KIJIMA:キジマ

【何が購入の決め手になりましたか？】
以前は他社(SUZUKI)の棒状の小さいI字ポケットポンプを携行して使っていたのですが、1回のポンピングでの空気量が少なく握力と腕力が必要でしたのでとても疲れました。
そんな話を知人にしたところ「少し大きくなるけどキジマの赤いT字の空気入れがとても使い勝手がイイよっ」と教えてくれましたので早速購入した訳です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このKIJIMAキジマ空気入れは小さいのですが、膝でポンプを踏み押さえ固定しT字のハンドルを両手で持って上下に力強くポンピングし易いようになっています。
長時間使用しても疲れにくくなっています。

【取付は難しかったですか？】
ノズルにバルブをワンタッチ固定することが出来ますし、安定してポンピングすることが出来ますので、ホースが暴れて取り付けたノズルがバルブから脱落することがありません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
膝を使って立て膝状態で両手でポンピングすることが出来ますので、長い時間使用していてもとても疲れにくいです。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れと言う訳ではありませんが、見た目赤い樹脂製が安っぽく弱そうでしたが、実際にはしっかりとした強度と耐久性があります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
能力と使い勝手とお値段共に納得以上の製品ですので、特に何も言うことありません。

【比較した商品はありますか？】
先に使用していたSUZUKIのI字の棒状のポンプ(ポケットポンプNP-08 NANKAI)は、タイヤに空気を入れる際には握力と腕力勝負の使用には筋肉痛を覚悟する製品でしたが、新しく買ったこのKIJIMAキジマ空気入れは200kPaくらい全然楽勝に筋肉酷使なしに空気を入れることが出来ます。

【その他】
このKIJIMAキジマ空気入れは世の中で最小の空気入れではありませんが、これ以上形状が小さくなると使いにくくなってしまい空気入れとしての能力が損なわれてしまうおそれが出てくると思います。

使っていて使用者の筋力に苦痛を伴う負荷が掛からない大きさである空気入れとしては、私はこのKIJIMAキジマ空気入れが世の中最小サイズであると考えます。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

USB電源をつけるために購入しました。純正品のようにカプラーONなので無加工で苦労せず、ACC電源を確保することができました。とりあえずリレーまで付けたのでリレーのスイッチとして利用しています。純正配線にも傷つかず、また見た目も汚くならずに追加できる点に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400FI 35th Anniversaryに取り付けました。
下の線に沿って貼り付けました。
その場合上部のR部分に約10mm程度の隙間が
開きますが追求すると失敗しますのでそのまま貼りました。
高速道路でニーグリップが楽に出来るようになりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
少量の空気を入れるのにわざわざガソリンスタンドまで行くのは面倒ですし、早朝から出かけるときにはスタンドが開店前のこともあるので、前々から空気入れが欲しいと思っていました。
この度パンク修理キットを購入したので、一緒に手に入れました。

以下のポイントに注目して選びました。
(1)つくりがしっかりしていること
(2)コンパクトで、できればシート下に収まること
(3)安いこと

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
・とても使いやすくて良い空気入れだと思いました。
ポンピングの際、まっすぐに下ろさないと樹脂製のボディがグネって焦りますが、丁寧に扱えば問題ありません。

・私のバイク(CB400SB)で試してみたところ、空気の入り方はこんな感じでした。
・前輪(120/60/17)・・・約15~20回のポンピングで10KPaほど入る。
・後輪(160/60/17)・・・約40~45回のポンピングで10KPaほど入る。

・画像の通り、CB400のシート下にピッタリ収まりました。
ちなみにシート下には、小さなタオルが1枚と、書類一式と、空気入れが入っています。

・エアゲージは付属しません。
空気圧を確認するには、別途エアゲージが必要です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
説明書がなかったので、最初だけ戸惑いましたが、すぐにコツがつかめました。
口金についている黒いツメがまっすぐ伸びているのが開放状態、ホース側に折り曲げるとロック状態です。

取り付け・取り外しは簡単で、まず、ツメを開放して口金をバルブに差し込みます。そのままだと空気がダダ漏れなので、すぐにツメを折り曲げてロックし、ポンプで空気を入れます。
空気を入れ終わったら、ツメを開放してすみやかに口金を抜くだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　

【期待外れだった点はありますか？】　
特になし。バッチリ満足です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
せめてボディだけでも金属製にしてくれればもっと安心して使えると思います。
でも値上がりはイヤなので、これがベストバランスかも。

【比較した商品はありますか？】　
DRC フットポンプ（廃番のため断念）

【その他】　
特になし。

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ゼファーに付いていたナンバープレートが曲がってしまったので、プレートを再交付をして新しいものに交換したのと同時に、再び曲がらないようにとこの商品を購入し、カタナと合わせて2台のバイクに取り付けました。
取り付けは簡単で、付けた後も何も外観が変わらないのが個人的には大満足です。
ドレスアップではなく、プレートの曲がり防止という目的が明確なのがいいですね。
なお、付属品としてボルトがついているのですが、ゼファーにはそのボルトが使用できたのですが、カタナには長すぎて使用できなかったです。まあ、他のボルトを使えばいいだけなので問題はないと思いますけど…

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嫁さんのドラッグスター250用に購入しました。

取り付けた感じも特に違和感なく、サイドバッグを外していても見た目上、問題ありません。
メッキもカッコイイですね。

しかし、放置しておくと錆びてしまうので手入れも必要です。

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品質は全く純正と遜色ない感じです。純正部品の半分程度の値段なので、満足しています。ブラックカラーのレバーが出てくれたら、個人的にうれしいなぁって思いますね。

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もう20年以上のバイクなので、1度ガソリンタンクの錆除去を行ったのですが完全には無理でした・・・。
先日スロー域での失火があり症状を調べてみるとキャブのスロー詰まりが判明！今までは掃除が出来るタイプのフィルターを使っていましたが、どうしても細かい錆がフロート室に。
今回はマグネット入りを装着して様子見です。いまのところ、つまりは発生していないので期待しています！

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子供のキッズバイク（ロードレース用）に使用しています。ハンドル、ステップ共に同じものを使っています。ハンドルは金属のバーエンドだと転倒した時に路面に食いついてしまいハンドル自体が曲がってしまうことがありましたが、このバーエンドだと適度に滑るのでハンドルが曲がることが少なくなりました。
1、2回の転倒でバーエンドは交換となってしまいますが、ハンドルの曲がりを考えれば、消耗品として考えてもよいと思っています。ステップもをしかりでシフトペダル、リヤブレーキペダルを守ってくれるので曲がりも少なくなりました。
この商品、私にとってはレースには欠かせない必需品となっています。

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2014年式Z1000に取り付けています。
ノーマルウインカーをそのまま流用しています。
至って普通です。逆にそれが素晴らしいのかもしれません。取り付けも何の問題も無く。見かけも何の問題もありません。
ナンバーを照らすledランプが両面テープ貼りで少し、ちゃちいのが気になるくらいです。

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