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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
BEAMSの物と悩みましたが、こちらの形状のほうが好みだったので購入。
鈍感なので、トルクが落ちたとも感じず。
思ってたより音は大きかったですが、とてもいいマフラーです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2018NINJA400へ取付
フィーリングはレスポンスがUPしたような、パワーが上がったような・・・
劇的には性能は変わっていませんし、パラツインなので耕運機サウンドが更に大きくなりました。
音量は人によって差はあるかもしれませんが、うるさすぎず静かでもなくちょうどいいです。車検対応なので程よい音量です。
フルエキでこの値段にしては作りは非常にいいですが、サイレンサーの出口が細い！
見えるところなので、もう少し太いパイプがよかったですね。
精度もよく、取付も調整なしでポン付けですが、エキパイがカウル下に干渉するので気が付いたときはカウルが溶けていました。見えないところなので気にしていませんが・・・
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1.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 2 |
| 音質 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
名の知れたショップでしたので高額でしたが購入しました
取り付け精度は特に問題ありませんでしたがタンデムステーに取り付ける所のステーの溶接が雑過ぎる、正直がっかりしました
購入して失敗したと思っています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ノーマルタンデムステップ外したし、ステーワンオフ製作
https://ohishieng.blogspot.com/?m=1
ホイールはリアR1フロンとはFZ1改造必要ですシャフト径は同じ
ホイール変更の為、メーターケーブルが使えないので〔加工も無理っぽい〕
めったにない多段膨張式サイレンサー
純正みたいな音質で静か、テールピースの正面も
ふさがっててあまりにも排出口面積が小さいので
カットしてストレートに排気が出るようにしたけど
それでもうるさくないですね
サンダーエースに合うように加工して取り付けてますがバッチリです〔特注ステーが必要〕
https://ohishieng.blogspot.com/?m=1
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タイトルがフルエキになってますが集合部より後ろだけのスリップオンです
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
質感性能共に良いと思います。低中速が元気になって最高速も伸びました。しいて言えば音が大きいので早朝や深夜に出かける方は気を遣うかも。取付も１時間３０分もあれば自分でできると思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けたままでオイルフィルター交換が可能てなおかつ車検対応のマフラーを探していたらこのKファクトリーさんの製品に辿り着きました。チタン製で軽く、焼け色もきれいで取り付けも問題なかったのですが、サイレンサーが車検対応の為に内装を絞り更にエンドに向けてテーパーになっていて低音のきいた静かなサウンドで性能も4-2-1らしく低速重視で非常に乗りやすいのですが 自分はもうちょっと高回転の吹けきりが欲しかったのでサイレンサーのみ細身のストレートの汎用品の物へ交換し解決させました。重低音で音量は大きくなってしまいましたが個人的には概ね満足しています。
ただ、1番と4番エキパイの集合部分を固定するマフラースプリング左右が振動で微妙にパイプに当たりビビリ音が出る為 防振ラバーを被せて対処しました。
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https://youtu.be/joesP7GCh-M?si=xSp86it48I6qaTxf
YouTube拝見させていただきました！良い音だと思いますよ！
ありがとうございます！
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YAMAHA_ビラーゴ250でノーマルマフラーからの交換
取り付けてもらったショップの人からは
”爆音になりましたけど良かったですか？”と言われ
少しビビりましたが、実際に乗ってみると許容範囲
アメリカンバイクらしい良いサウンドです
ほぼ直管だし、同時にスプロケット交換（丁数変更）した事もあり
スロットルを開けた時、やや抜けた手応えに違和感ありましたけど
そもそもノーマルマフラー時は1速発進でムチ打ち症になりそうな
加速感で2速発進していた程なので、よく考えればマイルドになり喜ぶべき。
長く付き合えるマフラーだと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このフルエキに換装するだけで、スーパーカブ・バージョンS（勝手に命名）に変身です。
アイドリング時の低音、ブリッピングした時の歯切れの良い炸裂音、この音を聞くと誰しも『おぉ?！！』となります。
質感・工作精度・形状・文句なし！ パワー感も抜群！
高回転高負荷の時は、やや甲高い咆哮になりますが、小さいエンジンなので仕方なし。
『このマフラーを付けられるなら・・・』との思いで、クラシカルホワイトのC110をセカンドバイクに選んだようなもんです。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラ、この名前だけで中年オヤジにはよだれ物です。
取り付け精度も完璧。
ガスケットがセットなら、さらに良かった。
音質は、低音が効いていて、いかにも単気筒エンジンという感じ、かなり好みです。
良くも悪くもカブっぽくないです。
音量は人によっては煩く感じるかも。バイクに理解がある環境でないと、場合によっては、少し厳しいかもしれません。
それと排ガスが臭い。あの位置のキャタライザーってほぼ意味が無いような気がします。
それを悪臭と取るかレーシーと取るか、それはあなた次第です。
最後に走りの方ですが、低速から高回転までヒャッホー！って感じ。最高です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のふん詰まり感がなくなり上まで気持ちよく回ります。最高速は純正より5キロUPしました
とても軽く、チタンの焼き色も美しくとてもカッコいいですね
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