KITACO:キタコ

250SBに付いていたﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰがSLには付いておらず、出先でのﾍﾙﾒｯﾄ管理が心配だったので、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ取り付けに着手。
【何が購入の決め手になりましたか？】
　ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰの取り付けががっちりしている。
　ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽも合わせて出来る。（普通の人はこっちがﾒｲﾝとは思うが）
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　取り付け前はﾀﾞｲﾔﾙﾛｯｸ式のﾜｲﾔｰでﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞにﾍﾙﾒｯﾄをつけていたため、格段に手間がかからなくなった。
【取付は難しかったですか？】
　取り付け説明書が付いており、特に迷うことも無く取り付けができる。
　作業も一般的な工具（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、ﾎﾞｯｸｽ、六角ﾚﾝﾁ等）があれば問題なし。　
　ただしｳｲﾝｶｰの取り付けがｺﾞﾑ部をｽﾃｰにはめ込むのがすごく難しい。
【取付のポイントやコツを教えてください】
　ﾒｲﾝのｽﾃｰを車体に取り付ける際にｱﾙﾐのｶﾗｰ4つを挟む必要があるが、そのままではｶﾗｰが外れて取り付けが難しい。
　ｽﾃｰとｶﾗｰの間にｸﾞﾘｽを付けると外れにくく取り付けやすくなる。
【期待外れだった点はありますか？】
　GT-AIRを引っ掛けようとすると奥まった位置にﾎﾙﾀﾞがあるため、車体に当たって引っ掛けにくい。
　ここはﾍﾙﾒｯﾄとの相性なのか？
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　 ﾒｲﾝのｽﾃｰの色が黒色ではなく、こげ茶みたいな色になっている。
　 他の2つのｽﾃｰは黒色のため色をそろえてほしい。
【比較した商品はありますか？】
　 KIJIMA ﾍﾙﾒｯﾄﾛｯｸ
　 M6ﾎﾞﾙﾄ1本で取り付けているだけなので頼りない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで同社の26Tを装着していたが、上り坂の加速が悪いので、1T増やして27Tに。
26Tで約7,000km走ったが、外して歯のとんがり具合（減り具合）にびっくりした（写真参照）。
T数を変える前に、そもそもドリブン・スプロケットは交換時期をとうに過ぎていた。
チェーンも伸び切っていたので、コマを落として27Tを装着。
トップスピードは犠牲になっても登坂能力は向上した（劇的にではないけれど）。
安価な部品で効果の違いを楽しめるのが特筆。
今後は、チェーンの伸びと歯の尖り具合に注意するつもり。

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何が購入の決め手になりましたか？】

　ブローバイが２カ所から抜けるのでエンデュランスのオイルキャッチタンクより乳化しないかな？と考えて買い替えました。まだ冬ではないので効果は後ほどですね。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

　エンデュランスのモノより遙かにエンブレを軽減できました。やはり２カ所から抜ける利点でしょうか。
後は、冬場はよくエンデュランスのモノで水が大量に溜まったので２カ所でさらに効果がでればよし。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

　取り付けは簡単。クラッチカバーの２本を外して取り付け金具を挟み込む。後はタンクを金具に固定。ホースを繋げば出来上がりです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

　取り付けはクラッチカバーのボルトのねじ切りに注意してください。10nmで緩めの締め付けです。
力入れすぎると、簡単にねじ切れます。


【期待外れだった点はありますか？】

　わかってはいましたが、オイル投入口を開ける場合はホースをいったん外すのが手間ですね。
　そして、本体のクランプが外しにくい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

　本体の外しやすさをもっと簡単にしてもらいたい。
　オイルフィラーキャップもホースを外さずに取れるなら完璧ですね。
【比較した商品はありますか？】

　元々使っていたエンデュランスのオイルキャッチタンク。

【その他】

　まだ冬で乳化対策になるかわからないですが、エンブレの軽減はかなり効果的でした。
見た目もエンデュランスの銀色より、エンジンと一体感が出てとても良くなりました。
値段はちょっと高めですが、満足度高めの商品です。

