【使用状況を教えてください】
暖かくなってバイクに乗りたくなる春を前に我が家のバイクを整備しようと色々なモノを購入した中の1つです。
我が家のセロー250はエキパイにSP忠男のパワーボックスを装着していますが、雨天時や山遊びで付いた汚れが排気熱でこびりついてしまい簡易的な洗車ではキレイになり難くなってきました。
ここでキレイにしても今シーズンも乗れば同様にくすんでしまうのですが、新春のバイクシーズンスタートと言う事で一旦リフレッシュしようと勝手に思いエキパイを車両から取り外してキッチリと磨き込んでやろうとヨシムラのステンマジックやケミカル用品も購入、そしてエキパイを取り外すならばガスケットも新品に交換だ!といった流れになります。
タイミング的にWebikeさんで「純正品5%割引セール」中だったのですが、部品番号を検索する手間を省いてキタコ製のガスケットを選択しました。
本当はキタコさんよりも安いRCエンジニアリング製を購入しようとしたのですが、Webikeさんで欠品中であったために本商品の購入となった次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
純正となんら変わりの無い品質のエキゾーストガスケットで、しっかりと機能しシリンダーからの排気漏れも発生していません。
今回のエキパイを取り外して磨く作業にあたって、気軽に脱着できるのは本商品が手軽に購入できる環境にあることが挙げられるので、バイクに乗り始めた遥か昔の時代に比べて便利な世の中になったものだと感慨にふけっています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
品質的にはどこのメーカーも大差はないと思います、その上でヤマハ純正品が512円(1個)という事を考えるとキタコさんは2個入りで832円なので少しお得です。
今回は購入できませんでしたがRCエンジニアリングさんの商品は更にお安い価格で販売されているので、次回は事らの商品を購入してみようかと思っています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
品質的にはどこのメーカーも大差はないと思います、その上でヤマハ純正品が512円(1個)という事を考えるとキタコさんは2個入りで832円なので少しお得です。
今回は購入できませんでしたがRCエンジニアリングさんの商品は更にお安い価格で販売されているので、次回は事らの商品を購入してみようかと思っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品自体に注意点はありません。
雑談として、我が家にはセロー225WEもありまして、今回そちらのガスケットも購入したのですが、セロー250も225も同じガスケットが対応しているものだと思っていました・・部品番号が違う全くの別商品なんですねぇ・・23ccくらいしか排気量が違わないのに・・と妙に感心してしまいました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
マフラーガスケットが2個入っているのみで付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
私のように清掃のためにエキパイを外すだけなのであれば、清掃&磨き用の各ケミカル用品や吹上作業用のウエス等を。
社外マフラーに交換するためなのであれば交換用のお好みのマフラー(エキパイ)を購入して準備に取り掛かってください。
マフラー(エキパイ)の脱着時に素手で作業すると皮脂や油汚れが付着し熱が入った時に変色や焦げ跡になりやすいので、作業グローブや汚れ取り用のパーツクリーナー等を準備しておくと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
今回、所有車両用に数種類のエキゾーストガスケットを購入しましたが、ほとんどの車種用にキタコさんがヒットしていました。
今後も間違いなく再購入する商品なので、豊富なラインナップを維持したままの継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況は街乗り】
【取付けは1時間程度で装着出来ました】
【吹け上がり全然変わりました。特に60kmからの加速が変わりました。】
【取り付けはYouTube が参考になりました。特にサイドカバーの外し方が参考になりました。】

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テネレを購入後、様々な方々のレビューなど拝見すると高確率で出てくるのがこちらでした。見た目が気に入りまして、早速取り付けしました。5分とかからず終了ですが、タイラップでなくて大きなホースバンドのようなモノで取り付けると尚良いのかと思いました。

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想像してたよりも良い音でした。近所への騒音も許容範囲でした。さすがに早朝は気を使いますが…

びっくりしたのは燃費です。
装着して200km程度のツーリングでは、普段リッター30だったのにマフラー交換後は34でした。

これはオススメです♪

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純正マフラーが大きすぎて見た目も宜しくないのでトリックスターのブラック仕様を選択しました。
また車検対応だった事もあるので…
交換作業はまずサーボモータ側のケーブルを緩めてからタイコを外し下側から抜きました。
そうするとマフラー側のケーブルは外さなくて済みます。

交換後、見た目はかなりスッキリして良くなりました。
音は車検対応なのでアイドリングはそんなに変わらないと思います。

ただお高いのは購入するのに勇気要りました。

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レブル250の2025年モデルは連結部分に難ありです。
純正のマフラー連結部はキリカケがあるのに対してモリワキマフラー側には無いので加工が必要です。
ベビーサンダー（鉄用）ですぐ削れます。その際できたバリは取っておかないとガスケット入りません。
あくまで加工は自己責任で！
加工すると難なく取付完了で良い感じのサウンドで満足してます。

