250TRに似合うマフラーを探してたら良さげだったので購入しました。
新品純正でそろえるより２万くらい安いし、程度良い中古よりも安かったです。
バフ掛けピカピカではなく黒いエンジンとお揃いの艶消し黒が選択可能というのが決め手。
トランペットタイプで形もかわいいのもポイントですね。

バイクど素人ですが特に苦労せず交換できました。
音質は迫力ある感じでかわいくはないです。

到着時すでにインナーサイレンサーに塗装の剥がれが見受けられましたが、本体は傷もなく綺麗だったのでまぁ良いかなと。どうせ煤で黒くなるやろ・・・

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エンジンブレーキがマイルドになり、高回転最高速もスポイルされません。見た目も良くなるので満足です。

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ヤマハの良く壊れるところ排気デバイスシステム
常にエンジンチェックランプが光りっぱなしになったのでつけてみた
まーこんなもんかな？って感じです
カプラーオンでした

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22と25のロングバッフルだけではと思い22のショートバッフルを購入しました。ロングタイプよりも抜けが良くなりましたけど、音質は高音が強くなり通勤なら良いかなって感じです。今度は25のショートも試してみたいですね

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エラーを履くようになると言いますが、そこは日本語のマニュアルで丁寧に解説されており安心です。カプラーの抜き差しだけなので、初任者が取り付けに迷う事もないでしょう。唯一難しい点と言えば、既存の純正ワイヤー一式を車引きはがすことかもしれません(笑)。

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【使用状況を教えてください】
14年使ったビームスマフラーのスプリングを、
こちらの商品に交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックのバネだったので、スタイルも気に入ってます！

【取付けは難しかったですか？】
ビームスマフラーに元から付属していた
スプリングはサビも発生していたり
かなりテンションがかかっていた為、
固かったです。
スプリングフックとペンチを使って取り外しました。
それに比べると、こちらの商品は
バネの動きが良いのか
取付は苦労することは
無かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
マフラー交換当初から
スプリングのびびり音が
気になっていましたが、
14年の時を経て
ようやく解消されました。

【付属品はついていましたか？】
外側のゴムも付いていましたので、
びびり音が無くなったのでは
無いかと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
『ゴムは適切な長さにカットして使用』と
書いてありましたが、
切らずにつけて正解でした。
取付前、バネよりゴムが少し長めかな？
という感じになっていましたが、
つけてみたら伸びた分が加わり
ちょうど覆いかぶさる良い長さに。
二度手間になるかもですが、
取付前に焦って切らないように注意！

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以前付けてました。
吸い込み…ヤンチャ仕様なマフラーです。
直管の細めの鉄パイプのような形状。音は、、、爆音では無いけど大きめ。
キャブセッティングでも走行性能の向上は見られない。

良い点
●インパクトはかなりある。
●バッフルで消音出来ます。

悪い点
●走行性能は上がりません。
●音は…好みじゃない。
●カブにはミスマッチ。

マフラーとして考えるには厳しいです、ただ他の人と違う個性を出したい人にはアリかと思います。
パワー感はノーマルの方が上だと思う。

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とにかくいいおとですが吹かすと大砲みたいな音がします笑
ツーリングにいってアクセル開けるのが楽しいのでかってよかったです。フルエキと迷いましたが私はスリップオンでも十分だなとおもいました。スリップオンなので性能面は特に変化無しですね。

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車検対応なので、音は控えめですが、アイドリングでは重低音が響き、高回転ではレーシーな音でツーリングが数段楽しくなりました♪

音量は、アールズギアのスリップオンよりも大きめの音でした。

性能面では、ZX14Rにマフラーのみ付けた状態で、後輪出力192馬力が出ました。また、Icon3と組み合わせて、195馬力になりました。エンジンそのものの出力は10%上乗せされるらしいので、約215馬力出てるらしいです。
高回転での伸びの良さは最高に気持ちいいです！

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SV650はそもそもノーマルマフラーでも結構音質が良いのですが少し物足りないと思いスリップオンを購入してみました。が、所詮車検対応マフラーだけあって音量アップは僅かでしたがノーマルでわ聞こえなかったエンブレ時のドロドロ音が聞こえるようになりましたね費用対効果が非常に悪い気もしますが車検対応なので仕方ないですね。軽さが大分違うのですが自分は鈍感すぎて分かりません。

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