良く吹け上がります、音質も良く、そして軽い、検査証明と部品リストが同封されているので多分部品も注文できそうです、タンデムの穴に対してマフラーの角度が少し高くゴムが傾いています(笑)これくらいはしょうがないのかな？マフラーは見た目、性能を変える重要なパーツです、値段は張りましたが、私は気に入っています

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FI用はO2センサー取り付け口もあり特に問題なく装着できました。スタンダードのバッフルは静かすぎるので、セミレーシングバッフルに変更。歯切れの良い適度の音量になりました。エンジン付近のエキパイが高温でさびが出やすいのでマメに磨いてます。

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【総評】
個人的には音質、外観、乗心地共良く、数少ない車検対応マフラーとしてフルエキと言う所もありがたい。サイレンサーも劣化した時に、有料ですが交換もしてくれます。
【乗心地】
低回転から高回転までスムースに吹け上がります、パワーの盛り上がり感は無くなるのでパンチに欠けるとも言えますが、実際に操作する分にはスムースな方が断然扱い安く感じます。低回転のトルクは若干落ちている様で、発進時のクラッチ操作に対するアクセル開度は若干大きくなりました、但しZ1000特有の低回転のギクシャク感が無くなり走り易くなりました。これで下から上まで扱い安くなりました。
8キロ分の軽量化は押し歩き、や走行時の倒し込みに軽さを感じ、ノーマルに合わせたプリロードではチョットかけ過ぎの様で跳ねます、反面サブチャンバー分のリア荷重が無くなったからか減速帯でのハネは減少傾向なので減衰キープ+プリロード減での乗心地向上も狙えそうです。
【外観】
カワサキチームグリーンと同形状のサイレンサーで好みにもよりますがカッコいいと思います。
フルエキの曲げ部にチタンの焼け色が付いており、とても綺麗です。
サブチャンバーが無いことでサイドビューもスッキリしました。
【音質】
好みの問題ですが、事前にyoutubeで音の確認をしての購入ですが、低音が効いていてとても良いです。音圧は異なりますがzx10rのJSBレース車両と同質の音だと思います。
大型バイクらしい音で、アイドリングからのブリッピングがとても良い感じで、同じ様な音質で高回転まで延び次第に低音が薄らぐといった印象。
減速時、低回転になるにつれアフターファイヤーが出る所が気にもなりますが個人的には嫌いでも無い。
オートチョーク中は音が大き目になるので、早朝は少し気を使いそうです。
【取付】
休みを利用して自分で組付を実施しました。
取り外し・取り付けに不安がある場合はお店に頼んだ方が賢明だと思います。
純正を外す際の廃棄バルブケーブルはフェンダー下のアジャスターを緩めるとケーブルが緩んで簡単に外れます。モーターのプーリーは内部のギヤが樹脂で出来ているので無理に外すと歯が欠けますので注意が必要です。
廃棄デバイスケーブルが外れると残りの作業は単なるバラしです。Z1000はラジエーターを外さずにエキパイまで外せるので楽で良いです。
説明書にも記載されていますがオイルフィルタ交換用の工具が抜き差し出来る様に仮組み時に確認して作業を進めます。
サイレンサー左側はブラケットとパイプの位置でサイレンサーの高さが変わるので左右高さを確認しながら進めます。
仮組み後、スプリングの取付&本締めを行います。
注意していたこともありオイルフィルタ取り外しの際にソケットの取り外しが十分対応可能なクリアランスが確保できましたので、フィルタ交換も安心です。
簡易的ですがスプリングフックも同梱されているのが親切で良かったです。

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定番のアクラだが取付に関しては多少の知識と段取りさえ良ければ30分程度で取付完了します。
バイク屋で高い工賃支払うよりは良いかと思います。
私の場合は購入店では取付不可でしたので。
カウルも外さずに取付可能です。

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もはや伝統工芸品といってもいいくらいの美しさと製品精度に大満足です。元々CB１３００に付けていた頃からのお気に入りであったため、隼に乗り換えても迷わず購入しました。音はリプレイスマフラーの中でも静かな方だと思います。乗った感じは、トルクを失うことなく滑らかなパワー特性で、ドンツキ感もないため低速からアクセルが空けやすくなるイメージです。オールチタンの軽量化は、押し歩きの時から感じられ切り返し等は明らかにキレが増します♪　お値段はなかなかですが、錆びないチタンは末永く使える事を考えるとオススメできる一品です。CBでも６年使いましたがピカピカでした(*^^*)

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安くて、送料もかからなくて、すぐ届くのでよかったです！
加速が全然変わってきたし、なんとゆっても音が最高です！
是非皆さん買ってみてください！

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さすが、信頼のメーカーです！
音も静か、純正よりも静かかも、高速の伸びも、よろしい！
デザインもGOODです！、凄くいい買い物でしたね。
どなたにも、お勧めできますね。

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ＰＣＸに装着！
デザインと価格で購入しました。
取り付けは簡単で説明書も付属しているので30分程でできました。
性能面では、スタートから30?/hまでが少しもたつく感じですが、それ以降は
スムーズに伸びていきます、排気音に関しては、結構大きめ（カタログ値90?以下）ですが、
自分的には心地いい音色です、燃費も2km/L UPで大満足です。

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MT-07の交換マフラーを選ぶとき、OVERやBEAMSと迷いましたが、SP忠雄のマフラー開発中のブログを見て

このマフラーを選びました。

マフラーと一緒にガスケットと液体パッキンを頼んでおいたので、マフラーが届いてすぐ取り付けしてしまいました。

取り付けは詳しい説明書を見ながらやれば、慣れない人でも取り付け出来ると思います。

ちょっと取り付けで苦労しましたが、精度が高いのでぴったり装着出来ました。

出来れば二人で作業したほうが楽ですし、キズとかも付きにくいと思います。

排気音ですが、YouTubeなど聞く音より低音で良い音がします。

やっと大型らしい気持ち良い低音が出たので、信号待ちではアクセルを煽る頻度が増えてしまいました。

高回転ではあまりうるさくないのがちょっと残念です。

車検対応マフラーのせいか、私にはあまりパワー感の違いは感じられませんでした。

ちょっと値段が高いですが、きれいな溶接のマフラーやドコドコ音の低音を聞くと十分満足出来ます。

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去年からマフラーを替えたいとずっと思っていましたが、MT-07のマフラーは10万円以上するのでなかなか購入に踏み切れませんでした。

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