ガードは問題無かったのですが取付用のステンレス部品が壊れてて使い物にならなかった。

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えています。排気漏れもありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正より薄いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
マフラー交換する場合は、リテーニングリングも買っておくと良いです。

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ホンダ XL250Sに使用、単気筒2本出しのエキパイなのでガスケットが2個必要です。
最初から2個入っているのは嬉しいです。
取り付け後はしっかり排気漏れがなおりました。

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取り付ける前に仮組みしてみたら差し口が変形してたのと、アールズギアのエンブレムが新しいのになってなかったのが残念でした…

2020トレーサー900GTに取り付けた感想は
音質 音量は自分好みでした！
他のサイトとかで読んだインプレをみると
[音が小さい][走ってる時は排気音が聞こえない]
って書いてありましが、自分的にはそんなこと無いと思います！
走ってて気持ちいい音質
ご近所さんに迷惑にならないレベルのアイドリング音
最高です！

まあ1つ気になる点はバイクに対してサイレンサーが小さい事くらいですね。
あとは満足です！

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触媒の除去をしてすっきり。
ただ、音がすごいことになりました。取付は自己責任ってことですね。
同社のRP-1 GP スリップオンマフラーと&G アールアンドジー ：エキゾーストハンガーを併用するとサイレンサーがスイングアームに少し干渉してしまうのでワッシャー等でフィッティングが必要でした。

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AJS Cadwell125に装着しました。
降車時にエキパイとマフラーの付け根に足が触れて火傷を2回したので購入してみました。
エキパイに直結しているので、これごと熱くなるのかと思いきや、ぜんぜん熱くなりません。
チタンの熱伝導率の兼ね合いからか、熱せられる量と風で冷える量が釣り合うのか走ってていれば熱くなることはありません。
アイドリングのまま長時間いるとだんだん熱くなりますが、常識的な時間であれば問題ありませんし、すぐに冷えます。

取り付けは初めてのことで位置決めに苦労しましたが、そこまで難しくはありまぜんでした。
説明書はないので取り付け方は検索してください。汎用品の取り付け方なので特別な加工などは必要ありませんでした。

まだ取り付けて間もないのですが、長期的にみて錆につよいチタン素材は値段だけの価値があると思われます。

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【使用目的】
XT250X純正マフラーの音質に飽きてきたため、刺激が欲しいと思い購入。
また、フルエキと、スリップオンで違いがあるのか確認のため購入。

【使用状況を教えてください】
取り付け後5000km走行。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ範囲内。
思ってたよりも高音向きの音質です。


【取付けは難しかったですか？】
簡単です。説明書も付属しているため誰でも取り付け可能と思います。
また、フルエキと比べてスリップオンは取り付けも簡単なので
作業がめんどくさい人はこちらを購入するのはありかと思います。
スリップオンでも十分良い音がでます。

【使ってみていかがでしたか？】
上記にも記載しましたが高音が良く聞こえます。
特にアイドリング時はパンパンパンパンと破裂音がハッキリと聞こえます。
どちらかというと軽めの音です。ホンダのV-TECみたいな感じ。
中回転域は案外静かかもしれません。
高回転域になると再び単気筒特有の破裂音がハッキリと聞こえてきます。
特にトンネルでエンジンを回すと最高です。

FMFなどはアイドリングは静かで回せば回すほど音が大きくなる感じ。低音が気持ちいいサウンドなので
低音が好きならばFMF、高音が好きならばバレル4というイメージを持ってもらうと良いかもしれません。

音は非常に大きい印象です。疲れている時に聞くと、頭が痛くなるくらいです。
なので、住宅街での空ぶかしはやめておいた方がいいと思います。


【付属品はついていましたか？】
ボルトなど付属あり。取り付けも問題ありません。
加工も必要ありませんでした。


【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【注意点】
純正と比較するとトルクが落ちます。バイク歴がそこまでない私でも、発進時にトルクのなさが感じられました。

【一緒に購入すべきアイテム】
トルク低下のため同時にパワーボックスなどを付けると良いかもです。

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ショート管、チタンなので軽い！質感は申し分ないですね^_^
音量はヨシムラさんより少し静かに感じます。
音は少し乾きレーシーです。(低音はヨシムラの方が効いてます。)
性能はノーマルを全体的に上回る感じで乗りやすいです。
交換して良かったと思います。
音量、音質、性能は好みだと思いますが、
重量がSTDより重いヨシムラより大分軽くなるので良いと思います。

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ホンダ純正のウルトラ静かなマフラーとサヨナラして
ヨシムラGPマグナムを導入しました。
近々発売されるモリワキZERO BP-Xと30秒くらい悩んで
ヨシムラに決めました。
モリワキのマフラーは一体型構造なので、振動強めのグロムでは
エキパイとサイレンサーの溶接部分で振動が逃げずに破断するかもと思い
分割構造のこのマフラーに決めました。
デザインに関しては非常に美しい仕上がりで所有する喜びを
満たしてくれる逸品です。
エキパイも微妙なカーブを描いていて、エンジンオイル交換時も
干渉しないようです。←これ大事！
音に関してはアイドリングはポンポン船みたいな音でとっても可愛いです。
が、ひとたびアクセルを開けると、
かなり良い音(少し大きめ)で、アドレナリンが分泌されます。
マフラーを替えただけでこんなにも楽しいものかと。
非常に満足しております。
SSカバーはコスパも最高です。

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CD50Sに使用しました。
ダックス用ですが、アップタイプの形状が好いので購入しました。
取り付けは、そのままでは付きません。
ホームセンターで L字型のステーを買い、加工して取り付けました。
マフラーの音量と音質は 純正品と大差はないと感じます。
走行性能も大差はないと思います。
一万円以下で 形状が好みであれば買って損はないと思います。

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