YouTubeで何度も見ましたが、そのとおりで
音はいいです！自己満足、満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトル通り適合にカブ50用に購入しましたが、取り付けを試みたところブレーキペダルが干渉するため使用不可でした
加工するのなら使えるかもしれませんが技術のない方にはオススメできません

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非常に重低音の効いた低い音で全く安っぽくないです。かなりの爆音ですが満足です。ただ、エキパイ部分に足が当たるのですがめちゃくちゃ熱いです。自分はガブではなくベンリィのCL50に装着したのですが、ニーグリップの必要のないカブでも股を開いて乗らないと火傷しますし、何より信号待ちで両足着けません。デザインも音も最高なのに残念です。

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先ず、フランジの穴精度が悪く、取り付け加工無で不能でした。
穴を広げるにも部品単体で外れない為、無理矢理万力に挟んで８ｍｍのドリルで穴を広げて対応しました。
サイレンサーのバンドが小さいのか、ボルトが短いのか簡単には取り付けボルトで固定出来ません。
これも、曲げ直したりバイスプライヤーで挟んだりして汗だくで取り付けました。
サイレンサーとエキパイを繋ぐスプリングが強すぎて専用工具でもかなり力がいります。
丁度、少し長いマフラー用のスプリングが有ったのでそれで対応しました。
エンジンをかけたらアイドリング状態は太くていい音なのですが、走り出すと音が割れて爆音です。
家に帰って来るなと言われて、元に戻しました。。
音は、人それぞれですが、取り付け精度はかなり悪いです。

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純正マフラー(又は他社のマフラー)は三点でマフラーを締めて支えてるのに対しこれは二点締めのためか、停止、走行中の振動が目立つ。

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【使用状況を教えてください】
購入から2か月程使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーの取付がきつくて、バネの取付は専用工具がないと固すぎて無理でした。
【使ってみていかがでしたか？】
音は低音で良い感じです。加速はほんの若干ですがノーマルより落ちた気がします。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
これまでBEAMS製のマフラーを何度か買ってますが、壊れにくくて信用してます。

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レトロぽい感じがして出口が2本出し、他のメーカーの商品には無い形が気に入りました。音質も良い、質感もフロントパイプ部分ステンレス、サイレンサー部分耐熱塗装済み、値段もそこそこ、詳しい取り付け説明書付属、マフラーガスケット、ジョイントガスケットも付属して有りました形が気に入ればお薦めです。

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【使用状況を教えてください】
→通勤と時たまツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
→梱包は完璧。箱も思ったよりもコンパクトだった。

【取付けは難しかったですか？】
→特に難しい事は無い。単気筒ゆえに簡単。
説明書をキチンと読めば誰にでも出来る。
液体ガスケットは無くてもいいと思うが私は使った。
流用するボルト・ナットの長さを確認しとかないと使う場所を間違える可能性あり。
後、あえて言うのであればO2センサー
ネイキッドなので作業性は良好だが、中途半端に奥まった場所にカプラーがあるので、手が大きい私はやりにくかった。

【使ってみていかがでしたか？】
→先人たちの言う通り始動直後の音が大きい。
集合住宅住まいな上に朝6時過ぎに出勤するので、非常に気を使う。
でも、乗っていて楽しい！発進する時の音が気に入ってる。
もう少しで慣らしが終わるので、早くぶん回したい。

【付属品はついていましたか？】
→サイレンサーと固定用のベースを接続する為のネジとナット類は付属していたが、その他のネジ・ナット類は純正流用だった。仕事が建築系の為、何らかの部品や機器を交換する場合はネジ・ナット類は原則新品に交換なので非常に違和感がある。
商品を1000円程度値上げしてでもネジ・ナット類は新品を付属してほしかった。
【期待外れな点はありましたか？】
→付属のスプリングフックはおまけと割り切った方が良い。

【追記】
→純正ガスケット(14181-14D10)が入手出来ない場合、キタコのガスケットはXS-05です。
→止めてあるナットは緩み止めナットですので、スパナ一本だと緩める際に必ず共回りします。12mmのメガネやスパナを2本用意しましょう。

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安心のヨシムラという事もあり、早い段階から目を付けていた商品ではあるのですが、値段が値段という事もありしばらく躊躇していました。ノーマルマフラーで半年6000キロほど走ったタイミングで、交換を決意しました。

【見た目】
こちらは好みが分かれるところではあるので極端な表現はできませんが、個人的にはこちらの方が好みです。ノーマルのショートタイプのマフラーも嫌いではなかったのですが、ヨシムラの方がシャープなデザインとなっており、現代的な流れるようなデザインのジクサーによりマッチしていると思います。

【サウンド】
サウンドに関しても好みがやはり出てきてしまう部分ではあるかと思いますが、圧倒的に良くなったと自分は思います。ノーマルマフラーを付けていた時には、1速から4速くらいまでの加速の段階での、かなりくぐもったような濁った音が気になっていました。ヨシムラマフラーではそのような音が一切なくなり、単気筒らしい一発一発の破裂音が響き渡る、弾けるような音質になりました。他の方のレビューや口コミ等では「音が大きすぎる」というコメントもちらほら見受けられましたが、個人的にはそこまで気になるような音量ではないかなと感じました。ただし、集合住宅等にお住みの方の場合、深夜や早朝にエンジンをかけるのは少し躊躇してしまう人もいるかなという感じでした。繰り返しますが個人的には「うるさい」というような感じではなく、「少し音の大きい良い排気音」という感じです。

【反応・加速性能】
こちらに関しては正直あまり期待していなかったのですが、驚くほど反応は良くなりました。今までと同じくらいの感覚でアクセルを回していると、加速がノーマルと比べて圧倒的に良くなっていることを実感できました。音が気持ちよすぎて気づかないうちにいつも以上にアクセルを開けているのかもしれませんが、スピードの出し過ぎに注意しなければなと思うようになりました。

【取りつけ】
正直最初は近所のバイク屋にお願いしようと思っていたのですが、どこもなかなか引き受けてくれずに、自分でやってみることにしました。youtubeの動画や個人ブログ、取扱説明書などをいろいろ拝見しながらなんとか取付できました。普段あまりバイクを自分でいじることもないような人間ですので、これが初めてのバイクいじりという感じではありましたが、3から4時間ほどで無事取りつけることができました。思っていたよりは簡単だったので、チャレンジされてみても面白いかと思います。
※ガスケットは付属していないので、別途購入する必要があります。スズキワールドで純正ガスケットを取り寄せてもらいましたが、2日ほどで取り寄せ完了しました。気持ち的にも純正を使っていた方が安心かと思います。

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取り敢えず、溶接部が酷いのと適合車種ですらポン付け不可。リアサスに干渉するわエンジン側の差し込みが角度合わないわで笑いしか出ないわ(笑)もしこれ買うならエンジン側の差し込み手曲げとサイレンサー側の両方の手曲げ必須。自分は取り敢えず手曲げ無理なのでエンジン側は片方のみボルト固定で後ろは無理矢理外側に広げてるけど、排気漏れと走行時の衝撃に後ろが耐えれるか不明。マジで買わなきゃ良かったわ。

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