取付はドリームでお願いしました。
ノーマルとフルエキ取付後の効果検証をする為、二輪館でパワーチェック実施済み。
詳しくは日記に記載しています。
中低速の馬力、トルクUP、高回転の伸び、音質最高です。
高価なフルエキですが、買って本当に良かったです。

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ショート菅が欲しく、モリワキの半分の値段なのでMテックを選択しました。
取付・フィッティングに大きな問題もなく30分ほどで交換できます。
他メーカーに比べ少し長めな管長と、ステッププレートと平行に仕上げられたエンドの跳ね合げ具合、エキパイの曲げが気に入っています。
音は付属のサイレンサーで個人的にはちょうどよく、うるさすぎず静かすぎず良いバランスです。

ショート菅らしい音になり見た目も満足です。


商品には関係ないですがマフラー交換時はEXガスケットだけでなくフランジのナットも新調するのがオススメ。

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デザイン、サウンド・音質とも期待通りで満足しています。 オプションの取り付けはほとんど自分でやりますので、これも自分で取り付けました。 U-チューブなどを参考にさせてもらいながら試行錯誤で何とかやり遂げました。 デイトナのエンジンガードは一部外して排気管を外す必要がありました。 エンジュランスのリアキャリアとバックレストを着けているのでパニアケース固定ボルトとサイレンサーステーが干渉するのでボルトを７５ｍｍから７０ｍｍの短いものにし、かつ、ナットは付属の薄厚の物に替え、ボルト頭部にワッシャを入れて高さを調整し干渉を避けました。難易度は高い方だと思います。

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さすがはヨシムラです。
見た目よし。音よし。すべてよし。
文句無しの商品です。
他のサイトだと2026年2月納品みたいなサイトのなか、ウェビックさんは品物の在庫がある。
すごく良かったです。

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昔ながらのマフラーって感じですが、やっぱり音が気に入ってます。
買って良かったです。
川とか釣りの場所には、音がうるさくて魚とか逃げちゃうんで、
オフロードより街乗りですね。

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音は静かです。以前は同じモリワキのスリップオンを取り付けてましたが、サウンドは少し迫力がありました。それに比べると音量は抑えられています。
ただ黒いエキパイとサイレンサーで統一感があり、黒い車体と相まって、見栄えは最高です。

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音がデカくなる以外デメリットは感じません。
下から上までパワーの落ち込みは感じません。
高回転域はパワーが増え最高速が伸びました。
ショートなのでリアアクスルにアクセスしやすく、チェーン調整とかがしやすくなります。
軽いので加速の改善や、燃費改善に効果が期待できます。
デザインは好みがわかれるかなぁ。昔のモリワキレーサーを知る人には支持されますよね。

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モンキー125にダウンマフラーは、カスタムやった感が出て楽しいですよね。ダウンマフラーの肝はノーマルマフラーの撤去跡をどうするか、です。悩むならヨシムラさんや、キャッツファクトリーさんのノーマル風左右対称サイドカバーを付ければいいのだけど、出来れば一工夫したいものです。色々なメーカーから個性豊かなサイドカバーが発売されているので皆さん大いに悩みましょう。

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普段使いと送迎に使用
ポリッシュされたピカピカのマフラー
説明書により簡単に取付可能です。
ノーマルマフラーの詰まった音から、アクセルを開けた時のはじけた音で気分が上がります。
またアクセルを絞り気味にすれば、大人しく走る事も可能です。
ステンレスは焼け色が付き外観もGood!

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音は標準で付いているMバッフルでも純正よりもだいぶ大きい。住宅地、夜間走行は注意が必要です。
別売りのSバッフルにすると純正マフラーよりも静かになります。
S.M.L.直管と70バッフルのラインナップがあるので好みに音量調整も可能。
Lと直管サイレンサーは中々の爆音です。取り扱い注意。

音質は乾いた音で空冷に似たような音です。重低音があり非常に良いと思います。当然ですが無名管のような音割れした下品な汚い音にはならない。

デザインはエンジンとエキゾーストの隙間を限りなく少なく設計されており排気口部分の微妙なエキパイ角度も非常に拘ってられるのが分かります。
z900rsのショート管の中で最もデザインが秀逸だと思いました。
あとはO2センサーの穴を裏手に隠すように設計してあるのも良い。

説明書はありません。YouTube見るかノリで付けて下さい。
ワンピース構造なのでフランジ部分の取り付けが少し大変。

走行性能、燃費は純正に比べて当たり前ですが劣ります。
それらの性能を求める方には不向きです。

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