値段の割に音がだいぶ太くなり、キャブトンらしい歯切れの良い音になります。若干トルクが細くなった気がするが、それほど気にならない。

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ns250rの排気デバイスATACの排気漏れ修理があり、金属ガスケットを再使用し液体ガスケットなどで修理するも、排気圧には勝てずどうしても止まらない。
まず新品にと購入した。この部品は金属の上に熱で溶けるものがコーティングしてあり、それで完全に密着するもの。
なるほど再使用ではダメなわけだ！ガスケット関連はできるだけ新品の使用をお勧めします！

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いろいろ悩みましたがK2テックに決めました。
安くて見た目も良かったので購入し、とても気に入ってます。
ただ音は、めっちゃ爆音なので近所の方々に気を使い、出発前にバッフルを装着し、集合場所で取り外して走行してます。

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カブ用をCD50 に流用しました。
見た目年齢性能ともに良いです。ちょっと音量は大きいですが、パワーアップを体感することが出来ました。
モンキーやカブ系で装着している人が多いのも納得しますが、ヨシムラマフラーと比べてしまうと物足りないかもしれません。
素材がスチールなのでサビ等により耐久性は弱いかもしれません。

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純正サイレンサー排気バルブキャンセラー部品が付属しています。サーボモーターのワイヤープーリーを外し、付属品のキャンセラー部品をプーリーの代わりに取り付けるだけで、キャンセル出来ます。エラー等の警告は一切でませんよ。ヒールテック等々のサーボキャンセラーは、必要無し！触媒後の一段目のタイコがサブサイレンサーで、メインサイレンサーとなっていますが、アイドリングから５０００回転ぐらいまでが、ノーマルより爆音、大音量！そこから上の高回転は純正サイレンサーと変わらず。ECU書き換えも必要ないから手間要らず。音が大きくなっただけで
低速トルクも高回転のパワーもノーマルと変わらない気がします。

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CD50をカフェレーサースタイルにカスタムするために必要です。
取り付けはノーマルマフラーと交換するだけのボルトオンです。
走りはノーマルよりは吹けがよく、少々馬力アップしたような気がします。ただし、排気音については、そんなにうるさくは無いものの、音質が軽い感じというか、昔のカブみたいにパタパタというような音がして残念です。
と言っても今やCD50用のマフラーは相次ぐ廃盤よなっており、今でも新品が購入供給出来るだけでもありがたいです。

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チタンエキパイにアルミサイレンサーと超軽量です。
色合いやバナナサイレンサー部の造形はもはや芸術品ですね。
走らせてみると低回転域から太いトルクで重低音、高回転域もストレスなく回ります。
モンキー用のマフラーなので全長はそんなには長くなく、フルサイズ車への流用には少々厳しいサイズです。
さすがはヨシムラ、今後も語り継がれるマフラーの一つになるでしょう。

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今回、グロム１２５（ＪＣ９２）用で購入しました。
取り付けはそれなりに整備出来る人なら簡単に交換できます。
排気サウンドは心地よい低重音を奏ででいます。
物は「さすがヨシムラ」と感じる丁寧なつくりです。
購入して後悔しないです。

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ワンオフしようかと考えましたが、取り付け（見栄え）・排気漏れなど考えたら無難に購入に至りました。
とりあえず値段が高い、詳細評価満点ですが、価格評価があれば星1です。この価格なら国内で加工していると思いたい。他店で在庫切れ　納期三か月と言われもしかしたら海外？
ともあれ　スッキリ取り付けしたい方はタンデム移動プレートは購入進めます。サイレンサー移動ステーは、リアーショック（サブタンク付き）交換してる方には必要です。
自己の感想ですが、価格6000円なら満足。

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【取付けは難しかったですか？】難しくはありません。

【使ってみていかがでしたか？】明らかにアイドリングから音は大きくなりました。程よく音量アップしましたが早朝はより気を使いそうです。そもそも爆音を求めている方はサーキットでレーシングマフラーを使って下さい。迷惑なので公道では使わないように。取り締まりが厳しくなるので捕まりますよ。あと見た目は、純正のモッサリした感じからスマートになり気に入りました。連結パイプの溶接は素晴らしいです。

【期待外れな点はありましたか？】取付け終わった後、パーツクリーナーで油分を除去しようとサイレンサーにスプレーしたら白くなってしまいました。がっかりです。焼きが入る前だったからなのかわかりませんが、塗装が弱いかも。メンテナンスでは気を使いそうです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取説には書いていませんが、サイレンサーバンドを本締めしてサイレンサーと連結パイプの方向を定めてから連結バンドを本締めするべきです。

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