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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レース車両のグラスウールが飛んでしまったので、サイレンサー補修に使用しました。
セラミックコーティングされているのでバラける事なく巻きやすいです。
ただ、4ストロークのサイレンサーに使うには量が少ないかなと思いました。
値段は上がるでしょうがもう少し量が欲しいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
モナカが、ステップ下で短く見た目が自分好み。
音も良い音です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 0 |
短いマフラースプリングが必要になったので購入
作りは、ただのスプリングなのでなんとも言えないけど、若干伸びやすい気がする
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
適合外ですがninja250SLのタンデムステップ撤去に使用
付属ボルトはM8ですが取り付け穴はφ10です
長さは約130mm、オフセット約40mm、重量約150g
M10ナットをフレームに溶接して取付
表面仕上や溶接は値段なりです
左右撤去で約1.5kg軽量化
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
オーバーレーシングのバックステップとBEAMSパワーヘッダーRS同時装着
Z900RS (8BL)BEAMSパワーヘッダーRSステップオンサイレンサーに交換しました。オーバーレーシングのバックステップに交換しているので取り付け出来るか不安でしたが問題無く取り付け出来ました。取り付け作業自体は、素人の自分でも簡単に工具さえ有れば15分程度で出来ます。音量はノーマルマフラーと同じく93dBです。重量は、250g増2.5Kgになります。ヒートガードの取り付けが無いので直接熱がふくらはぎを直撃します。見た目はとてもGOODです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
オートマジックのS壁Mに取付け途中
ラジペンでも曲げれました
サイレンサー出口からはこのくらいの深さです
マーベリックMV83のL400にグラスウール巻かなければ簡単に挿入できます
KIJIMAのアコスタフィルを１層だけ巻き付け
このくらいの深さまで入ります
マーベリックMV83（L400 パンチング内径Φ45）とオートマジックのインナーバッフルS壁Mサイズで運用していましたが、複数人とツーリングしているときは当方のバイクの排気音が大きすぎたのと、もう少し常用域で排圧をかけたかったのでLONGアタッチメントを追加で取り付けました。
サイレンサー部が400ｍｍあったので300ｍｍのものを選択。パンチングパイプだけではそこまで音が下がらないと思い、余っていたKIJIMAのアコスタフィルを１層だけ巻き付けて取り付けました。
取付け後は中速域のレスポンスもよくなり、上のほうもそこそこちゃんと抜けて回ります。また音も程よく消音でき（感覚的にはMVスリットスポーツよりやや大きめぐらい）、音質も雑音なく綺麗なトーンで鳴る（グラスウールの効果かもしれませんが）ので満足いく結果となりました。
ものとしては良くできていますが、パンチングパイプに毛が生えたようなものなのでやはりもう数千円安くなれば適正かなとは感じます。
最初からナイトロレーシングやBagus!などのパンチング内径Φ38ぐらいのサイレンサーを買っておけば、ここまで寄り道することは無かったとは思いますが・・・紆余曲折も色々と楽しめたのでよしとします。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : エキゾーストサーボキャンセラー
￥22,660 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
S1000XRに取付ましたが、取付がちょっとてまです！
サーボコネクターかスイングアーム上にあり、
クリアランスが狭く、苦労しました！
右のステップを外すし、なんとか取付 汗
効果！走りのスイッチがONします。
バブリング最高です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の半額以下なので満足です。現代の純正は海外製が多く、純正だからといって品質がいいとは限らないので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
スイングアームと近くて走るまでは心配でした。
見た目は純正風のレトロ感がグッドです。
純正では音量が物足りなく社外マフラーを待っていたところ、一番初めに商品化してくれたので購入しました。アイドリングから4000rpmまでの体感音量が大きく5000rpm以上はあまり五月蝿く感じません。街乗りメインの私には音量が大きく住宅街だとちょっと嫌がられるかも知れませんが郊外ツーリングメインなら良いと思います。製品のクオリティは高くフィッティングは良かったです。取り付けは触媒後のO2センサーの位置が変わるので配線引き回しがちょっと難しいかもしれません。後はサイレンサーとスイングアームが近く当たるカモと心配しましたが特に問題ありません。気になる方はRショックのプリロードを少し変えても良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かなり焼けました。
付けたばかりです。
SR500に装着しました。想像した以上に濃い金色になります。色の好みは人それぞれなので好き嫌いは別れると思います。取り付けに関してはしっかりと車体に固定されていると思います。接続部は自分のSR500には液体ガスケット必須でした。ちなみにマフラーは、ポッシュのスリップオンです。車体のピカピカなバイクが好きなので商品は大満足でございます!
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