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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
Ksr100ボアアップにより油温が上がるようなりましたので、取り付けました。シュラウド部をカッターなどで切り、直接オイルクーラーに風を当てると冷えやすくなります。取り付けも簡単です。夏のボアアップksrには必須なのかと思います。
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 5 |
モンキーの車体には充分なグリップ力です。乗り心地もいいです。若干ロードノイズが大きいですが、気にしなければ全く問題ありません。
Ｂ77より減りも遅い気がします。
ウェットはあまり走りませんが、よく滑ります。
DURO以外買うつもりはありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルの１４丁から１丁高速側に振りたかったので１５丁に変更。作業時の注意はドライブスプロケはスナップリングで固定されていますのでスナップリングプライヤーがいります。そして１５丁に変更するとチェーンガイド(金属のやつでスプロケカバーの上部の内側に取り付けてあるやつ)に干渉するのでチェーンガイドは取り付けません、そしてスプロケカバーの下部の加工(ノコギリかカッターで切るだけ約１０分ぐらいの作業)が必要です。
変更後の乗り味はノーマルで６０KM/Hで６０００回転くらいだったのが５０００回転程になりエンジン音も煩くなくなりマイルドな乗り味です。しかし、坂道では３速で６０キロが限界でそれ以上は出ません。
ですので回転数が下がり燃費が良くなる代わりに上り坂では遅くなる。
いつも平坦な道でトコトコゆっくり走るならいいですね。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
フロント用にサイズは純正。見た目はすごくレーシーでまさにモタードみたいです。8インチでワイドタイヤとの組み合わせなので乗らなくて見てるだけでもOKですね自分は。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
ワイドホイールに装着。B77でもよかったが前後の幅の差をつけたくて110サイズに。トレッドパターンはかっこよく肉厚をあるので早く試走したいです。
DUROかB77の2択だと思うが前後同じタイヤにしたかったので。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ガスケットですからねえ?。中華とかのバッタもんでなければ、普通はちゃんと精度出てるだろうから、ブランドと価格で選べば、ほぼ間違いなし。キタコです。価格も純正より遥かに安いので、これで十分！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ガスケットは付属していないように書いてあったので別途注文しましたが、付属していました。
品質、質感は名の通ったメーカーだけに最高の造りでした。 音量はノーマルを少しだけ大きくした程度で、走行中はパワーフィルターの吸入音であまりマフラー音は聞こえません。見た目もノーマル風で気に入りました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
車用ナビ（7インチ）を付けたくて！！適応リトルカブ、スーパーカブ110（JA07)となっていましたが国内生産のカブだと装着できると思い自己判断で購入しました。ミラー取り付け部分にタコメーター、クランプバーを装着しているため、クランプバーステーを逆に付けています。
ラフ＆ロードのP.A.SマウントホルダーとルーティングP.A.Sバーパッドのバーの部分を外し装着します。かなり重くなりますが今のところ問題ありません。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゴリラ12VすべてLEDで電圧落としてます。6V仕様でも問題点なく取り付けました。ウインカー、ハザード、ライトオフ、パッシング問題なしです。アースをしっかり流すことです。LEDライトはサインハウス12Wです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
新型グロムに取り付け。
ヨシムラのマフラーを付けているとポン付けは無理でした。
エキマニがガッツリ干渉するので、干渉しないように切取加工が必要。
加工さえできれば取り付けは簡単でした。ステーを付けボルトで４ケ所固定。
以前ネットで情報収集していたところステップが邪魔でボルト止めできず、結束バンドで固定した、という話を聞いていたので覚悟していましたが、改良されたのか穴の位置が変わっていて問題なくボルトで固定できました。
やっぱりカーボンはかっこいい！
・・・・しかし値段が高い。
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