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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自分好み走りにするために交換
交換したことで１速でのトルクは若干弱くなりますが
その分４速での伸びが良くなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前後のスポロケットを交換したため取り付けました
正直言って修正されているかどうか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エンジンにやさしく・ドレスアップには最適！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フォルツァ２５０（MF15）に使用しました。
サイドアンダーカウルの取り外し、取り付けには時間がかかりましたが、本製品の取付は一瞬。
本製品はケーブル側にソケットし、サイドスタンド側端子にはビニールテープ養生をしました。
どうせなら両方のソケットがあればいいのにな。と思いました。
サイドスタンドスイッチについては純正機能であり、安全装置ですので、キャンセルすることには躊躇しましたが、バイクの使用を続けるごとに、サイドスタンドするのにエンジンが切れるのはうざくなり、安価でできるならと購入決断しました。
自己責任での注意は必要ですが、便利になったと考えています。
フォルツァのサイドアンダーカウルの取り外し、取り付けの方が気を付ける点があります。
・取り外し、取り付け中にビスを落としてカウル内に無くしてしまう
・カウルの爪おれ
・カウル取り付けの際に他カウルに傷をつける
以上。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マジェスティ１２５Ｆｉのリア周りの整備のために購入いたしました。
もともと排気漏れのせいなのか、走行中、停車中に排気臭がしておりましたので交換を決意いたしました。
この車種は、リアタイヤ交換、ブレーキシュー交換、リアサスペンション交換など、何かに連れてマフラーの取り外しが必要になります。
今までは気にもしなかったのですが、今回いっそのこと交換しようと思い使用いたしました。
効果は覿面で排気漏れのにおいがしなくなり、そのせいか吹け上りもよくなりました。
コスト面では２個も入ってのこのお値段なので非常に素晴らしいです。
そうそう交換するものではありませんが、マフラー外し作業の際には本来必ず交換したほうがいいパーツでもありますので、同様の作業をされる方には車種を問わず交換をお勧めいたします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハ純正はガスケット自体日段差がないんですが、キタコのガスケットは二つのガスケットを合わせたようなパーツで内側、外側に溶着したような出っ張りもありました。ヤスリで削ってバリ取りしたあとに装着しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブのリアブレーキを左ハンドル側に持ってくる為に使用しました。webileにはロングレバータイプのものしか在庫がありませんが、別途キタコにてショートレバーが売られていたのでそちらを使用。カブのハンドル系は19Φなので別途カラーを使用したほうが良いと思います。
クランプ部の取付がまさかのプラスネジ…価格帯の関係で仕方のないことかと思いますが、レバークランプという役割を持つ以上それなりの力が加わる部分になりますし、早めの変更を推奨します。
レバーですが、ホンダ,ヤマハ,スズキ,カワサキ系ではなくキタコオリジナルの取付径になるのでご注意下さい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
裏面 つけ方
元の状態 空気入れ入りません。
元の状態 空気入れ入りません
本品を装着後です。空気入れがホイールと干渉せず、楽に入れれるようになりました。
私は普段、バイクのタイヤの空気を入れる際にガソリンスタンドで空気入れを拝借して、空気を入れています。
ガソリンスタンドの空気入れは、四輪車のタイヤに空気を入れることを想定していますので、バイクのタイヤだとホイールと空気入れが干渉して、入れれないか入れずらいかのどちらかになることが大半です。
最近のバイクはエアキャップバルブがあらかじめL字タイプになってたりしますが、それでもほとんどのバイクはL字ではないと思います。
そこで本品を購入。
装着は簡単。
最初から付いているバルブの栓を外して、本品をかぶして指で時計回りに回すだけです。
回している途中、空気が抜けますが回しこむと止まります。
大抵のエアキャップバルブは付け根がゴムですので、指で支える等しながら作業することをお勧めします。
折れたり、ゴムが割れたらいけませんので‥
結果として、空気入れがかなり楽になりました。
見た目のスマート感がなくなりますが、実用性という面では満足です。
耐久性も見た感じでは、問題はないのかなと思います。
空気を自分で入れて、エアキャップバルブがL字ではない方にはおススメできる商品です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新品と使用済み品の比較。
これだけ厚みに差が出るので毎回新品を使わないといけません。
CBR650Fのマフラー交換の際に使用しました。
純正品とほとんど変わりありません。
４発には２セット必要です。
問題なく使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ドラレコ接続用に右側カウル内のACC電源に接続。
出荷状態ではピンアサインが違っていたのでテスターで確認してピンを差し替えて使用しました。
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