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過去にセローやCRFなどにこのパワーBOXを取付けて来ましたが今回の商品ほど効果がはっきり分かる物は初めてです。
まず品質はSP忠男さんの商品ですので言う事ありません。
取り説の書き方から付属品まで完璧なセットになっていますのでフィッティングまで含めて言う事無しです。
そして取り付け後の効果ですが宣伝通り低速での扱い安さや粘りなどが大きくアップしてまるでギア比を下げたような感覚です。
今回は2024年式のCRF250Lに装着しましたがノーマルでは低速が苦手なこのバイクがアイドリングでトコトコ走る様になったのには驚きました。
また街乗りや峠道などでも低回転からの立ち上がりでかなりのトルクアップを体感できます。
今までギアを下げていたシーンでもそのまま加速してくれるのに驚きました。
そして購入前に気になっていた高回転の伸びですがこれもノーマルの状態よりは確実に上がっていると思います。
どのギアでもしっかり高回転まで引っ張って乗る事も出来ますのでストレスなく良く走るバイクになり乗りやすくなりました。
価格も通常版にパワーBOXから数千円上がる程度ですので迷っている方は絶対にこちらがオススメです。

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【使用状況を教えてください】
JA60型クロスカブは大きな触媒の抵抗で高回転で詰まるようなフィーリングがあります。
隣県へ林道ツーリングに行く際は流れの速い幹線道路を長時間走る必要があり、発進加速や高速巡航性能で
車に煽られることがあるので改善したい。また林道走行でマフラーを擦らないようアップタイプにしたいと思い交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
意外と重いなと感じましたが素材がオールステンレスなので仕方ありません。
EXポートとの接続部のパーツは若干作りに粗さがありましたが、全体的に良い作りでした。
付属のヒートガードは本物のおそらくドライカーボン製で値段を考えると大したものだと感心しました。
サイレンサー取付けの部品がリアサス取付けナットと置き換えのバーになりますが
アルミ製なので強いトルクが掛けられず若干不安がありました。
ZETAのアンダーフレームキットと併用するので干渉しないようにヨシムラ等と比べてEXパイプの曲がりがキツいこの製品にしましたが、予想以上にアンダーフレームキットのスキッドプレートとのクリアランスがありました。

【取付けは難しかったですか？】
取付説明書というタイトルの紙が入っていましたが、書いてあるのは構成部品の一覧のみで取付け方はどこにも書いてありませんでした。まあ、そんなものは無くてもある程度のバイク歴があれば入っている部品を見ればわかりますので問題ありません。

クロスカブは純正マフラーを取り外すためにはステップをずらす必要があり少し面倒でした。
4本のステップ固定ボルトを完全に外してしまうと元に戻すのが大変なのでマフラー側だけボルトを取り、もう片側は緩めるだけでOKでした。
ヒートガードの取付部が若干向きがズレていて平ワッシャーを入れてネジ止めするようでしたが
付属ネジは短すぎてワッシャーを入れられませんでした。

また、一緒にリアサスをyss製に交換したところ、純正より太いためサイレンサーと干渉してしまい
10ミリのスペーサーとその分長いボルトを用意する必要がありました。
プラグコードとEXパイプのクリアランスが5mm有るか無いかなので熱対策が必要かも。

【使ってみていかがでしたか？】
バッフル付きでもアイドリングからなかなか元気な音がして、空ぶかしや加速時はそこそこ大きな音がしますが
音質は下品さがなく良い音で巡航では静かなので自分としては満足です。

抜けが良くなり高回転でのパワー増を期待しましたが残念ながら多少良くなった気がする、という程度でした。
逆に１、２速の出だし部分での押し出し感が増した気がするので、バッフルを抜けば高回転がもっと良くなるかもしれません。
常時バッフル無しは音量的に厳しいと思うので自分はやりませんが･･･

停車時足を真下に下ろすとヒートガードがない部分に触れそうになるのでやけどに注意が必要です。

【付属品はついていましたか？】
・説明が書いてない取付説明書ｗ
・リアライズ　ステッカー１枚
・サイレンサー取付けバンド、固定ボルト、スプリングなど取付けに必要なものはすべて入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
バッフルありでももう少し上でのパワーが欲しかった。
EXポート直後のパイプの曲がりがヨシムラなどに比べるとキツイのでそのせいかも。

注意点／一緒に購入するべきアイテム

リアサスを交換して純正より太くなっている場合はサイレンサーが干渉するので
スペーサーを別途用意する必要があります。

メーカーへの意見・要望

サイレンサー取り付け部品はリアサスの取付けボルトを兼ねるので
強度や耐久性を考えるとアルミではなくステンレス等の方が良いのでは？
それとヒートガード取付けのネジが短すぎです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーに戻したり、社外マフラーに変えたり
頻繁に行うので　その際に使用してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近のチタンカラー等に飽きてきたので
昔ながらの直管スタイルを選択

音量は思っていたより低音＆爆音でした
(CB125R BEAMSと比較)

取付に関してサイレンサーステーの
リアブレーキマスターシリンダーとの共締め部分が狭くて難儀しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。