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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
これで良いんでしょうけど
ホース配管は内部で曲げたりとかのセパレータとしての細工は全くされてません
ただタンク内に油煙のブローバイガスを放出してるだけ
見た目の作りは良いのだからセパレータとしての能力を一工夫欲しいかなと思います
入りと出口の配管口径を変える意味があるのか？説明書等は無いので判りません。
廃油ドレンがあれば良いのですが無いので定期的に外して清掃が必要です。
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ベッコリへこんだタンクを隠すために購入しまた。
全部は隠しきれませんがパッと見にはわからないし、ニーグリップもしやすくなりました。
心配だったのがタンクバッグの取り付けでしたが、ラバー1枚越しでもマグネットは問題なく付きました。
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5.0/5
ラフ＆ロードのスロットルアシストを使っていて、比較のため購入。
どちら製品もほぼ同じです。
違いは、ラフ＆ロードの方は製品の表面に「THROTTLE ROCKER」と書かれています。キジマは無地です。
キジマの方が安かったですが、100円ぐらいなので大した差はないです。
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4.0/5
純正のレバーでは離れ過ぎで握りづらかったのですが、ちょうど良い感じになり、クラッチワークもスムーズになりました。可変レバー式も考えましたがどうせ近い所で固定すると思い、リーズナブルなものを選び正解でした。
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5.0/5
月に二度空気圧のチェックをし空気を入れる作業をするだけですので、この程度の物で上等です。
見た目に高級感などは無いですが1000円ですから十分なクオリティだと思います。
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概ね思った通りの感じです。
長期使用でどうなるか不明です。
取り付けて解りましたが、気を付けなければならない点が、左側（ウィンカー側）の方が5mmほど長いです。ただの個体差なのかもしれませんが、ハンドル交換を合わせて考えている方は穴あけ加工時に計算に入れてないと長さが合わなくなります。
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4.0/5
付けてみました。他の皆さんのインプレ通り、空気穴が開いてないのでそのまま装着すると収縮がうまくいかないようです。
商品画像にはバンドが写ってますが実際はインシュロックの網状のものと通常のものが2本ずつ入ってるだけでした。
取り付け説明書の類も入ってませんでした。フォーク外して通してインシュロックで縛るだけですが、これって網状のインシュロックが下側用なんですよね・・・？
間違えて上側で縛って切ってしまい、残った通常のインシュロックは下側（アウター側）長さが足りず結束できませんでした。
見た目は良くなったしガードにもなると思います。
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5.0/5
取り付けに夢中で写真を撮り忘れました＾＾；
ACC用のコネクターに繋げるだけなのでとても簡単に配線できました。
また、赤黒コードにUSB電源をつなげたので、今後もコネクターに増設ができそうです。
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1.0/5
ライブディオZX.後期 AF35に装着しましたが、ブレーキランプストッパー、リターンスプリング、ブレーキストッパー全てにおいて少しの加工でも無理。
装着可能車種に記載されておりますが残念です。
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5.0/5
スタイリッシュなninja250ですがやはり純正フェンダーはいただけないので交換しました。
少し加工すれば純正荷かけフックの取り付けもできそうです。
ナンバー灯が角度調整可能なのでかなり高評価です。
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