KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
JAZZのパワー不足を解消したくて、キタコの75ccライトボアアップキットを組み込みました。実は、モンキーやカブなどの横型エンジンをいじる時は、いつもこのキットを使っています。今回でもう何台目か分からないくらいお気に入りのセットです。原付二種登録（黄色ナンバー）にすることで、30km/h制限や二段階右折からも解放されるので、ストレスなく街乗りを楽しめるようにしています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつも通りの安定した品質で、箱を開けた時の安心感が違います。ピストンやシリンダーの造りも綺麗ですし、何より驚くのがその価格です。これだけしっかりパワーアップできる内容なのに、1万円以下で購入できるコスパの良さには毎回感動してしまいます。これ、他のバイクのパーツに比べたら破格の安さですよね。自分みたいな4ミニ好きにとっては本当にありがたい存在です。

【取付けは難しかったですか？】
初めての人だと「エンジンをバラす」のは勇気がいると思いますが、キタコの「虎の巻」という神テキストを読みながら進めれば、実はそう難しくありません。
パーツの精度が良いので、説明書通りに組めばピタッと収まります。横型エンジンは整備性も良いので作業もしやすく、ゆっくり楽しみながらやって数時間で終わりました。
トルク管理さえ気をつければ、DIY初心者でも挑戦しやすい名作キットだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
期待通り、いやそれ以上の変化です！50ccの時は坂道で失速してしまうこともありましたが、75ccにするだけでトルクが太くなり、グイグイ登ってくれるようになりました。
マフラーや強化クラッチも同時に変えたので、高回転までスムーズに吹け上がって、JAZZが別の乗り物になったみたいです。
たった25ccのアップですが、その差は歴然。耐久性もこれまで使ってきた経験上バッチリだと分かっているので、安心してアクセルを開けられます。この価格でこれだけ走りが激変するなら、次もやらない理由はないですね！

【付属品はついていましたか？】
パッキン類もセットになっているので、基本的にはこれだけで組み上げられます。ただ、自分はいつもプラグも一番手上げたものとスタッドボルトなどこまかな純正部品は追加で用意しています。
安くて、壊れなくて、速くなる。キタコの75ccキットは、やっぱり横型エンジンカスタムの最強の味方だなと再確認しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ホンダ・JAZZを75ccにボアアップしたタイミングに合わせて、排気効率の最適化を狙って導入しました。主な用途は週末の街乗りと、往復50km圏内のミニツーリングです。純正マフラーのルックスも嫌いではありませんでしたが、やはりボアアップ後の排気量に対しては抜けが物足りなく感じたため、機能性と軽量化を重視してこのマフラーを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待以上の仕上がりでした。まず、箱から出した瞬間に「圧倒的な軽さ」に驚きました。純正マフラーがズッシリと重いのに対し、こちらは軽々持ち上がる軽さで、車両全体の軽量化に大きく貢献してくれると確信しました。メッキの質感や溶接の処理も非常に丁寧に仕上げられており、JAZZの美しいアメリカンスタイルを崩さず、より引き締まった印象を与えてくれます。

【取付けは難しかったですか？】
JAZZはエンジン周りのスペースが広いため、作業自体は非常にスムーズでした。純正マフラーを外す際、長年の熱で？ボルト固着に少し苦労しました。
とはいえこのマフラー自体の精度が非常に高いため、フランジ部分やステーのボルト穴も寸分の狂いなくピタリと収まりました。何より本体が軽いので、片手で支えながらもう片方の手でナットを仮止めする作業が楽だったのが、DIY派としては非常に助かりました。

【使ってみていかがでしたか？】
一言で言えば「走りが別物」になりました。ボアアップで増したトルクを、このマフラーが淀みなく路面に伝えてくれる感覚です。
全域でのパワー感の向上が心地良く純正の時に感じた「エンジンが回りたがっているのに排気が詰まっているのか？」というようなストレスが完全に解消されました。スロットルを大きく開けなくても車体がスッと前に出るようになり、上り坂でも失速することなく力強く加速し続けてくれます。
音質についても、単気筒らしい歯切れの良さと、ボアアップ車ならではの太い重低音が響き、走っていて非常に気持ちが良いです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なステーやボルト類一式が同梱されており、迷うことなく作業を完了できました。説明書も図解入りで分かりやすく、ユーザー目線の親切なパッケージングだと感じました。ガスケットについては別途新品を用意しましたが、それ以外で買い足すものもなく、届いてすぐにカスタムを楽しめる内容でした。軽さ、パワー、ルックスの三拍子が揃った最高のマフラーで、本当に気に入っています。


【期待外れな点はありましたか？】
特にナシ。
あとは性能を長く維持してくれたら◎

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【使用状況を教えてください】
長年使っているCD50の車体のメンテナンスでフロントシャフトを交換したら劇的に取り回しが軽くなったのでリアも速攻で交換しました。
私はCD50にCD90のスイングアームを付けており、全長が大丈夫か気にはなりましたがドンピシャで丁度良いサイズでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回のインプレ同様に、中空で軽くなっており、機能性と両立させた製品だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
今回も手間が掛かるのでフロントスタンドやリフトは使わず、そのままゴムハンマーを使って力技で差し替えました。
リアホイールの位置を手で合わせながら一気に別の純正の同じシャフトを反対側から差し込んでいくと元のシャフトが押し出されて簡単に交換が出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
フロント同様に前後に動かした際の抵抗が少なくなって、明らかに取り回しが軽くなりました。
かなり古い車体で長い間使っていたシャフトだったので当然の結果かも知れませんが、フロント同様にこんなにも変わるのかと、今回も驚き感動しました。
中空シャフトで重量も僅かとはいえ軽くなって強度も増して見た目もカッコいい。本当に言うこと無しのパーツです。もっと早くに購入すれば良かったです。

