正直、マフラー交換した理由は「GROMノーマルマフラーの大人しすぎる排気音だと、原一扱いされて危険な追い抜きをされたり、小さすぎて車側から認識されないのでは？」という疑問からでした。
さりとて、爆音のマフラーというのもエコじゃないから、政府認証のが良いなぁ…。
マフラーに対する認識は、その程度でした。
出力特性が変わるって言っても、グラフを見ても「気持ち程度しか変わらないじゃない？音が良いから回したくなって、結果パワフルに感じるんじゃ？」、とか思ってた。

実際に交換して乗ってみて、分かった。

「全然違うわ！　ビックリした！！」

…素人の勝手な決めつけでした、ごめんなさい。
走り出しの回転数から、力強い。嬉しい。
ノーマルだと、立体交差で上がるときに4速60km/hが維持できずに減速するが、粘ってくれる。嬉しい。
ノーマルだと5000回転以上で不快なノイズが混ざり伸びが悪くなり「大丈夫か？」と思うが、スムーズに高回転域でも回る。嬉しい。

音については、他の方も仰っておりますので多くは申し上げますまい。
大満足です。
アイドリング時は静かなのは、住宅街に住む身としては非常に嬉しかったです。
あと。
家人が「おー。オートバイらしい音がする」と言っていたことを付記します。

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装着車両
2017年式 スーパーカブ110 JA10

変更点
・エアクリボックス加工
・ドライブスプロケット15丁化
・旭風防ミドルスクリーン

です

【スタイリング】
昔のカブを思い起こさせるかのようなモナカ形状
純正マフラーが耐熱黒にメッキカバーというのがどうしてもイマイチで…
スポーティダウンマフラーとも迷ったのですが、性能グラフを見てこちらに決定
オールステンレスでメッキと相まってなかなかサイドビューがカッコ良いです
JA07の丸目カブなら更に似合うだろうな、と思います

【音量】
純正+α、というのが本当に的確
JA10の場合は80dbというので本当に純正並の音量です

【音質】
音量は静かですが、音質はなかなか良いです
低音も程よく出ていて、3、4速で低速域からスロットルを開けていくと心地良いパルス感のある音を奏でながら加速していってくれます
反面、1、2速で引っ張った時の音もなかなかスポーティで良いです

【性能】
これはもう抜群でした
まさにメーカーが公表しているグラフ通りという感じ
低速域でもほとんどトルクは落ちないどころかトルクフル
中速域で一瞬だけ一息つく感じはあるものの気になるほどの領域でも無く
高回転までしっかり伸び切ってくれます
全体的に加速がスムーズに、レスポンス良く、無駄なく速度が乗る
といった感じです

エアクリボックス加工も同時にすると更に楽しめると思います
今までより明らかにスロットル開度が少なくなりました
開度が少なめでもストレス無く速度が乗ってくれてスロットルを開いてる時間も減っているからでしょう

結果、燃費も3km/lほど向上

スクーターで適度にウエイトローラー軽量化をすると開度が減って自分の場合は燃費が結構上がるのですが、それと同じ効果がありました

何よりストレス無く速度が乗ってくれますし
一度思い切り回して乗ってみたらメーター読みで3ケタの大台確認しました
車体が不安定過ぎるのでそこまで出すことはないでしょうが…（笑）

【総評】
スタイルが気に入ればこれ以上無いほどのオススメマフラー
爆音好きの方には全くオススメ出来ませんが…
音量はあまり大きくしたくないけど音質はパルス感のある感じで心地良いので満足出来ます

3、4速で法定速度の60km/hまでをトコトコと歯切れの良い排気音を楽しみながら流すのがスタイル的にも向いていて、何より乗っていて楽しいです

でもその気になれば引っ張って伸び切り感もあるので追い越し時には2速に下げて一気に加速、というのも出来ます

久々に自分の好みにドンピシャなマフラーに出会えたので完全なる☆5です

添付画像は1枚目が装着画像
2、3枚目が純正マフラーを外した時の画像ですが…
元々付いていたガスケットがあり得ない潰れ方をしていました…

このマフラーにはガスケットが付属してこないので同時にガスケットも購入しましょう
自分は1度位なら裏返して液体ガスケット塗って使ってしまったりするのですが、さすがにこの酷い状態のは即交換
セカンドバイク合わせて30台くらい乗ってきていますが、ここまで酷い潰れ方は初めて見ましたね…


動画添付しましたが、エラーが出てしまったので自分のブログも貼っておきます
http://05150310.seesaa.net/article/453257292.html

発進?60km/hまで各ギア使っての加速と60km/h巡航、1,2,3速で回して乗った時の音を載せてあります
ポケットにスマホ入れて録音したのであまり音質は良くないですが…
ご参考までに

