皆さんのレビューにもあるように、バッフルを抜くと低音が効いた渋い音になります。個人的にはバッフルを抜いてもうるさくなく、もうちょっと音量が大きくてもいいかな？
確かにトルクは落ちますが、普通に走る分には全く問題なし！

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　2015年製のVTR250への取付です。

自分で交換したのですが、取付のための情報が少ないのには参りました。
実際にモノが届いて判明したことは…

　リア側のエキゾーストパイプ・マフラーバンドは、STDのまま使用。

　エキゾーストパイプガスケット・エキゾーストパッキンは付属しているが、耐熱液体ガスケットは用意しなければならない。
　
　O2センサーを付け替える。

O2センサーに関しては、既定のトルクで締め付けるためには、O2センサソケット、もしくは22サイズのスパナヘッドのトルクレンチが必要。　取り付け位置が若干異なるので、配線の取り回しを変更する必要があります。
　　
　 耐熱液体ガスケットは、〔キタココンビニパーツ：KC084 液状ガスケット〕で容量的に十分でした。

取付に関しては、問題なし。
造り・仕上がりも、さすがといった所でしょうか。

　

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取り付けにちょっと手間取りますが、説明書読みながら
取替えに30分位でした。
マフラーはオールSUSなのでボルト、ナットを
この際だからSUSのボルト、ナットにしました。
付属はユニクロメッキでした。
ちなみにM10袋ナットのピッチは1.25です。

ブレーキのステップとクリアランスがシビアです。
後にOVERのバックステップを取り付けた時
ブレーキペダルの位置が制限されてしまった。

性能うんぬんは正直そんなに気にしてなく、
このツインエンジン排気音が聞きたくて
アイドリングから中速はドコドコとシッカリした音になり高速は静かです。
紳士的な音量と思います。

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今年の春にCB400SF　SPEC3を購入後マフラー
を何処のメーカーにするか色々と調べていたのですが
TSRにして良かったです。
ノーマルからの交換で思ったのは全域で加速が良くなっておりブイテックが切り替わってからの加速は感動物で
ノーマルの比ではありません。
チタンの焼け色、形、性能、音とどれも大満足です。
但し注文から手元に来るまでに1ヶ月以上かかりましたのでそこだけもう少し早くなれば完璧です。

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フルチタンで軽量化、焼け色が綺麗、走行性能よし、アイドリング中の低音サウンドもいい。O(≧▽≦)O　排気ガスの抜けが良くなり多少低速トルクが減ったけど、走りだせば気にならないです。

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マフラー交換すると、低速トルクなくなるかと思い悩んだけど、交換しました。交換後　走行してみると低速から高速までトルクアップしてる感じで乗りやすくなったよ！ボアアップしたような感じ(°ω° )

アイドリング中の単気筒、低音サウンドもいい感じです。

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モリワキファンなのでマフラー購入しましたが重量はすごく軽くて加速やすくなっています。けど爆音をしたい。車検対応があって静か。（泣）ま、加速感はオーライです。お薦めについてはなんのも言えません。

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取り付けは製造の精度の良さもあり、一発で取り付け完了。
排気漏れもなく、ガスケットも付属され、至れり尽くせり。
音は大きすぎず、小さすぎず低音で心地よい。
2年保証もあり、値段もそこそこでこの性能なら満足です。
回しやすくなった気もしますが、そのへんは気のせいかもしらませんが、買って満足でした。

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3Dベンダー曲げの為、精度があり取り付けが簡単にできました。
見た目も非常に良く、塗装もしっかりしているため、取り付けて1年以上経ちますが全く錆が出てきません。

音に関しては、現在、サイレンサーの綿を外して取付けていますが、乾いたサウンドで最高の音が響きます。

パワー的には分かりません・・・

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ヨシムラ機械曲げサイクロンからの付け替えです。
旧ドラッグサイクロンの材質をチタンにしただけかと思っていましたが、実物を見てびっくりです。
精度仕上がりとも、最高レベルですね！
カタナをモチーフにしたデザインとのことですが、日本刀の洗練されたイメージそのままですね！
排気音は純正マフラーのいい部分を受け継ぐ、重厚な音と感じました。
値段が値段なだけに、あまり販売数はのびていないようですが、買って後悔は絶対にしないと思います。
購入する価値ありですね！

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