とにかく音質が最高。
ヨシムラサウンドは走っていて本当心地良い。
以前別のバイクに適合したGPマグナムのスリップオンを着けてからヨシムラサウンドにすっかり魅了され、今回も着けたが
音量がスリップオンよりかなり大きい。
スリップオンとフルエキの違いなのかバイクのエンジンの違いなのか分かりませんが、音量に気を使う環境の方は気をつけた方がいいかもです。
良い点は
言わずもがな野太いヨシムラサウンド。最高です。
また単気筒特有のギクシャク感がマイルドになるのでラフな操作時にギクシャクしづらくなりました。
抜けが良くノーマル時より更に軽く回ってくれます。
悪い点
必ずではないですがパンパンと言うアフターファイアーが頻繁に出る様になりました。（排気漏れはありません）
問い合わせたところ、ノーマルマフラーでで上手く消音されていたアフターファイアーがストレート構造と音量の増加により、よりはっきり聞こえる様になったみたいです。
ここは少し残念なところです。
アフターファイアーの音が好きな方もいるみたいですが。
トルクは変わらずパワフルですが、力強さがノーマルマフラーのガツンと出るダイレクト感から若干マイルドになるので細くなったと感じる方もいるかも知れませんが、個人の感じ方の違いだと思います。
ノーマルマフラーと比べスムーズに力強いトルク感にレッドまでより軽く早く吹け上がるバランスに変わり、乗り味の変化があるだけで性能ダウンはしていません。
劇的な変化はありませんが、むしろ性能はアップしていると思います。
気になる点はありますが、総じて買って良かったとは思っています。

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先にエキパイのみを交換し、その後サイレンサーも交換。
エキパイ交換感じた実用域のトルク感に加えて高回転でのパンチがあるフィーリングになった。
音量は純正よりやや大きい程度で歯切れの良い音質になる。

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gsx-s750はノーマルでもいい音ですが、交換後は少し低音のサウンドが心地よいです。
エンジン始動直後はアイドリングが安定しないのは、こういうものなんでしょうか？

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TZR250R91STDに取り付けました。
レストアをしており最後の仕上げでチャンバーを導入、非常に満足行く性能でした。

・レスポンスが非常に良くなった
・低回転からパワーアップし発進が楽になった
・パーシャルでのキャブ吹き返し（パリパリ言うやつ）が減り巡航が楽になった
・全域でパワーアップ、高回転も気持ちいい

ノーマルチャンバーの方が低回転が走りやすいわけでは無いのですね。
ヤマハ車は他メーカーと違い馬力自主規制を真面目に守っていたので、ノーマルチャンバーで出力を抑え込んでいたと思われます。
TZRはSPとSTDでキャブの口径が違い、STD用は口径に合わせて専用設計した物だそうです。
チャンバー交換によって真の姿になったという風に感じます、おすすめです。

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排気漏れもなくとても良いが値段が高いねー

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個人的にはあまり跳ね上げが好きではなかったですがYouTubeで音を聴き比べしこれにしました。YouTubeで聴いた限り音質は気に入りましたが音量は静かなんだろうなと少し残念な気持ちで購入しましたがいざ付けるとこれで車検対応なら充分満足してます。
無駄に空吹かししてしまいます笑。

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ノーマルと比較すると下のトルクが上がったように感じ、サイレンサーのみの装着と比較すると品があがり音質が太くなった気がして気にいってます。

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純正84db→86db
音質のためか、そこまで大きくは感じない。深夜早朝もまぁ問題ないかと思われる音量です。
チタンはわざとらしそうでシンプルなステンレスを選びました。
意外にもパワー感は損なわれず、むしろちょいアクセルが軽くなった感じがします。
デザインは正直野暮ったい。純正っぽいといえばいいのかな。慣れると一体感を感じます。
取付は調整しないとステーのボルトに当たるのでちょっと注意。漏れはしませんが差し込みの部分のガスケットはつけといた方が良いかもしれません。ちょっと緩い感じあります。
ラインナップの中では最安で、必ずしも安かろうではないかな。正直好印象です。

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軽くてカッコ良くて音もイイ♪
当然走りも良いです♪♪

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トリックスターのΦ90 焼ステンレス ショットガンサイレンサー用に購入しました。
専用品は高いのでこちらにしましたが、内径が少し小さく、おまけにサイレンサーにリベット止めしてあるプレートに被ってしまい不安でしたが 取り付けボルトを締め込んでいったら問題無く使用できました。
ラバーが少し長めになっているのでバンドに合わせてカットが必要です。

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