【付属品はついていましたか？】
フランジ付きのロックナットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
こちらのシャフトも残念な点があるとすれば、届いた際に商品の入ったパッケージの中に、中空シャフトのサビが薄っすらと付着しており、中空部分が少しだけサビていたのでフロント同様に残念でした。
アウトレット品レベルだと当初は思っていましたが、他のシャフトも同じなのでメーカーの仕様かも知れません。

▼他の方のインプレッションでは効果が薄い、とおっしゃる方がいましたが、私の場合は前後ともに劇的に変わりました。
このままピボットシャフトも交換したいのですが、M10シャフトもラインナップにはモンキー用の短いシャフトしか無いため、カブ用の車体にも取り付けできるシャフトを是非ラインナップに加えて欲しいですね。

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【使用状況を教えてください】
SPD100エンジンにPC20を合わせて使っていますが、排気量が98ccのため、スロージェットの番手を1つ上げたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
真鍮製でキレイな光沢がありました。

【取付けは難しかったですか？】
キャブレターを取り付ける際にノーマルの35番手を外してセッティングしたため、かなり簡単に差し替えはできました。
取り付けてからだと下部を覗き込みながらとなるため、大変だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングは一発で安定しています。
ネット情報で結構ジェッティングデータが公開されているため、スロージェットやメインジェットの番手の目安が分かります。
私はMJ85番手、スロージェット38番手で低回転域から高回転域までスムーズに回り、息つきもないので良しとしました。
気温や天気によって変わるとは思いますが、PC20はセッティングが出やすいです。

【付属品はついていましたか？】
ジェット単品なので他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼以前はPB16を使っていましたが、スロージェットをノーマルよりも薄く調整が出来ずに困ったことがありましたが、PC20は人気のキャブレターなのでジェットも多種多様にあって困りません。

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クリップの段数変更時にどこかに飛んで行き紛失する事が結構あるので予備にたくさん買っておきました。問題なくしようできますし値段も安いのでおすすめです。

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ジェット類は中華製のを買うとセッティングがでなかったりするのできちんとしたメーカーのを買った方がいいです。見た目も純正品と同じだったのでおそらくケーヒンの純正採用品ではないでしょうか。yz250xのセッティング用に購入しました。キャブはケーヒンのpwk38です。

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Yz250xのキャブのケーヒンPwk38のセッティング用に購入しました。YAMAHA純正で部品を取ろうとすると2倍ぐらいの値段がするので色々調べてこちらにしました。おそらく純正と全く同じなのでキタコのを買った方がお得です。

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純正品のスプロケの重さにビックリです。
少しでも軽くなれば良いと思い交換しました。

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【使用状況を教えてください】
CD50のフロントアクスルシャフトの固定用として使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スチール製ですが、とても高級感があります。

【取付けは難しかったですか？】
ロックナットなのでソケットレンチやメガネレンチで両側からしっかりと固定して締め付ける必要がありますが、締め付けは17mmの工具さえあれば全く問題ありません。新品なので初めは結構トルクを掛ける必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
ロックナットとしてシャフトをがっちりホールドします。
また、色味がブラックでかなりカッコいいと思います。

【付属品はついていましたか？】
ロックナットのみです。他には何も付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼メンテナンス時に何度も取り外しているとロックナットのプレートが歪むため回り止め機能が薄れてきますので、経年劣化があった場合は交換をお薦めします。

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【使用状況を教えてください】
CD50にCB50s のフロントフォークを付けており、フロントアクスルシャフトが古くなってきたのでメンテナンスついでに強度アップも目的に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも軽くてさすがは中空シャフトだと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
面倒なのでリアスタンドやリフトは使わず、そのままゴムハンマーを使って力技で差し替えました。
多少フロントホイールの位置を合わせながら一気に別のシャフトを反対側から差し込み、入れ替えると保険になって良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まず取り回しが驚くほどスムーズになりました。何十年前の車体の古いシャフトなので違いが歴然だったのかも知れませんが、精度の違いでこんなにも変わるのかともはや感動レベルです。
中空シャフトなので重量も僅かながら軽くなっており、言うことなしのパーツです。
注意点としては、本製品はCB50sのフロントアクスルシャフトと全く同じ長さだったのですが、ネジ部分が2mmほどこちらの方が短かったです。さらに、フロントフォークの凹みからボルトが少しはみ出るため、一回り小さい1mm厚のワッシャーで高さを整えて丁度でした。
私の場合はシフトアップ社のアクスルスライダーを装着していますので分かり難いかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
フランジ付きロックナットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
少しだけ残念な点があるとすれば、届いたときに既に梱包ビニールが破れており、中空シャフトの中が少しだけサビてたのが残念でした。
アウトレット品レベル出はないかと思いました。

▼他のインプレでは効果が薄かったとおっしゃる方がいますが、私の場合は劇的に変わりました。比較的新しい車体には効果が薄そうですが、私のように何十年も前の古い車体には効果アリです!

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