ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8792件 (詳細インプレ数:8457件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
性能的には特に不満はありません。しかし使用していると黄色い部分が毛羽立ってきたのでキャブが吸って詰まらないか少々不安です。
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4.0/5
やはりウインカーレンズは透明でないとなんだか古さを
感じるので早速購入交換しました。バイクが数年新しくなったような・・・イメージになりました。
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5.0/5
汎用となってますが本来ホンダ車なので
スズキアドレスV125Sに取り付けるのには
加工が必要です。(日記に詳細UPしてます)
コンパクトボディのアドレスに丁度よい大きさ
造りもしっかり出来ていて、見た目もスマート
前カゴに抵抗がある人やアウトドア派の積載量UPに
最適な一品です。
使わない時は、写真のように畳めるのでスッキリ
だけど、ちょっとワイルドな風貌になります。
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3.0/5
マグネット付きのドレンボルトもありますが、フィルター以外に鉄粉等付けたくなかったのでこちらをチョイスしました。
KLX125にはオイルフィルターは問題無く付きますが、Oリングが小さいようです。
純正部品でOリングが必要です。(210円かな?)
以外にノーマルのOリングは伸びやすいようで、仕方なく元付いてたものを使用したら漏れました。
Oリングもきちんとしたもの付けた専用としてほしいです。
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中古で購入した車両に本来付属しているガラス管ヒューズボックスが無く直結だったので、急遽購入致しました
選んだのは理由として、何処でも入手可能なブレードタイプ、ミニヒューズではないので交換時摘み易いです
本体の作りは良く、配線差込部もカバーされて防塵効果もありそうです
安物のボックスでありがちな内部端子のガタツキも無くしっかりしています
問題点としては、本体とキャップが繋がっていない為に脱落の危険性が有り
頻繁に開ける所では無いので、ビニールテープ等で仮止めした方が良いかもしれません
本体は防水タイプではありませんが、多少の雨等では問題無いレベルだと思います
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CRF250L用リアキャリアをキジマ製に決めたのは積載性能と耐久性が一番良いと感じたからです。
私のキャリア使用目的はキャンプ道具を積載して林道走行をすることです。
他メーカー製でデザイン重視でかっこ良く見えるものやアルミ製で高級感のある物も有りました。
しかし、積載重量が少ない、荷物の積載性能が不足しているなどの理由により購入しませんでした。
スチール製で積載性重視のデザインなのでCRFのモトクロッサー的外観に合わないと感じる人もいると思いますが、林道をメインでツーリングする目的には最適の製品です。
スチール製ですが塗装の仕上げも充分良く、色もブラックとホワイトの2色から選択できて良いです。
また、GIVIトップケースをオプションで取付けられるキャリアのため高速道路、舗装路メインのツーリングには便利で良いと思います。
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説明文にDCT不可と書いてありましたが
干渉するような場所は何も無く普通に取り付けられました
取り付ける時に付属の袋ナットを締めすぎると袋ナットからU字ボルトの先が突き破って出てくるので気をつけたほうがいいです
まだ転倒はしてないので強度とかはわかりませんが、がたつきもなくいい商品だと思います
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4.0/5
純正よりも短いステーなので、後方からの車体の眺めが引き締まって見え。スポーツスターらしくなりました。
車体取り付け側に純正ステーの様に回り止めのツメがあれば完璧です。
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KIJIMA キジマフェンダーレスキットを購入しました。
物のわりに価格が高く感じます。
また、取り付け穴の位置も微妙にズレており、取り付けに時間がかかりました(汗;
・取り付け前に、仮組みして穴の位置を確認し
・ルーターやドリルで穴を一回り大きく加工
上記で、取り付けは簡単になります。(^^)v
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4.0/5
チューブ交換などでけっこうイライラする作業ですが、
これでバルブを簡単に誘導?出来て、思っていた以上に便利で、時短にもなりそうです。
ただ自作出来そうな気もします…
なので☆4で。
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