CB1300SF(SC40)の純正マフラーの重量が20.5kg、このワイバンツインはチタン製で4.8kg、エキパイ部分は片手で軽々持上げれるほどです。
　シングルタイプも考えましたが、やはりSC40の車体には2本出しのツインタイプがお似合い、シングルタイプより0.5kgほど重たくなりますが、重低音とリア周りの迫力は2本出しです。シングルと比べて2~3馬力アップ、トルク感も増大とのことです。

　取り付けは一人でなんとかできました。ラジエターの固定ボルトを3ヵ所緩めて隙間をつくれば作業はしやすいです。

　センタースタンド可ですが、付属のセンタースタンドストッパーを取り付ければ問題ありません。オイルフィルターもそのまま交換できます。

　さてサウンドですが、アイドリングは重低音を響かせた大型バイクの存在感を一層高めてくれます。低速から中速もストレスなく、さすがアールズギア！と研究されたものとなっています。高速域では気持ちのよい吹け上がりと加速を味わえます。

　大変高価なマフラーではありますが、軽量化と重低音のサウンド、ボリュームあるスタイルに変貌できるので、その価値は自己満足が大半だと感じていますが、注目度もアップするでしょう。

　車検対応、修理などのアフターサービスも充実で安心して乗っていられるマフラーです。

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取り付けは難しくないです。作りはかなり良いです。少しの不満点は純正O2センサー取り付け口が無い。オプションで付けれるようですが。あともう一点、2-1後からサイレンサー取り付け部のスプリング取り付け部の角度が少し悪く、社外アンダートレイに当たります。

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つくりはすごい！
極太で低音が素晴らしい！
バッフルをつけるとさみしいです。　
他人とかぶりたくないって方はいいと思います。
ガスケットをお忘れなく買いましょう。
エアクリを外さなつけずらいです。　（どうにか外さずにとけることはできるが。

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3年ほど前からこのマフラーを装着していましたが、事故で破損したので同じものを購入しました。
溶接のビートがとても美しく仕上げはとても良いです。
音は低音が豊かでカブの音でなくなります。バッフル装着で結構音量が抑えられるので近所を走る時は装着し、ツーリング時は外しています。
低回転のトルクはノーマルと変わりがなく、最高速もノーマルと変わりませんでした。
品質とシンプルなデザインを考慮するとこのマフラーしかないため、同じものにしました。

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ビームスはSS300など今まで何本か使ってきましたけど造りはまあまあです。同じ価格帯のマフラーでは信頼できる仕上がりだと思います。
走行性能ですがトルク型のマフラーではないので低中速域は多少落ちるのですが巡航から高速域は回転に余裕ができ町乗りが乗りやすくなりました。回転数が下がったからか燃費3キロ向上。以前、他メーカーのサイレントマフラー(トルク型)は低中速が良く60km/hまでは速かったですが町乗りで回転数が高すぎる為に燃費悪化しました。
価格はもう少し安くてもいいと思う△

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純正のマフラーに穴が開いてしまったため社外品を検討中に発見。

他社のマフラーが数万円する中、1万円そこそこでオールステンのマフラー。

他の方のインプレを見てセンタースタンド使えないのかな？
と思っていましたが、使っています。

センスタのスプリングと、マフラーがスタンド使用時当たりますが、走行中は問題ありません。

このくらいの干渉かつ走行には問題ないので、気にしない方は安くてしっかりとしていてセンスタも使えるのでお勧めです。

気になる音ですが、バッフル使用時はポポポポと純正の少しうるさい番みたいな感じです。
私は今こちらです。

バッフルを外すと250CC単気筒のような音になります。
太いです。

大きな道路を走っていても気付いてくれます。

お勧めの1本です。

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webikeのyahoo店で購入しました。
インプレを投稿してみます。

見た目：
写真の通り、スマートなマフラー。
奇抜なところもなく、落ち着いた見た目。
また、カーボンエンドが高級感を漂わせてます。

取付け：
取説がとにかく丁寧です。
有名メーカーは細かいところまで丁寧です。
特に締付トルク等の記載はありがたいです。
精度がとても良い！
慣れていればシート外しから脱着含め、40分でいけると思います。

『性能』
音量：
〔アイドリング〕
アイドリングから全然違います。
低音でこもった音質です。
レーシーサウンドで250ccのような音質。
サイレンサーはストレート構造なので、想像していた音質ではありましたが…
小気味のよいドドド…といった音です。
好きです、これは今までのマフラーで一番。

〔走行音〕
出足からスロットルを開けると爆音が…
ウェイトローラーなんかを軽くした日には…
60km/hまでの0加速でも結構うるさいです。
(住宅街ではかなり気を遣う音量)
全開はもう爆音です。
(住宅街では白い目が…)
でも、高回転でも全開でも音割れせず絞れたレーシーサウンド。
さすがはヨシムラ！

走り：
〔スタート〕
スタートは少しトルク落ちを感じます。
ノーマル・SP忠男と比べると…です。
リプレイスとしてはかなりトルク落ちが少ないです。

〔中間加速〕
60km/hくらいまでモリモリ加速します。
特に30~40km/hからの加速で、スピードメーターの針の動きは鋭いです。

〔高速域〕
余裕があります、60km/h以降からは他メーカーにないほどに。
マフラーから聞こえるサウンドが、まだいけるぜ！と言わんばかりです。
実際、本当にここからが一番面白く、このマフラーの本領発揮といったところです。
法が許してくれませんけど…

『燃費』
条件：
WR16g×6、
走行場所は市街地4割・郊外6割
使用条件は通勤7割・ツーリング3割
ノーマルマフラー：34km/L
SP忠男：40km/L
ヨシムラ：34~36km/L
悪くはないと思います。

総合的に気持ちの良い音で、走ることが楽しくなります。
アクセルワークが病みつきになります、この音で。
その気にさせます、この音で。

試して損はないです、この音と性能。

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カチアゲスタイル2本出しでかっこいいですが
音が半端ない爆音です、高速で高回転で耳が痛くなるほどです。
エンド形状が悪くバッフルも取り付けできないため
取り付けに工夫が必要になります

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ワイバンのみの設定のオーバルにしました。
取説を見ましたが、他のメーカーよりも丁寧に感じます。
記載はありませんでしたが、スプリングフックが付いてます。慌てて買ってしまいました...。
スプリングの共振防止の伸縮チューブも付いてました。
商品自体は言わずもがな、大変素晴らしい造りです。
おまけでステッカー付いてきたけど、車体の白だとシルバー目立たない、残念。

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今のバイクも乗り出して4年、マンネリ化してきたので思い切って購入した。（カーボン）
約10kgの軽量化、ガソリン満タン時の押し歩きは非力な自分にはまだまだ重いが、サイドスタンドから起こすとき、よっこらしょと言わなくてもOK、また、乗ると軽さがさらに実感できる。最初はヒラヒラ感が強く戸惑うほどだが、すぐ慣れコーナーが楽しく、ライディングの腕があがった感じがする。
音量は若干増程度、これなら近所迷惑にもなるまい。音質もゲロゲロしたものでなくややワイルドになったかなというレベル。
文句のつけようのない作り込みだが、ノーマルに比べサイレンサー先端部は3cm程度外に広がる。（他メーカーのスリップオンのように大きく広がってはいないが）
カーボン管はあまり目にせず希少感があっていい。また手入れも神経質にならず楽。バイク屋曰くチタンに比べ音質が柔らかと。
パワーは極低速から全域でUPしている。
以下参考スペック（ノーマル→ワイバン）
サイレンサー外周38cm→36.5
エキパイ外周14→13.5
音量87db→91

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