れないため手ばなました。
コンパクトなキジマのオイルクキャッチタンク有りと思います。

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マグネットによるオイル内の鉄粉吸着、最初はお守り程度と思っていましたが、歴代のバイクに取り付けていると、やはりオイル交換の際には何かしらくっついているもので、装着は定番となりました。
今回ニンジャ250SLに乗り換えたので、径違いのこちらを購入し、効果を実感しているところです。

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ETC取り付けで、純正の配線を傷めるこてなく取り付けできます。基本的に純正配線に割り込ましてつなぐのが嫌なので助かります。調べるのには苦労しました。

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取説を見ると、バッテリーにダイレクトに取り付けても消費電力（使っていない場合）は非常に少ないと言うことで購入しました。
取り付けには約2時間程掛かりましたが、然程難しい事もありません。
タンクとフレームの間に配線をする為に手間取っただけですので。
未だロングツーリングに行っていませんので、活躍の場はなく使っていませんが、問題は無いと思います。
なかなかモトグッチのV7にこう言ったモノを付ける方も少ないと思いますが、多少なりともご参考になれば良いかと思いインプレ、上げてみました。

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