見た目、作り、精度、音・・・さすがヨシムラです。
フルチタンでなかったのが残念ですが、それはヨシムラなりの思想があったのだと思います。

見た目はすばらしいの一言。
まず製品の梱包状態がとにかく綺麗です。
丁重に商品が梱包されていて商品を大切に扱っているメーカーだと感じさせられます。

取り説など小冊子も細かく記載されています。
アンケートはがきが付いていて、これをヨシムラに返送するとキーホルダーが無料でもらえます。

そして取り付け。
一通りのバイク整備が出来る方、整備工具をお持ちの方でしたら、取り外し~取り付けまで1時間もあれば出来ると思います。

取り付け完了後、セルにてエンジンをかけると、あのGROMのエンジン音が単車の音に変わっていました（笑）
政府公認？と思えないような大音量なのですが、心地よく歯切れの良い重低音、友人のGROMのOVERアップタイプフルチタン製より音量は大きく、低音もあります。

走行すると気になる低速の落ち込みは皆無で、純正マフラーの高速域での伸びのなさも解消され、綺麗にレッドまで吹けあがります。
そしてやはり大音量（笑）
早朝、夜間の住宅街では、当然バイク好きの方ばかりではないでしょうから、迷惑がられると思います・・・

ブリッピングをしてシフトダウンした時の音は官能的です。

奥多摩周遊にツーリングに行きましたが、かなり楽しく遊べました。
そしてヨシムラに変えてから燃費が向上しました（？）

個人差もありますが、1本出しでマフラー購入を考えている方は、安いマフラーを購入するなら、思い切ってヨシムラを購入してみてください。
絶対と言い切れる位、後悔しないと思います。

購入前はOVERかヨシムラと悩みましたがヨシムラに決めて本当に良かったと思います！

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回せば確実に速くなってる!!但し…FI用といえども音量はデカイ!
音質は重低音で好みです♪欠点は、2000~3000の旨味が薄れたね。若干だけど抜けが良すぎる…そこについては、ノーマルマフラーは偉大です。

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OVER製のツインカーボンマフラーを取り付けました。
取り付けに関してはさすが国産、説明書通りに加工一切なしで取り付け出来ます。

2本出し楕円カーボンマフラーで見た目も良くサウンドも低音で迫力があります！

このマフラーの購入で一番迷ったところはアップタイプなので、子供とのタンデムで足がマフラーに接触しないか？でしたが実際にタンデムしても大丈夫でした。
とても気に入ってます♪

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　見て解るとおり耐熱塗装のマフラーです。
　初回のみ、塗装の焼付けの為に白煙が上がるかもしれません。
　取説も解り易く精度も良い為、それこそカタログ記載どおり0.4h（20分前後）で取り付けられると思います。
　私はサイドケースを使用したかった為、ワイズギアマルチキャリアIIを使用していますが、右側のみミドルに拡張する事でマフラーの張り出しを回避しています。
　ちなみにガスケットは付属していますね。

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首をなが~くして一ヶ月待ちに待ったマフラーが届きました！
WirusWinのシャープマフラーからの交換です。
WirusWinのマフラーは爆音でトルクもガタ落ち。
このマフラーが来るまでの繋ぎで使用してました。
ナナカンのマフラーは美しい☆
本当ウットリ眺めちゃいました。
走行は…イイね！
音はWirusWinより遥かに静かでジェントルな低音。
でもマフラー変えてるね！っていう音です。
僕的にはバッフルはいらないですね。これ以上静かになったら変えてるの分からないかもです。音による存在感で事故防止という目的もあるので。
トルクも純正の感じは忘れちゃいましたが、WirusWinよりも力強く加速するようになりました！
お店の店員さんの感じは最悪で、絶対このお店では買わないと心に誓いましたが、モノは最高でした☆（笑）

