とても良い商品でカッコ良くなったし音が良いです。モリワキワルツがたまらない。

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さすがノジマサウンドとても満足できるマフラーです

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スネークコーン180overを入れましたが音はロングバッフルを入れれば静かですがパワーダウンしてしまいます。まぁ?これは仕方のない事だと思います。
問題は溶接です！
素人がやったかの様な溶接！
クラックが入ってたり熱をかけすぎて凹んでたり、下手くそすぎです。
おまけに届いたマフラーのフロントパイプのネジが注文と違う始末！
シグナスX3型からグリファス迄3本購入しましたがその時は良いマフラーでした。
今回は追突されてグリファス用を再購入しましたが、この様は出来具合ではもう二度と買いません。
ウインドジャマーズは信用出来ないマフラー屋となってしまい、とても残念です。
検討中の方は注意して下さい。
他のメーカーをお勧め致します。
webikeさんには一切責任はありませんが投稿させて頂きます。

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一般に公開されている多々の動画で確認できた音量音質と実際は迫力に差があります。ぜんぜん実物のほうが野太い低回転域の鼓動は排気に手をかざしてみると押し出されてくる圧力に驚きました。高回転域の抜けるような加速感があります。購入してよかったと思える一品。ヨシムラのオンライン保証はＳ／ＮとＰ／Ｎの両方を入力しないと登録できないのに気付かなかったので注意。中間パイプのフレームへの取り付けは少々やりにくくラチェットレンチを持っている方は使用するとよいのとスリップオンのスプリングは硬いので付属のバネ掛けより市販の強力なもののほうが作業しやすいです。

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デザイン・音はとても気に入ってますが、サイレンサーとパイプのジョイント部分からの廃棄漏れがあり、耐熱ガスケット剤を塗布しても防げず、耐熱シールで防ぐことになりました。
初めは、バンドの締めつけが甘いのかと思い強く締めたらネジが折れたらもしたので、気をつけてください。（私の取り付けが下手なだけかもしれませんが…）
皆様の参考になればいいと思ってます。

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スーパーカブ１１０プロ（JA61）用のマフラーを探していたけど
そもそもカブプロ用が少ないのと、売ってる認証マフラーは余り好み
じゃなかったのでエンジン型式一緒なので行けるでしょという軽い気持ちで
購入。
しかしステーの穴の位置が数ミリ？合わなかったのでタングステンバーで
ステーの穴径を広げて装着。
このステー以外はステップ、リヤブレーキ、ショックアブソーバーにも
干渉せずクリアランスは余裕があります。

サウンドはうるさすぎず静かすぎずで良い音色です。
マフラー交換する時はドレスアップを最優先にしているので
走行性能は抜け？が良くなったような気がするが余り実感出来ず。

画像は外装をクロスカブのに変更していますがカブ110プロです。

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音も良いですが後ろからの見た目がとても良いですね。
友達からも好評です。

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2017年式CRF125Fに装着　取り付けは簡単　ノーマルと同程度の作業手順ですがサイレンサー部のみ微調整するぐらい　ピークパワーの差は感じられませんが中速域のトルク感はぶ厚くなった感じです　音質はピーク部が1177Hzあたり（ノーマルは100Hzぐらい）にあるので歯切れ良い硬質な感じで乗っていても気持ちいいです　音量は結構上がって　アベレージ82.2dB　マックス105dB　ノーマルはアベレージ66.5dB　マックス89dB（簡易音量測定アプリなのであくまでも参考値）　一応草レースのレギュレーション範囲内ですが個人的に静かな方が好みなので消音対策をするつもりです

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エイプ100ベースでdohc +fcr 33の車両に取付しました。以前までヨシムラのサイクロン認定マフラーをつけていましたが爆音で高回転がレスポンスがいまいちでした。こちらに取り替えたところバッフル無しでも以前より十分に消音されており、現在バッフル無しで使用しています。キャブセッティングをやり直し、現在スロー45メイン125ニードルezr 3段目点火時期33度固定で低回転から高回転までストレスなく回り最高速もアップしました。もう少し点火時期とキャブセットを見直せばまだまだ改善の余力が有りそうです。消音効果とパワーが両立された最高のマフラーでかなりおすすめです。

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2026年式に取り付けました。

どなたかポン付け出来ないとのレビューが有りましたが、特に大きな支障もなく、純正取り外しとこのフルエキ取り付けで一時間半程で終わりました。

商品の感想ですが、まず低速トルクはかなりスカスカになります。かと言って上が猛烈に伸びる訳でもなく、いい意味で普通です。

大幅な軽量化の恩恵で取り回しやコーナーでの倒し込みなどが軽くなります。

排ガスはびっくりする程、臭いです(笑)。

音量・音質共に純正を凌駕します。

総じてとてもいい商品です。

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