車両も注文から音沙汰なし。装着パーツが先に揃ってしまいました。YouTubeでの比較でヨシムラより心地良い響きだったのでメーカーで買いました。代金は払えません。キャンセルして下さい。

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約3年ノーマルでしたが、ショップに依頼し交換しました。加工精度が良くスムーズに取り付きました。
溶接もきれいで作りはしっかりしています。
音量ですが若干アップしますが近所迷惑なるほどではありません。低音が出て良い音です。マフラーの性格上加速はノーマルに比べ少し鈍いように感じますが、気になるほどではありません。
燃費もほぼ変わらず。
マフラー交換は低コストで外観、音をガラッと変えることができます。カスタムに最適ですね。

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個人的には、もう少し音がノーマルと比べて大きいのを期待していましたが、さほど変化がない感じでした。住宅街に住まれている方はちょうど良いかもしれません。
また、ノーマルのマフラーガードは、サイレンサー部分は着きますが、それ以外はつきませんので（取り付けるボルトがマフラー側に無い）、ご注意を。私はマフラーガードがないフォルムが気に入ったので問題なしですが。

ヨシムラR-77Sを装着後2週間足らずで事故に遭い、R-77Sのサイレンサーはペシャンコに、、、事故から5ヶ月何とかバイクを復活させ、再度ヨシムラR-77Sを購入使用とすると、ウエビックで欠品中、メーカーでも予約品となっており、再購入は難しそうでした。モリワキと思ったのですが、会社の者が初期のPCXにモリワキを装着後のサウンドを聴いたとき、純正より静かだったので、ネットであちこち皆様の評価、動画などチェックすると、JK05の一つ前の型までは静か過ぎる評価だったのが、JK05ではそこそこ音量も迫力があるとの事で、価格もヨシムラより安かったので、購入に至りました。装着後音を聞いて走行した結果音はヨシムラより多少静かか同等乗ったときの加速、反応などヨシムラより良い感じがしました、買って正解でした。

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セッティングをすれば純正より確実に速くなります。
思ってたよりトルクも犠牲にならず高回転までしっかり回ります。
良いタイムが出そうな予感。
音は想像より大きかったです。
ただパイプとパイプの繋ぎ部分がピッタリすぎて繋ぐのが大変＆スプリング激堅で取り付けは少し苦戦しました。
アンダーカウルは切らないと取り付けできません。
あと画像にあるステッカーは付属してませんでした。（貼りたい人は注意！！）
とりあえず性能は上がったので買って良かったです。

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XCH50（AY02）ビーノに付けました。取付時及び取付後の不具合レビューが書かれてありますが、自分は大丈夫でした。排気漏れもありません。当たりはずれがあるのでしょうか。もっとも、取り付けは他の整備とともにショップにて依頼しましたので、作業はどのくらい大変だったかは不明です。しかし、特にどこかに干渉するとか、形状が合わなくて大変だったとかは聞いてませんので、問題なかったと思います。
見た目は結構満足です。カワイくカッコイイ感じです。音はもう少し低音になればいいですが、所詮50ccなので、その点を考えれば満足です。
インナーバッフルと排気出口のバッフル、2個のバッフルが付いてきます。エンジンをいじっていない場合はインナーバッフルを取り付けた方がパワーが出ると説明書にありましたので取り付けてあります。排気出口のバッフルの方は、もし外すと、日中であればなんとか使用できるレベルの大きさです。夜間住宅街では確実に白い目で見られるレベルだと思います。ホントは外したいですけど。

自分はボアアップやプーリー交換など様々な交換について、面倒だったのとカネがかかるのと、恐らくいじり過ぎてかえってパワーダウンしたり、エンジンオイル交換頻度が多くなったり、エンジン自体の耐久性が落ちるかと思い、このマフラーの交換だけにしています。あとはドノーマルです。気になる出足と最高速はまぁまぁ満足です。トルクの谷は特に感じず、最高速は実測で平地61、上り坂で50くらい出ます。ご存知の通りメーターは実測より少なく表示されますから、スマホアプリで計測しました。

