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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9467件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
初めてキャブ交換しました＾＾
トルク感が上がったのが感じれますよ＾-＾-
オススメです＾＾
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
フロントはクリアタイプなのになぜリヤは色付きなの？
って思ったのでリヤのウインカーのみクリア化。フルクリア化にするほど若くはないのでウインカーのみです（笑）
ワタクシの意見としてスポーティー感が強くなるので同様の嗜好の方にはオススメです。
ステップアップにフルLED化も検討してますのでこのままアンバーのLEDでも悪くないかと…。
費用の割りに効果ありと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
NSF100用に購入、キック一発でエンジンがかけられ押しがけより楽です。でもブレーキペダルと干渉するのが難点です。
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ペダルゴム、煮込もうが、サラサラの潤滑液をいれようが最後が入らない。ゴム4：柔軟プラスチック6位の感触。何度も何度も入れたり出したりしていたが、一度通した部分のキック部品は大きさが戻らないので『ゴム』とみんな書いているけど、軟性樹脂の間違いだと思う。
とにかく入らない。手の皮がむけても入らない。
万力（普通の一般家庭には無い）が欲しくなったが自宅には無い。
インナー側がどちらとの説明も無いので判らないが、プラゴム側の開口部が広い方を勝手に挿入側（車体側）と判断、容れていくがその後は超狭いΦ数で外側まで同一Φ。
金属側のキック、外側の末端部が、雨などでキックでの滑り外れ防止？（ケツカッチン防止？）の為かΦ数大きく広がっているので、樹脂側の１番外側が何度やっても通過しない。
しょうが無いので最後はマイナスドライバーで無理矢理ねじ込んだ。
使う前からゴム樹脂部にウォーターポンプでねじ込んだ（効果無し）跡や、マイナスでねじ込んだときの切り欠きとかの、戦った跡が残ってしまった。
簡単な入れ方はメーカーが同封すべき位、手のかかる商品だった。
バイク分野は、基本バイク屋がするから説明書無しなのか購入した一般人が自分で付けるという考えが無いのだろうか。
細かい心づかいが行き届いていなくても、まだやっていける業界なんだと再認識した。
上記記載の物です。すいません。商品へのコメントのつもりが個人へのコメントになってしまいました。こちらからも消せる努力をしてみますが消去ボタンがこちらに無いので、そちらでもご確認願えますでしょうか？お手を煩わせてしまいすいません。お願いします。
4.0/5
ずっとグリップを黒で使用していて、塗装にあわせて白に変えたので一緒にレバーラップの白を着けてみました。
予想していたとおりに車体にマッチしてとてもドレスアップ効果も高く、握りやすさも丁度よくとてもお勧めです。
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4.0/5
もともと付いていたケーブル（純正品）が切れかけていたため、この商品を購入し取り付けました。すると、なんと動きがなめらかなことでしょう！
チューブ内側にシリコンインナーが入っているようですが、これの恩恵でしょうか？とにかく、とても満足しています。耐久性についてはまだ分かりませんが、ぜひ長持ちしてもらいたいものです！
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5.0/5
ADSRESSV125(07)の後輪で使用中です。
タイヤ圧管理にはセルフのコンプレッサーを利用しているのですが、その注入部が「ストレート」の場合、このバイクのデフォルトバルブではボディ、ホイール等が干渉してしまい使うことができません。
今ではほとんどのスタンドで空気入れが可能で、2ヵ月ごとの圧管理は燃費向上に資するところ大だと思われます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
先端がとても薄く滑らかで、チューブを噛むことも無く、非常に楽にタイヤ交換できました。
昔、安物のレバーで交換したときは、ホイール傷だらけの、時間かかりすぎので、とても苦労しました。やはり工具は多少高価でも、いいものを買ったほうがいいですね。
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4.0/5
CL50で使用しています。
純正品より20mmほど短いですがCL50は同系統の車種より長いものを採用しているためで問題なく使えます。
バネの硬さを5段階で調節出来るため、現在は一番柔らかい設定にいていますがフリクションがとれたあたりで再調整してみようかと思います。
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3.0/5
ノーマル3ブロックに対して、これ、2ブロックです。ロックすることもしばしば・・・ ノーマル感覚で使うと、逆に、少し危険かもしれません・・・ 少し鳴きますし・・
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5.0/5
ノーマルのケーブルが伸びてきて年数もかなり経つので、ハイスロを装着することにしました。
キタコのほうが安かったので、NSR50ノーマルキャブ分離給油用を購入しました。
装着は簡単です。ちょっと知識と経験のある方なら自分で取り付けられると思います。
予備のスロットルケーブルが付属しているのもうれしいです。
材質はグリップも含めてそこそこいい感じです。
ただ、ネジがノーマルで付いているプラスネジではなく、六角レンチ用のネジだったので、それがちょっと締めにくかったです。
装着して走行した感じは、最初慣れてなかったので、エンジンの回転が素早く上がるのでギヤチェンジがギクシャクしましたが、乗ってるうちに慣れてしまいました。
グリップを握り返さなくてもよくなり、スムーズなスロットルコントロールができるようになりました。
その分ガバガバ開けているとコーナリング時にスムーズに周れないので、繊細なコントロールが必要になりますが、慣れれば問題ないです。
値段も手ごろですし、ライトチューンされるのでしたら是非オススメします。
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