| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ノーマルの黒塗装がところどころで剥げてきたこともあり、見た目の改善、排気管の重量がノーマルから半分にできること、ノーマルより音が歯切れよくなることを期待して導入しました。
見た目は黒からクロームっぽくなり、変わったと思います。重さが相当軽くなっていると思いますが、走って分かるほどかと言うと微妙です。音は自分では大きく感じませんが、走行音を周りで聞くと結構大きな音がしているようです。エンジンのトルクや出力への影響はほどんどなさそうに思います。
それとアフターファイアが酷くなりました。エンブレがかかるときにパンパン言っています。何か調整が悪いのかも知れませんが、インジェクターなので、調整方法が分かりません。
エキパイは熱で紫や青に変色していきますが、きれいに色がつくかどうかは難しいところです。自分はあまり気にしないようにしていますが、ムラができて汚く見えることもあります。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
ヒートガードは純正品を流用するため、本品をキャンセルしてヒートガード無しに変更しました。
自分のW800は艶消し黒塗装のマフラーのため、ヒートガードを別途手配する必要がありました。
ヒートガードを装着することで、見た目もノーマルとあまり変わらなくなるので、好みの方をこちらを購入されるとよろしいかと思います。
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タイプ:SSFC(サテンフィニッシュカバー/カーボンエンドタイプ)/重量:3.3kg(STD:5.3kg)
利用車種: PCX150
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
以前はモリワキマフラーを使用していましたが、ヨシムラを装着しました。モリワキは高回転域の抜けが良くなりパワーが出ている印象でしたがヨシムラは全域でパワーが出ている印象です。モリワキはPCX125と共通ですがヨシムラはPCX150専用だからでしょうか?
音量はヨシムラの方がかなり大きいです。
見た目も性能もヨシムラの満足度は非常に高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
スーパートラップ機能のメガホンマフラーになります。スーパートラップなので、ディスク枚数で抜けを調整できます。
自分は大体6-8枚で乗ってます。
ボアアップ、キャブ交換までしてるのでもっとぬけをよくしても良かったと思いますが、その分トルクは減少、キャブセッティングもかなりピーキーになるので。
良い点
●耐熱塗料の質が良い。
●ディスク枚数で抜けを調整できます。
●スーパートラップなので補修部品さえ有れば長く使える。
●乗りやすさはこれが一番良かったと思う。
●バンク角もあるのでコーナーも攻められる。
車体イメージを大きく変えずに性能アップを図れるマフラーだと思います。
キャプトンもいいですが、やはりスーパートラップには敵わないです。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
素晴らしい音でとても満足です。
アイドリング時の音はそれなりで回せばとても気持ちの良い音がします。
バブリングも発生して走るのが楽しくなりました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥39,362 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
自分で取り付けましたがパイプの位置関係でボルトの締め付けがしにくい場所があり苦労しました。
首振りタイプのソケットがあった方がいいでしょう。
製品自体はきれいな仕上がりで見た目の満足度は高いです。
アイドリング時の音量は控えめですがアクセルを開けていくと気持ち良い音を響かせてくれます。
かなり静かな部類のマフラーなので早朝のエンジン始動もご近所の迷惑になることはないでしょう。
気になったのはアクセルオフ時のパンパンと鳴るバックファイアが出やすいこと。
とくにエンジンが冷えている時は要注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
コマジェに付けました。
スクーターのマフラーは純正と決めていたのですが、車に気づいてもらえず危険な目にあったり純正が腐ってきたので思い切って変えました。
製品ですが、ネットの噂なんて当てにならないですね。
仕上げ良し、フィッティング良し、音質良しです。
付属のバッフルをつければ純正+α位の音量です、丁度良い。
なんの苦労も無く取り付きます。
性能ですが純正には敵いません。
ファッションマフラーですね。
かといってそれほど性能低下する訳でもないので、キャブセッティング等すれば良くなる?かもですがそこまで求めてないので私はしません。
お手頃価格ですしオススメです。
ネット情報でウイルズウィンはーとか言ってるのは買ったことない人か中古を買われた人でしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
どうしてもショート管にしたくて色々と試しました。これは当たりでしたね。見た目もなかなか良く、性能トルク抜けもありません。
値段も高いだけあります。
良い点
●キャブセッティングしなくても、結構走ります。
●キャブセッティングすると、低速トルクを損なわず、高回転でもかなり伸びます。
●耐熱塗装の仕上がりもかなり良好です。お手入れはシリコンスプレーがオススメです。
悪い点
●音が大きめな事。住宅地だと少し気がひけるかと。
まぁ元々集合管自体がレース用なわけで音は大きいのは仕方ないのかも知れませんね。でも、その中で性能がキチンとしていれば僕はアリだと思います。ヨシムラは勿論ですが、こちらも選択肢に入れてみてはいかがでしょうか?
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
歯切れのいい音です。
バンク角が減ってしまったのが残念です。
それ以外は完璧です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
上品な音でとても良いものです。
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