自分のバイクはキャブなのでジェット類を交換すると排気ガスが目にしみる様な状況です
車検はガス検もないので問題ないのですが、昨今の道路状況を踏まえましてバージョンアップすることにしました

バイクは複数台あり全て60.5エキゾーストなので全車に購入することにしました
またマーヴェリックMVスリットと併用できるようです
これで音量と排気ガスのニオイ両成敗です

コールドスタート時は全く変化がありませんが
5分も走れば効果ができました

これを付けて効果を感じられない車種もあるようですが臭すぎる車種には効果バツグンです

それと少し気になる事がありました
ウェビングの販売情報には無記載でしたが、商品に付属の注意書きがありましたし、メーカーホームページの商品ページに記載されていました。キャタライザーは壊れる様です。
写真を添付しますのでご覧ください

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チャンバー取り付け時の消耗品なので純正より安くて満足。

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デザインや音に魅了され、思い切って購入しました。
YAMAHA純正のガスケットも同梱されており、マフラー自体の梱包も丁寧でした。
マフラー交換は初めてでしたが、初心者でも30分?40分程度で取付けることができました。
スリップオンマフラーは比較的容易に交換でき、交換後の満足度も高いので、初心者にも手が出しやすいカスタムかと思います。
乗車中の音も非常に良く、バイクに乗ることが更に好きになりました。

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youtube等で事前に音を確認していましたが、思っていたより良い意味で音が大きく感じ、走るのが楽しいです。
取り付け自体は2か所止めるだけなので単純ですが、ゴムのバンドが柔らかいので位置合わせの度にずれて少し苦労しました。

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Euro5のバイクでも歯切れのいいいい音します。ノーマルマフラーとの組み合わせですが低速トルクの落込みも感じません。

Z900RSカフェ2025に装着。悩みに悩みUPタイプにしました。エンドュランスのサイドバックサポートは干渉しませんでしたが、長距離ツーリングでのサイドバック右側は難しいかな？と、思い外しました。見た目は人それぞれですが私はほぼ一目惚れです。

音量を求める方にはノーマルとあまり変わらないかと思いますが、音質は乾いた高いチタンらしい綺麗な音質になりました。
アクセルレスポンスも良くなった？気がします（プラシーボ効果かも？）

取り付け作業は初めてのことでしたが、マニュアルは紙媒体で同封されており、YouTubeを参考にして問題なく取り付け完了。道具さえ揃っていれば問題なく1人で大丈夫です。悩みながらですが、3?4時間くらい？慣れた方ならもっと早く出来ると思います。規定トルクも丁寧にマニュアルに記載あり。バネを取り付けるフックも買って準備していましたが、ありがたい事に付属しています。

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取り付けに関しては慣れていれば難しくはないです。
不慣れでも動画と説明書を見ればできる範囲かと思います。
音量に関してはスリップオンですので大音量を期待してる方はハズレです。私は大音量は求めてないので純正より低音がよくなっただけでも十分満足でした！
一番感動したのは乗り味の変化でした、軽量化の恩恵なのか車体が軽くなりヒラヒラ感、取り回しがさらに良くなりました。
純正より加速も明らかに早くなりました。
エンジンブレーキの感じもマイルドになり5速50キロ走行時等の煩わしいいらないエンジンブレーキがなくなり快適でした。シフトダウン時のエンジンブレーキもマイルドになったので減速加減は今までの感覚とは変わるので違うバイクに乗ったような感じでした、気をつけたほうが良さそうです。

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いいですよー
バッフル抜けばグッドサウンド
バッフル入れれば中速モリモリ

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Z900RSカフェ2025に装着。悩みに悩みUPタイプにしました。エンドュランスのサイドバックサポートは干渉しませんでしたが、長距離ツーリングでのサイドバック右側は難しいかな？と、思い外しました。見た目は人それぞれですがら

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WR250XにNプロジェクトのツインマフラーを装着しています。
マフラークランプが錆びていたので交換しようとこちらを選びました。
マフラー外して取り付けようとしたところ、ボルトを締めきってもゆるゆる。
おかしいなと思いもともと付いていたクランプと比べると若干大きいことが判明。
取り付けられずもとに戻しました。
WR250X適合とあっても社外マフラーに換えていればサイズも違うわなと納得しました。
質感もよかったので同じメーカーの適切なサイズに買いなおします。

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