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スタイルも良く、質感もまぁまぁ良いです。サイレンサー本体内を除くと使用前から既に薄く錆が出ていました。
取り付けは自分の車両に関してはポン付けとはいかずレッグガードの一部、エキパイが干渉する部分を切り落としました。エキパイとサイレンサーの繋ぎ目がクラッチカバーとスレスレで、サイレンサー本体とスイングアームの隙間が1?2mm程しかなく、キックアームとの干渉を避けつつワッシャーをかませ、ステーを若干曲げる等の加工が必要でした。
排気音は良いです！アイドリング音はノーマルより太く、ブリッピングすると荒々しい音を奏でます。

セールで安く購入出来て良かったです。素材がステンレスだとこの価格では購入出来ないでしょう。スチールでも錆を気にしつつ手入れすれば問題有りませんね。

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他の人の話ではかなりうるさいみたいな事が！取付けてみたら、逆に物足りなさも。カブですのでこれくらいで良しと！近接音の数値的に静かな方を選んでみたが、モリワキの数値でも静かに思えたかも？

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Z125PRO 初回生産特別仕様のマフラーでした。
チタン製のマフラーバンドにビート刻印入り！
性能的には上の伸びが良くなります。
峠でマフラーの吹け上がる音もいいです。

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排気音、見た目ともに最高です！
取り付け精度も全く問題ありません。

低速トルクが落ちるとの話があり心配していました。
確かに渋滞時に１速、２速を使ってアイドリング状態でトロトロ走る時には、低速トルクが落ちたためか多少ノッキングの様な現象を感じますが、それ以外で私はトルクが落ちたと感じる部分はありません。
　⇒１日ツーリングで乗ってみました。
　　交換当日の感想と違い、確かにトルクが落ちた感はあります。
　　ですが、もう１速低いギヤで走れば問題ありません。
　　それだけエンジンも気持ちよく回ってくれます。
　　燃費にシビアな方は気になるかもです。

交換して直ぐは排気音が大きくなったことを感じましたが、バッフルを付けたままでは直ぐに慣れてしまいました。
まだ高回転まで回していませんが、高速道路を１００Kmで流す分にはうるさくなったと言う感じは受けませんでした。
早朝、深夜の住宅街では多少気になるかも知れませんが、空ぶかしをしない限りはそんなに神経質になることもないかと。

重低音が響き、上まで軽く回るようになりました！
車検対応ではありませんが、せっかくお気に入りのバイクに乗るのだから楽しく、気分良く、カッコよく乗りたいじゃないですか！？

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２００８年/走行距離約３６００ｋｍのＷ４００に装着。
１人で取り付けは大変でした、作業するなら２人以上の方がいいです。
エキパイ・サイレンサーは美しく仕上がっており、付属部品含め精度は良好。
個体差はあると思いますが、私のＷには何の問題もなく取り付けできました！

気になる音ですが、動画で聴く音とは大分違っており低く太いとても自分好みの音でした！
これはマイナーチェンジでもしたのかな？
詳しくは不明ですが、結果的に仕上がり・音共に大満足！

交換の際は同メーカーのガスケットも一緒に購入すると排気漏れの心配もないです。
説明書は少し見にくいですが、特に不便な事もありませんでした。

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政府認証マフラーで車検対応用を探してヨシムラに決定しました。
説明書も丁寧で、自分で取り付けることができました。
しかし、中央エキパイ部分ネジ締め付けに苦労しました。
音は政府認証と言う事もあり静かですが、自分は気に入ってます。
値段は少し高いですが、いい買い物をしたと思います。

サイドバッグ取り付けの方は、純正取り付け不可ですので
注意が必要かと思います。

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数社あるリプロメーカーの中では、特に品質で最近信頼の置ける。尚且つ、マフラーメーカーさんのここの製品を選びました。非常にメッキも綺麗で溶接もしっかりしていて良いです。ボルトオンがボルトオン出来ないことも稀にある旧車ですが精度等の不満は一切ありませんでした。
ただ、綺麗すげて、直ぐ純正タイプというのがバレてしまいます。ただ、やっぱり4本のダサカッコ良いのは最高ですね。

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以前はOVERのマフラーをつけていたのですが、車検の時に交換するのも面倒なので
車検対応のマフラーにしようと思い購入
以前から気になっていたモデルにクルージングが追加されていてHPなども確認して
良さそうなのでこれにしました
詳しい性能の違いなどはよく分かりませんが（ノーマルでも乗りにくいとかドンつきとかは感じなかった）
乗っていて楽しいバイクになった感じです
以前より乗る頻度が増えました
音量もそれほどうるさくないので通勤などでも問題なく使用できます
チタンの焼け色もいいのですが、こういう落ち着いた色のステンマフラーは飽きがこないような気がします

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