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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
JOG DX SA39Jに使用しています。
純正パッドからの交換でしたが、ローターとパットが馴染んでからは純正より制動力があります。
ちょっと強く握ると後輪が浮くほどブレーキがきくので大満足です。
雨天時も純正以上の制動力を発揮してくれます。
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NS-1の純正状態ではフロントがふにゃふにゃで少し不安だったので少し硬めのオイルを使ってみました
これに10円玉で少しは変わってくれる事を期待して星4つです
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3.0/5
ウェビックガレージのワイヤーツイスターと同時購入。
ワイヤリングのワイヤーと言えばこの商品が定番ですが、量も強度も申し分ありません。
レースユーザーでなければ中々使い切れない量だと思います。
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4.0/5
当該ボアアップキット購入して走行しましたが何故かオイル漏れ。シリンダーとクランクケース間からです。
それほどガスケットの残りも無さそうでしたのでウエスで吹き拭きして組み付けたんですがどうもそれではダメなようで、パッキンセットを購入する羽目に。。。
念のために今回は別にオイルストーンも購入しました。
商品の初期不良か面処理不足なのか原因はハッキリしませんが大変勉強になりました。
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4.0/5
今回手に入れた通勤快速のSUZUKI アドレスV100
ぼろぼろだったので最低限のメンテナンスのため、ブレーキ周りをリフレッシュ！
今回はKITACO さんのノンフェードブレーキシューを選択。
もとのブレーキシューはかなり減っており、アジャスター(?)での調整もかなり限界の状態でした…
そこから替えるとアラ不思議！
ビックリするぐらい効きます！※これは交換前が以上だったのです
通勤で普通に止まる事ができる感じです。レースとかでの使用ではないので、必要充分！身丈に合った商品です
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4.0/5
たぶん、純正のオプションカタログに掲載されている物と同等品。さすがに、純正指定されているだけあって、若干硬くなる程度。純正が角が取れて滑らかな感じだとすると、このショックはエッジが立っている感じと言うとわかりやすいか？。純正は、リアに比べてフロントが硬めな感じがするので、前後バランスが取れる感じ。
ホンダ車全般に言える事だが、倒しこみの時に、若干粘る感じがあるが、リアをこのショックに変えると倒しこみが軽く素直になる。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ウインカーをクリアレンズにするのに合わせて一緒に購入しました。ルミナスホワイトのカブはクリアレンズが似合います。ボディが白いので赤いレンズを残しておくのもアリかと思いましたが、交換してみてリアビューが引き締まったと個人的にはとても満足しています。
取付に際しては一部苦労しました。
レンズの取付は特に問題なかったのですが、付属のリフレクターを取り付けようとしたらクリアランスがギリギリというか、結果的にレンズに接触している状態になっています。一応説明書通りに取り付けているので正しい方法で取り付けられていると思うのですが。
商品画像だとリフレクターは取り付けられていませんね。実際つけるとギリギリです。接触しているので、今後振動でレンズが割れてしまわないかという心配が残りました。走ってるうちにそんなこと忘れているんですけどね。
あと、赤いバルブを自分で削らなければならないのが面倒です。必要範囲を予めメーカー側で削ってくれていると助かるんですが。
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5.0/5
カブ用に購入しました
メッキや派手なスプロケットが嫌だったのでキタコ製を選びました
キタコのスプロケットは歯数も細かく売っているのでカブ乗りは助かります
値段も手ごろなので色々欲しくなってしまいます
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5.0/5
ズーマーのフィルターが汚れてきたので交換しました
純正品より安くて、モノも悪くありませんのでオススメです
交換も取り換えるだけで、初めてでも簡単にできます
性能的には純正と変わらないと思いますので速くなったりはしないと思いますが定期的に交換すると安心です
また次も同じモノを買います
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5.0/5
ノーマルでは力不足なので75ccにボアップです
必要ものは全て揃っているので説明書を良く見ながら組めば、どなたでも組めるキットです
締め付けトルクさえ気をつけば、特殊な工具は必要ありません
ノーマルと比べてピストンが大きくなりますので当然キックが重くなり、ざつにキックするとグニャっとクラッチが滑りますのでクラッチ強化も必要になってくると思います
乗った感じは、トルクは別物に力強くなりますが、最高速は50ccとほとんど変わらないので、速さを求めるならカムやギヤ比を替える事をオススメします
海外製品を含めて、この手のボアップキットは色々出てますがキタコ製をウェビックさんで購入する事をオススメします
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