ハンドルのトップブリッジに付けようと思って購入しました。アルミの質感もとても良い。

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Z125proのハンドルポストのボルトに取り付けました。
取付は上から押し込むだけです。
工具は必要なく、指で押し込むだけです。

カラーはシャンパンゴールドを取り付けました。
同メーカー、同形状、同カラーのM6キャップと合わせてハンドル周りをドレスアップしました。
他社のフォークトップキャップ（シャンパンゴールド）とも色差もなく、ぴったりマッチしています。

本製品の良い点はカラーバリエーションが豊富なことと珍しいデザインです。
ボルトカバーは丸みを帯びたデザインが他社や同社から販売されているものが多い中、この製品はカクカクしており唯一無二のカッコ良さです。

小さい部品ですが、実際取り付けると結構目立つので個性を出したい方にオススメです。
雨水等がキャップボルトに溜まるのも防げるため、目立たせたくない人は黒等の地味系カラーでも効果は発揮できます。
小さいながらに品質はしっかりしており、細かいデザインながら品質差はありませんでした。素晴らしい。

ハンドル周りの実用性（雨水侵入）兼ねてドレスアップしたい人にオススメです。
ハンドル周り以外にも車体のキャップボルトであれば取り付け出来るので統一して全てにカバーをつけるのも楽しいと思います。
サイズもm6,m8（本製品）,m10とあるので、様々な箇所に使えます。

カラーバリエーションは驚くほど豊富なので、個性を出したい人には特におすすめです！！

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Z125proのハンドル周り（composimoのセパハン）にあるM6キャップボルトのカバーとして取り付けしました。

取付はキャップボルトの上から軽く押すだけです。
工具は不要です。指で押すだけ。
数秒あれば取り付けできるので気軽にドレスアップできます。
また、雨などの水分がキャップボルトの穴に溜まるのも防げます。

カラーはシャンパンゴールドを選択しましたが、世間一般的にシャンパンゴールドと呼ばれるような薄いゴールドです。
他社（アントライオン）のフォークトップキャップもシャンパンゴールドですが、色差はほとんどなく、マッチしてます。

小さなたったこれだけのドレスアップパーツですが、高級感が出ます。本製品はカラーバリエーションも豊富なので、お好きなアクセントカラーを入れても楽しめます。

商品単体だと非常に小さなパーツですが、付けてみると結構目立つので満足感高いです！

今回本製品を選択した理由はデザインです。
他社さんや同メーカーからも似たようなモノはたくさん出ていますが、どれも丸みを帯びたデザインが多く如何にもカバー…というのが多いのですが
本製品はカクカクしたデザインでかっこいいです。
また、小さなパーツ（4個入り）ですが、品質にばらつきもなく、どれも細部までデザインされています。

カクカクしたデザインが好きでちょこっとドレスアップしたい人にオススメです！

ちょっと…な点はやはり少し高いことです。
4個で1000円オーバーとなると、今回のハンドル周りのように一部分でしか使えません。
特に車体全体のキャップボルト全部にこれを付けたい！となるとかなりの金額になります。
20個入りみたいな大容量でお安く手に入れば良いのですが…。

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「ハンドルカバー」＝「ダサい」というのが一般的ですが、BOLTに付けるのに多少なりともましなデザインのものを探していて見つけました。
大阪繊維資材製に比べると大きいですが、操作性などは悪くありません。グリップヒーターと併用すれば、真冬でも薄手のグローブでOKです。私は100%の冬用MXグローブを常用しています。
冬のツーリングで休憩していると、「それどこで売ってる？」と聞かれることが何回かありましたので、価格は高いですがそれなりの価値はあるのかなと思います。
なお、BOLTはインチハンドルバーでグリップが太いため、ハサミでカットして穴を少し大きくしました。

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スリップオンに交換して、100キロほど試走してきました。
軽くなったのが、またがった時から分かります。
林道でも今まで２速だったのが３速で行けるようになりました。
6速50キロから加速するようになりました。
お値段は高めですが、JMCA対応で性能的には満足がいくものとなりました。
RALLYにも追加購入します。

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【使用状況を教えてください】
モトグッチV7III Roughに
前：110/80R-18 後：130/80R-17を装着
純正装着のピレリMT60が車検を控えて残り溝が微妙になったのと
入手できなくなったので同じピレリのこちらを選択した。

【使ってみていかがでしたか？】
装着後、まず感じたのがタイヤが太く見えること。（特にフロント）
ゴツいブロックパターンはアグレッシブでカッコいい。

初めての走行ではMT60より柔らかいと感じた。
舗装路でのグリップもそこそこあり、峠のワインディングでもそれほど恐怖感を感じず走行できる。
ただ、コーナリングには少しクセがある。
バンクさせてもセルフステアでハンドルがあまり切れない。倒しながら意識して自分でハンドルを切り込むような感じ。
2セットで27000キロ走行したMT60では感じなかった感覚で最初は少し戸惑ったが2000キロ走った今はもう慣れて気にならなくなった。
オフロードに関しては、かなり荒れた狭くて勾配もきつく曲がりくねった道を走ってみたが、想像以上にグリップしてくれて特に怖い思いもせずに走行できたのは驚いた。
フラットダートの林道ならなんの問題もなく走行できると思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
そもそもオン＆オフ両用のタイヤでブロックパターン、尚且つ愛車に合うサイズの銘柄は限られる。
ミシュランのアナキーアドベンチャーも検討したが、よりオフロードタイヤっぽいゴツいパターンに惹かれ、イタ車なのでイタリアンブランドのタイヤということもありスコーピオンを選択。
この見た目でオンオフどっちもイケるタイヤはそうそう無いので、次もリピートすると思う。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブロックパターンのタイヤは特にセンターの消耗が早い傾向があるのでどれだけ持つか不安はある。
MT60もブロックパターンだったが12000キロ以上走れたので期待している。

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基本的な工具と圧着ペンチがあれば取付可能です。
説明書（配線図）もあるので間違うこともないと思います。何本かギボシを圧着ペンチで付けてあげる必要があります（フォグランプのギボシ、予備線の丸端子等）
自分は、標準の取付方法ではなく、L字ステーを本体のライトステーに固定して、そこにフォグランプと取付ました。
上下の角度調整をするたびにフォグランプを外したくないので。
ヘッドライト内に配線を押し込むのが難しかった以外は、すんなり取り付けることができましたが、フォグランプのON↔OFFスイッチの取付ベースが無かったり、ワッシャが足りなかったりしたので、そこは追加で用意する必要がありました。
そこそこ明るく、ヘッドライトの光量不足を補うには問題ないと思います（こちらは6Wですが、10Wの物が＋7,000円であります）。
もし明るさが足りない場合は、配線・スイッチは利用できるので、フォグランプ自体を他の物に交換しても良さそうですしね。

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長さを調整できるので位置を変えることやバイクが変わっても使用できる。

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簡単装置できで見た目が良くなった。しっかり脱脂する事で簡単には取れないと思うが一応強度追加として、両面テープで接着強度アップ。

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旧車にタコメーターが欲しくて購入しました！
汎用品で価格が高めなので上手く作動するかわからないリスクがあり購入する時に悩みましたが、上手く作動しましたので満足しています！
エンジン回転の低めのレスポンスのピックアップの滑らかな単気筒エンジンと相性がいいタコメーターです！！
カタログ落ちしたのが残念ですが・・・

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