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YSR80に取り付けました
純正のアクセルワイヤーがもう製造しておらず在庫も無く
この商品の適合車種をみたところ、YSR50がでてたのでつくだろうと。

商品自体は問題無かったのですが
（性能的には期待以上でした）
説明書らしきものが一切入っておらず
多少、取り付けに時間がかかりました。

コスパは素晴らしいのに、その点だけが残念です

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正は先端がゴムになってるので、シフトアップの際に靴が黒くなってくる。それが嫌でフルアルミ仕様に交換。

【実際に使用してみてどうでしたか？】重さも軽くなったし、軽くなった分シフトアップが楽なような気がする。

【取付は難しかったですか？】簡単

【取付のポイントやコツを教えてください】純正と同じ位置で良いと思う人は、はめ込むシャフトに印を付けておきましょう。

【期待外れだった点はありますか？】なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし

【比較した商品はありますか？】なし

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正のオレンジ色が車体にマッチしてないのが嫌だけど、形は純正で良いし、LEDじゃない方が良い。そんな思いでこの商品を選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】装着した感じは狙い通り引き締まったので大満足です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】取り付ける際に気を付けることは、純正よりもネジ穴が微妙に小さいので、無理に締めると割れそうです。ゆっくり、締めすぎないように締めた方が良いと思います。

【期待外れだった点はありますか？】なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし

【比較した商品はありますか？】なし

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RD50用の標準ドライブスプロケットの丁数は12ですが、今回は15を購入しました。
7月に購入した際には15があったのに、インプレッションを書こうと選択しても14までしか選べません。
エンジンパワーが上がらなければいくら丁数を増やしても最高速は伸びませんが、いろいろ試すのは楽しいことです。現在12、13、15を所有していますが、いずれもしっかりした造りで状況によって使い分けています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】なんとなく。
【実際に使用してみてどうでしたか？】問題は無いです。
【期待外れだった点はありますか？】無いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】無いです。
【比較した商品はありますか？】100均のボトル

インナーフェンダーの取り付けに伴いラジエターリザーバタンクが行き場を失い、代替品を探していたところ発見。
フューエルキャッチ・クーラントキャッチ併用でワンウェイバルブ・ホース・クリップ・ナイロンバンドと取り付けに必要なものは一通り入っています。
基本はレースパーツであり車体に合わせて取り付ける物、レギュレーションクリアに必要な容量も確保されているので問題は有りません。
今回はラジエターリザーバタンクとして使用するので内容パーツのほとんどは使いませんでした。
ペットボトルや100均のボトルでも代用できますが見た目もレーシーでカッコ良く、キャップに穴も開いているので穴開け加工は必要ないのでこちらの商品に決めました。

では早速取り付け
フレームに取り付けたのですが滑ってうまく固定出来ないのでゴムシートとスポンジシートを使って接触面を増やし固定しました。（ナイロンバンドはリピートタイを使って取り付けました。）
後はキャップにリザーバホースを取り付けて完了。・・・と思ったら穴が小さすぎて入らない！
結局、穴拡大加工をしてホース取り付け。完了。
漏れもなく問題なく使用できております。

他の物でも代用できますが必要パーツがオールインワンで入っており手軽です。
必要な方にはおすすめです。

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自分は、バイクは主にツーリングに使用します。
燃費の向上、振動の軽減が狙いです。
高速走行や過酷なダートを走ることは有りません。
その上で、キタコブランドで有り、この価格であれば大満足です。
※１４丁→１５丁。耐久性については、これからですので未記入です。

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マフラー交換で使用しました。交換時の質需品です。排気漏れもなく装着できました。4気筒用に4個入りが売っていればいいのですが2個入りなので2つ購入しました。

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