ブレーキワイヤーを引っ張ることは重要であるが、回転するステーの固定はネジロック程度では無理であり、どうしても動く、そのため純正の部品をフレームに無理やり固定して、正常に機能できるようにしたが、このことに関しては純正のステーの使用でなく、もっと工夫したステーが必要だと思います。

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CBR1000RR SP 2018年モデルに取り付けました。
クイックシフターもばっちり使えております。

バックステップとしての機能はきっちりこなしてくれてます。
ステップのすべらなさはピカイチで、切削が効いていてまったく滑りません。安心して踏ん張れます。

部品点数がおおいので剛性感を心配するレビューも見かけますが、私にはわからず、不安は全く感じません。

ゴールドのカラーが派手ながらも車体にマッチしていてとても気に入っています。

純正のままだと信号待ちなどでステップが足に当たりイライラしますが、こちらに変えてからは当たらなくなりました。ポジションも一番マイルドな位置であればキツくありません。
攻めたポジションも実現できるので、幅広くニーズを満たしてくれそうです。

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最低ですね！　買わない方がいいです。取説が無い上に写真やパーツの説明も無い。意味不明なパーツがある割にはシフトアームが無いので付けられない。　さらにブレーキランプコードをセットで買わされたけど、これも付けられない。
買った人が後悔しかしないメーカーだと思います。追加購入部品が必要で、自分で色々加工が必要になるので絶対に他のメーカーをオススメします。

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見た目のカッコ良さは抜群です。
ブレーキランプの点灯具合をバッチリにするとリアブレーキが甘々になってしまったのでチョコチョコと調整しています。
ギアの入り具合はバッチリです。
ステップはしっかりと滑らない加工がされていますが、地面に向く部分の切削が鋭いので取り付け時に手を切らないように注意が必要だと思います。

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ポジションも4種類選べて、今のところ標準に近い設定にしています。質感も良くロゴマークも気に入っています。標準のステップは垂直な感じで足に当たる位置でしたが、ステップ位置が後ろに下がったの分改善し、さらに乗車姿勢も多少前傾になりニーグリップが確保され車体との一体感が生まれます！もっと早く変えておば良かったなと感じました。

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他社よりコスパ良くペグも滑りにくいので最高ですね。
ギアチェンジも軽く入ります。
ただブレーキスイッチの調整が大変でした。
専用スプリングを同封すべきです。
各パーツもスペア出てるのも安心です。
割高ですが、、、

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cb400sf nc42に付けました。
まず、見た目はかっこいいです。
コスパ的には、かなりの高額なのでコスパは良く無いです。
これで、タンデムが付いていれば、満足なお値段なんですけど、別売りですので、かなりお高いと思います。
取り付けに関しましては、ミッション側は簡単ですがブレーキ側はけっこうてこずります。
説明書と言える説明書がないので、整備が初心者の方はかなり難しいと思います。

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サーキット走行でステップが路面に接地してしまう為交換。
製品の作りは非常に良い。ステップバーも手が切れる位で雨天でも滑る事は無さそう。このインプレッションを書いている時は未だサーキット走行していないので路面との接地は分かりませんがまず大丈夫でしょう。取扱説明書が簡素で初めの人には難しいと思います。中でもブレーキランプスイッチの位置調整、配線加工は難しいと思います。

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シルバーからブラックに変更です。

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乗りやすくなりました
ただ100kmも走らないうちにボルトが取れてシフトペダルがいなくなりました。

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