BEAMSのマフラーはFTR223から2回目の使用になります。
当方団地に住んで居りあまりうるさいマフラーは使用出来ません。
BEAMSのマフラーはうるさ過ぎず丁度良い音量だと思います。

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取り付けてサウンドを聞いた瞬間に実感しました。
ヨシムラ：Tri-Ovalチタンサイクロン 2エンドにして間違いなかったです。
新車のハヤブサを2000kmまではノーマルマフラーでオリジナルを楽しみ、
これから、ヨシムラのパフォーマンスを楽しめる事にワクワクしています。

車検非対応のスリップオン（USヨシムラ、アクラポビッチ）も考えたのですが、
いずれフルエキが欲しくなるだろうな~と思ったので、高額でしたが思い切りました。
スタイル、サウンド、軽量化、車検対応と私にとっては最高の選択であったと信じています。
最後に、TTB/チタンブルーカバーはとても綺麗ですよ。

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マフラー交換で抜けががよくなり低回転が死ぬのが嫌で下からトルクのかかるマフラーを考えていました。AISにも対応してますし、音も動画で聞くよりもかなり低音が効いてうるさ過ぎず、でもマフラーを変えた楽しみをしっかり味わえます。大人好みのマフラーといいますか、かなり完成度の高い安心して取り付けのできるマフラーでお勧めできます！ホントはチタンがよかったんですがね、、、ははは、、、後々いじってもしっかり応えてくれると思います。
楽しみですね！(^^)v

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スタイリング、サウンド共大満足です

取り付けにエキパイ集合部分のステッカーシール番号が間違っていて

少々手こずってしまいました＆#128166;

レイシーなサウンド好みの方には満足出来るでしょう

お勧め出来ます商品です。

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初の社外マフラー。
デザインが一番シンプルだったのでこれを選択。

エンデュランスのオイルレベルゲージと
マフラー取り付けのステーが接触します。
純正のレベルゲージはしっかり締めるのに
力を強く入れないといけないので、地味に困りました。
もう少しステーの逃げが大きければ・・・

ステーと車体の取り付けボルトですが
サービスマニュアルに記載されている59で締めると
穴を舐めます。
恐らくボルトが短いせいで溝にかかるトルクが
大きかったんでしょう。
付属を使わず純正のボルトを使うか
控えめのトルクでネジロック剤を使いましょう。

付属のボルトは六角の8mmです。

純正と比べて音は低音に変わります。
音量も少し大きくなります。
出足で少しもたつく感じがするようになりました。
抜けはちゃんと上がっているようです。

私は硬いオイルに低回転の駆動系設定なので最高速は上がりませんでした。
が、純正と違ってマフラーがもう限界って感じはしません。
柔らかいオイルに回る駆動系なら少し上がるのではないでしょうか。
それともサブコン入れて燃調変えないと無駄なんですかね。

性能そのものに不満はありません。
JMCA認証ですからこんなもんでしょう。
二年保証が付くぐらいですから値段は安い方では。
が、ステーの形とボルトの短さ、この二つは改善して欲しいです。
メーカーさんだってド素人がステーに
ヤスリ入れたらいい気分じゃないでしょう。

最後に、私のような初心者は二人がかりでの取り付けをお勧めします。

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ヨシムラと迷いOVERのフルチタンにしました

見た目は憧れだったフルチタンの虹色の焼けにニヤニヤしっぱなしです（笑）
音はヨシムラの方が良いかなーと思っていましたがOVERの音も実際に聞くと良い音で満足しています

性能もポン付しただけですがストレスなく吹け上がり満足しています

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　低くキレのある音がとても気に入りました
動画などで事前に確認していましたが、実物の音は格段に良いです！
　乗った感じも、全体的にトルクが上がった感じで、アクセル開度に対しての速度の乗りが良くなり、まさに気持ちイ~！の一言です（過度の期待は禁物です、私個人の感想です）
　値段は安くはありませんが、思いきって買って好かったです。

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CB1300SF sc54に取り付けました。購入4年目にして念願のフルエキです。今までアクラのスリップオンを着けていましたが、音質はリッターバイクらしく、かなり野太く回した時も最高のサウンドを奏でてくれます。車検対応なので近所にも安心です。ただ取り付けはものすごく精度が高いのでリアショックとサイレンサーバンドが　干渉しましたが、対策法をアールズギアさんに電話で丁寧に教えていただきました。
こういったアフターサービスも安心できます。取説付属のアンケートに答えたら非売品のTシャツが送られて来たのも感動しました。

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とにかく満足！納得の一品。音質も静か過ぎず、うるさ過ぎず。
パワーは125バイクです。こんなもんでしょ！
価格にも納得出来るマフラーですよ。
dugoutのフェンダーレス(ノーマルウィンカー)＋リアキャリアではマフラー干渉します。キャリアなしではギリギリセーフ。
キタコフェンダーレス＋リアキャリアでは全く問題なくOKです。

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綺麗なチタンの焼け色が気になって購入しました。
普通チタンのマフラーと言ったら独特のあの青い焼け色の付いたマフラーを思い浮かべます。
ですがこのマフラーは茶色い焼け色が付いています。
長時間熱するとあの青い焼け色になるらしいですが、ある程度熱した所で止めておくとこの色になるそうです。

このマフラーのメーカーはグロンドマンです。
グロンドマンと言ったら、スクーターの国産ベルトで有名です。
私も結構このメーカーの国産ベルトは使用しています。
安くて信頼性のある国産ベルトなのでお客さんにもお勧めしています。
他にもプーリーやHIDキットなども出していましたね。

購入時エキパイのフランジが曲がっていました。
メーカーに問い合わせた所、「加工時に多少曲がることはあるが問題ない」とのことでした。
デイトナやヨシムラやビームスはそんなこと無かったんですが・・・
明らかに不良品なのに「正常」という判断が気に食いませんでした。

少しサイレンサーを固定するステーが貧弱ですね。
厚み1mmほどの金属板をプレスで打ち抜いたのでしょうか？
曲げ加工も無く、本当にただ一枚の板なのでペラペラしています。
取り付け後にサイレンサーを揺すってみるとフラフラします。
これはこれで衝撃を吸収していいのかな？
走行中に折れてマフラーが脱落しないか心配です。

音は結構五月蝿いです。
パタパタパタという単気筒の排気音がかなり強調されます。
好みが別れる音ですね。
私はあまり好きではありませんでした。
スロットル全開付近ではノーマルとあまり音は変わりません。

マフラーの抜けは非常に良く高速の伸びが非常に良いです。
ノーマルですと95km/hくらいで打ち止めですが、このマフラーだと110km/hくらいまで最高速度が出ます。
上の伸びはかなり良いです。
特に40km/h以上の中間からの加速が良いですね。

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