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毎年Ninja250シリーズが新しくなる中、今更ですが購入しました。
デザイン、排気音、レスポンス等、文句なし！
ただ、取付には多少の応用が必要です。

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マイルドな低音がジェントルで良い。
リアアクスルシャフトへのアクセスが容易になってメンテナンス性アップ。
60km走行時の微振動が緩和し、トルクがアップしたのかレスポンスが良くなった。

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梱包は丁寧で安心できました。が、一部錆が見えました。少しだけです。
なので、錆をとる薬を少し塗ってあげたら問題なく使えました。
少しだけ手を加える必要がありましたが性能とかは特に問題なさそうです。
ノーマルルックにこだわる方には良い商品だと感じます。

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取り付けは標準的な工具があれば比較的簡単に取り付けできます。
製品自体は綺麗にできており、マフラーとエキパイ部分にR9のロゴが刻印されており、細部を見ても溶接痕は丁寧で大きな傷や錆はありませんでした。
説明書はありません。商品内容は接続済みのエキパイ、マフラー、インナーバッフル、ステッカー、固定用のバネくらいです。
本体以外にもガスケットシール、焼き付き防止のカッパーグリスかアルミグリスがあれば吉かもしれません。
ガスケットも替えた方がいいと思います。

見た目は非常にスマートでカッコいいです。
位置は純正とほぼ同じですが、シンプルなステンレスとカーボン色のバランスがシンプルで丁度良い。
非常にスマートでスポーティになりました。

音量は控えめに言っても爆音です。付属のインナーバッフルを装着しましたがそれでも大きい。
走行中に自分でうるさいと感じるくらいです。今までうるさかった風切り音が排気音で聞こえません。
特に加速時はうるさい。

全体的なパワーは上がったように感じますが、ギア3?4の粘りが落ちて、エンストまでの下限が近くなったように感じます。その分加速は早く、あっという間にスピードと回転数が上がるため、4?5000回転くらいを維持しようと思ったら50km/hくらいでギア5に入れる必要が出てきます。
高速は走ってないのでトップギア時のフィーリングはまだわかりませんが、スピードと回転数、ギアの上下が激しくなった印象です。
とはいえ、そこまで極端に感覚が変わるわけではありませんが。


音はでかいですが音質は最高です。低音強めの鼓動音でライディングを盛り上げます。
バブリングの音とか最高です。これだけで他のデメリットを帳消しにできそうです。
もう一回り音が小さければ文句なしでしたが、こればかりは仕方ない。
スマホのアプリだとアイドリング時にマフラー出口付近で85dbほどでしたが、アプリなのでアテになりません。
が、族車ややんちゃな人たちがつけてる爆音メガホンほどはうるさくないと思います。
夜はうるさいので控えるべきでしょう。
定期点検は場所によってはしてもらえないかもしれません。
その辺は不便になるので、予め点検してもらえる場所を探すか、自分で点検するか、点検時は付け替えるか、きちんと対策する必要があると思います。

タイトルにも書きましたが、装着時にアンダーカウルに干渉します。
2021年式のMT25への装着でしたが、パイプのねじり込みの角度を変えたりしてみても、エンジンとエキパイをしっかり接続するとどうしてもアンダーカウルに干渉します。
マフラー部分の装着は問題ないレベルでしたが、精密に設計されているわけではなさそうです。
もしかしたら個体差かもしれませんが。
アンダーカウルは溶けないように接触する下部と上部、それぞれ5mmと10mmほど切削しました。
カウルを削りたくない、溶かしたくない方は外すしかないと思います。
私はアンダーカウルのカッコよさも含めMTにしたので切削しました。
アンダーカウルだけなら取り替えても高くはないので。

総じて見て、良い質の排気音、スマートな見た目、全体的な性能の向上という点で買いですが、定期点検、アンダーカウルの干渉、爆音による夜間の近所迷惑など、デメリットもあります。
その点きちんと管理できる、割り切れる方なら良い製品だと思います。
純正エキゾーストのでっかい弁当箱がないので車重も数キロ軽くなってるはずです。

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