KITACO:キタコ

KITACO:キタコ ノンフェードブレーキシューなのですが、
減っていたブレーキシューが新しくなったと言う感じです。
　物が消耗品なので、この値段は、経済的に優しくいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

吹き上がり、伸びは最高！
値段が高いだけの仕事はしてくれますよ。
調整が難しいのが難点ですが…。
このキャブを生かすも殺すも自分の腕次第ですね。

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50ccの原付に必要があるのかと聞かれたら、私は「必要はない」と答えます、が！そんなの関係ありません。
見た目の印象も変わりますし、車体を動かす時の取り回しが楽になります。

今後、シートを変更する人、変更済みの人にはお勧めできるかは難しいかと思います。
この商品の説明でもわかりますが純正シートとキタコ社の特定のシート専用となっているので、他社のシートが取り付けられるかはわかりませんのでよく調べてから購入すべきだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーバハに取り付けました。

エンジンを88ccにボアアップしたことに伴い
純正キャブでは容量不足となったため、
迷いましたがPC20にしてみました。

取付自体は簡単です。
ハイスロまでセットになっているので、キャブを交換して、
ハイスロ交換してアクセルワイヤーを取り回して完了です。
なれれば30分もかからないと思います。

グリップはおまけ程度ですので、そのまま使っても良いですし、
同時に他のモノに交換するのも良いのでは？
自分はそのまま使っていますが、特に違和感を感じていません。

キャブはPC20ですので、セッティングが出しやすく、
純正に比べるとかなりパワーアップします。
当然パワーフィルターに交換しますので、
キャブレターの吸気音が気持ち良く聞こえてよいです。

メインジェットやスロージェットも豊富にそろっていますので、
かなりセッティングで楽しめると思います。

その後、106ccにボアアップしましたが、
メインジェットを大きなモノに交換して使っています。

入門用かもしれませんが、非常に使いやすいキャブキットですので、
オススメです。

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ウィンカーをデイトナ製のものに交換した際、フロントはフォーク部分に取り付けするため、純正のフェンダーをはずさなくてはならなくなりカスタムついでにこちらのフェンダーに交換しました。
とにかく見た目がかっこよくなり気に入っています。
取り付け自体は簡単ですがノーマルのフェンダーを外すにはフォークをも外さなければならないのでちょっと手間がかかります。
ノーマルの野暮ったさががなくなりスポーティーになりました。
もう少しお値段が安いとうれしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正トルクカムの時は、加速後半でエンジン回転が落ちてきて
、速度の伸びが悪かったのですが、交換後はスムーズに回転と速度が伸びていきます。それまでのセッティングでは、WRの重さが軽い方向にズレてしまい、重目に変更しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ヘッドライトが壊れてしまったので，購入しました。
モンキーではありますが、400ccサイズなみの光量で、「単車」のような風格となりました。
夜間走行でも対向車になめられません！
ハイビーム時の青ランプの配線が別の配線キットが必要だったため4つ星の評価としました。
それ以外は大変満足のいく品です。
これからは、日の沈むのが速くなるので、ぜひぜひ購入し取り付けることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ついにウチのアドレスも10000km近くなり、オイル交換の時期を見計らってフィルターの交換を行いました。
この「KITACO:キタコ オイルエレメント FS-6」は某トナ製のものよりも安く、懐に優しい消耗品。
消耗品は質がよく、安いものに限りますね。

・オイルドレンプラグ：18(シーリングワッシャーガスケット品番09168-10002)
・オイルフィルタキャップボルト：10(オイルフィルター品番16510-05240 609円)
・(オイルフィルターOリング品番09280-54100 147円、オイルストレーナガスケット品番16524-20E00 126円)

面倒で、ガスケットとOリングは再利用しました（用意するのを忘れていただけ←）。
自分で交換される方は是非新しいものに取り換えください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

03年式の車体で、走行約8000km時にショップにて取り付けた際の感想になります。

●長所●
・全域で若干トルクアップはしました。

●短所●
・燃費が一気に落ちた。38km/l→22km/l
・ハイオク仕様になってしまった。
・ピストンが弱すぎて、たったの600kmで割れてしまいました。シリンダーにも深い傷が付いたので結局ノーマルに戻しました。
・原因はおそらくオイルクーラーを付けていなかったため、熱に耐えられず割れてしまったみたいです。ライトボアアップとはいえ、オイルクーラーは最低限必要です。できればマフラーも。

●総評●
14ｃｃアップですが、モンキーをボアアップしたときのような劇的な変化は全く無かったです。むしろマイナス面が増えてしまった･･･
ちょっとだけパワーアップしたいという方は、まず他のパーツでパワーアップしてみることをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FCRのスモールボディをシングルで使うなら
このファンネルしか無い！

カール工法ではなく削り出し

この値段でこの品質

よくある赤いファンネルより短いので高回転命の方はいますぐ！

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