プログレス1と同時に購入しました。マフラーのサイレンサーがセンサーに近いため接触しないか不安でしたがまあ、大丈夫でした。
基本見えませんが、ドレスアップ効果もありますしヨシムラのパーツということで満足度は高いです。値段も高いですな

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YZF-R9のスクリーンをとめるボルトがモロに+ネジで安っぽかったので交換しました。
ポリカーボネートのワッシャー付き。
もう少し値段が安ければ★5つです

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マフラーがモリワキなので合わせてみました。純正の青いフロントフォークキャップと同系色で良いです。

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チェーン交換にともない、3点セットで交換しました。
少し高いですが、純正採用されているメーカーなので信じてこれにしました。1万kmほど走ったら様子をみたいと思います。

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アルミと比べたらコスパは良くないですがアルミと違って強度が有るので
トルク管理が楽で安心して使えます

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少し高いがコレのパチモンとは質感が全然違う。
厚みがしっかりとあり、色合いも良し。

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パイプ径が純正に比べて太く、迫力があります。
また、取付部分もがっしり溶接継ぎ手になっており、ガードの役割も果たしてくれそうです。
ディアブロのエンジンガードも使ってましたが剛性が無く、エンジンガードを揺さぶると撓みましたが此方は違います。
がっしりとしていてガードを掴んで揺らしても本体ごと揺さぶられる形で非常に満足してます。

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ハーネス側のメス側がガバガバになったので、本製品を使って変更しました。コツは必要ですが、かしめ工具を使ってきっちりと取り付けできます。力いっぱいかしめると、ケーブルがきれ、コネクターが無駄になるのは、他のコネクターと同じです。

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ネット限定、zマークのアーキマスターキャップ。
かっこよきです。
カバー外して付け替えるだけの簡単さ
マークが好みの位置を向くように
0.5,1ミリ幅のスペーサーが
1枚ずつ付いているという気遣い
ナイスですね

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低回転からガバっとフルスロットルで加速すると息継ぎがあるのと、開け始めに唐突にトルクが出る、レスポンスが良すぎることがあるので改善できないか模索してきました。どうやら排ガス規制対策の希薄燃焼が原因らしいという意見がネットでちらほらあり、それを理想何ちゃらに改善、と謳っているこの製品を試しに取り付けてみました。取り付けは簡単ですが自分で取り付けるとメーカー保証が受けられないという噂があるので自身で販売店にご確認ください。私の場合壊れたら諦めます。さて所詮オカルトパーツとタカを括っていましたがあらびっくり。息継ぎと開け始めの神経質さも見事に改善。悪くいえばダルなレスポンス。よくいえばラフに扱える。バイクのキャラからすると合っているかも。低回転域でトルクが太くなった感じがし、私の場合低回転域を多用する機会が増えたので燃費は多少伸びた感じがします。ちなみに設定はストックなら推奨の6-2がいいようです。例えれば往年のCVキャブのような乗り味になります。ガバっと開けても負圧でゆっくりスロットルバルブが開いていく感じと言ったら分かるかな？ガソリン臭くなるのも似ています。総評としてあったほうがいいかと言われれば無くても大丈夫です。息継ぎはゆっくりスロットルを開けていけば起こりませんし、丁寧なアクセルワークを心がければ神経質なレスポンスにも対応できます。ただCVキャブの扱いやすさに慣れ親しんだ身としてはありだと思いました。最後にこの製品は車体の年式で適合が違うので購入される場合良く確認してください。

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