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金額のはるパーツなので、随分悩んでこれに決めました。車検対応で探したので、最終的にOVER製と迷いました。しかし、2012年式のninja1000はOVER製は『ABS付き車両は車検非対応』（OVER社の手抜き！？）だったので、BEETにしました。
ほんとに車検通るの？ぐらいのギリギリの音量がある気がしますし、見た目も非常にいいです。2012年式用のTYPE2は『UP仕様』がないため、できるだけマフラーのお尻が上を向いてほしい自分としては、取り付けるまで不安でした。ですが、十分な角度（シートに対して並行よりやや上向き、BEETのHPの画像と同じ具合）に仕上がりました。
ほんとうはサイレンサー部分のエンブレムを外したかったのですが、BEET社に問い合わせたところ『リベットどめしてあるのでオススメできません』との回答であきらめました。
ただ、このときのBEET社の説明が非常に丁寧でわかりやすかったのです。結構、いい加減な回答される会社もありますが、BEET社の会社としてのキッチリとしたところをみました。そうなると製品の安全性や品質も信用できると感じました。

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シグナスX2013に、装着しました。
TTフォーミュラーは、実車につけてるのを見た事が無く、
購入するまで少し不安でしたが、サイレンサーが太くて、
迫力があります。細部の作りもいいですね！
音量は、アイドリングではノーマルより静かです。
6000rpmくらいから、いい音し出します！音量は甲高いように聞こえます。ノーマルの谷もほとんど感じづMAXまでふけきります！中高速の伸びはサイコーです！
人とはちょっと違うマフラー付けたいなぁ~と思う人には、オススメします！

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モリワキワンピースから交換。
前は7000RPMあたりで頭打ちで後は惰性でレッドゾーンまで回る感じがしてましたが、こいつはきっちり8000rpmオーバーまでパワーを感じます。
音はアイドリングは静かですが、回すと本当に政府認証？て位大きいです。
取り付けはノーマルのバラシが可能な方なら特に問題ないと思います。

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アドレスV125Sに取り付けました。
O2センサーの取り付けが必要な年式なので、それに適合した型番を購入しました。

今回はカーボン調の加工がされているマフラーを購入しました。
エキパイも太く格好良いです。

取り付け時はO2センサーのカプラーを取り外す必要があります。
カプラーはカウルの奥まったところにあるので、メットインを取り外す必要があります。
O2センサー自体をエキパイから外しても良いのですが、このセンサーはボルトと同じねじ込み式です。
緩めているとセンサーのケーブルが捻れて断線するので面倒でもメットインを開けたほうが良いです。

O2センサーは新しいエキパイに取り付けますが、この時に必ず焼きつき防止剤を塗ってください。
カッパー等で良いです。
焼きつきを起こすと取り外しの際に面倒ですので必ず対策をしてください。
取り外せないとO2センサー単品、\30、000円相当の出費になります。

全体的にバランスがとれた良いマフラーだと思います。
エキパイも位置が低すぎず右バンク時に地面にする事も無いとおもいます。
マフラー自体もあまり側方に張り出さず、後ろから見た感じも良いです。

ちょっと心配になったのはサイレンサーを支えるステーが非常に細いことです。
ちょっとした振動でステーがしなるため、サイレンサーも振動します。
金属疲労で折れてしまわないか心配です。
サイレンサーの脱落防止もこのステーで行っているので、心配な場合は社外品のマフラーステーを使用したほうがいいですね。

肝心のサウンドに関してですが、低音が強くなりました。
またパタパタという単気筒特有の音が出てきます。
あまりパタパタする音は好きでは無いのですが、気になるのはアイドリング程度なので我慢します。
マフラーの抜けが非常に良くなるので、ノーマル駆動系では低速トルクがスカスカになります。
WRの再セッティングが必要になると思います。
その分70km/h以上の高速域では純正マフラーとは異なる加速をしてくれます。
高速域の伸びが非常に良いマフラーでした。

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BANDIT1200SK6に取り付け
ました。取り付けは、精度もよく、ボルトオン
で簡単に取り付けできました。（感動しました）
バッフル付きですと、音もあまりうるさくなく
とてもいい音です。

確実にパワー感はアップしていて、気づいたら
車速が上がっている様な感じです。

焼き色も大変綺麗で、軽量化にもなりました。
川崎車のイメージが強いストライカーですが、油冷に
取り付けるのもアリだと思います！

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