あくま個人的意見です
最初にスリップオンマフラーを装着
取り付けは簡単です。　効果は若干吹け上がりが良くなったかな？という感じで
もちろんパワーアップしたか等は体感できません。
排気音もストレート構造にしてはかなり控えめです
納得いかずオプションであるヘッダーパイプ（エキパイ）を装着
取り付けはO2センサーがちょっとめんどくさいが割とすんなりできます
エキパイはノーマルより若干太い
乗った感想はさらに下のトルクが薄くなりましたが
吹け上がりが良くなり排気音も大きくなりましたが期待したほどパワーアップは感じられません
もうこれはECU（コンピュータ）の燃調取り直すしかないと思い某ショップに持ち込みデータを書き換えてもらいました（だいぶ燃調が薄かったよう）
結果は、、、、、
８１．６馬力
下のトルクもモリモリ出てくる感じに激変し吹け上がりはノーマルとは比較になりません
ノーマルが72馬力ですから約１０馬力のアップ
しかも後軸で。
乗っていてさらに楽しいバイクになりました
もし、マフラーを交換（エキパイ含）するのであればECUのリセッティングを強くおすすめします。
でないと宝の持ち腐れですよ（笑）

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マフラーのフォルムは出荷時のものに比べてスッキリしておりステンレスの質感も上質です。また排気音は低音が心地よく音の響きも良いように感じます。特にヒートガードはつけていませんが、今まで足が熱いと感じたことはありません。マフラーの取り付け自体は簡単で30分もあれば十分ですが、ただ一点だけ事前に確認した方が良いと思われることがあります。このフララーの場合、車体にエンジンを留めているボルト、ナットを外し、そこにこのマフラーのステーをとめるのですが、このボルト、ナットが非常に硬く、びくともしませんでした。結局販売店で緩めてもらいましたが、最終的に電動の工具でナットに振動を与え、緩めたようです。

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DAEGで使用中でしたが
少々コケて傷がついたので再購入
やっぱブラックメッキはいいですね
低速トルクおちますけど・・・

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あまり大きい排気音は嫌いなのと、住宅街なので適度な音量を望んでいましたがベストマッチでした。大き過ぎず小さ過ぎず、かつ重低音の聞いた感じに「ボボボボボ」と鳴るので気になってます。取り付けは初めて自分でやりましたが特に問題ありませんでした。

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音も太くなり仲が良くトルクが上がった感じがあり性能としてはとても満足。バッフルなしとなっているが中にグラスウールがない状態のバッフルは付属している。気になる人はグラスウールを巻いて音量の調節をすれば良いと思う。しかし設計に問題があると思われる。
触媒の所が右コーナーで荷重がかかると路面に擦れる。既に傷が付いている。取り回しに難あり。

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純正のパーツが製造終了になってしまったとのことだったので、急遽こちらを注文しました。
質感は純正と変わらず、金額は約半分だったので概ね満足ですが、取り付け穴が純正より大きい事から、別途ワッシャーを追加して取り付けました。

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スペアー、交換用に購入です。
元、付いていたものとゴム形状、長さが異なるが、同じものは無いようなので、仕方ない。
ゴム切り口がちょっと斜めなのが個人的には真っ直ぐがいいが。
元の物もそこまできれいでは無いようなので、いいかと。

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見た目も目立たないし上等！もしもの時の為に付けました。
もしもの時が無いのを祈ってお守りがわりになったらいいな！！

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純正マフラー5.6kg に対し2.4kg （3.２kgの計量化が可能）
3000から5000回転；明らかに力強くなりました。
5000回転から上；谷間などは感じられず、素直に回ります。
スピードの乗りがわずかに良くなったように感じますが、
音が変わったりしてるので気のせいかもしれません。
少なくとも純正より悪くはなっていません。
他の方のインプレでクリアランスが数mmとの事でしたが
私の車体（2019年式）では10mm以上クリアランスがあり
干渉などは問題なさそうです。
見た目が気に入ったなら買って損はないと思います。
ただし、マフラーは「うるさくてナンボ」という方にはおすすめ出来ません。

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　社外品のサイレンサーに使用。
　個人の主観ですが、割とすぐにボロボロになります。
巻いていない部分のサイレンサーのパンチングが目詰まりしてました。
たぶん表面のケバがポロポロと焼けて剥離したんでしょう。

消音に関しては、巻く量や面積で調整できますので、手間を惜しまないなら
バラしては巻く、走行して音量確認の繰り返しです。
一応、絶妙の量と巻き方でサイレンサー内の不快なこもり音は解消できました。

欲を言えばステンレス製の針金をもう少し長めにしてほしいと思います。

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