一枚目も二枚目の画像も自分のとはサイレンサー形状が違います。私のは初期型だからかもしれませんが。。。フルチタン！あぁ…なんていい響きなんでしょう(笑)取り付けにあたりいくつか条件がありますが、私の車両は既にバックステップ、フラットフィルターカバーに交換していました。
コレを気に思い切ってタンデムはカットしました(泣)今では公開していません(笑)ウインカーも条件があるようですが、私のは純正ウインカーにショートステーですが当たっていません。性能(FCR併用)は今まで色々マフラーを付けましたが一番いいと思います。
音はアイドリングは凄く静かで、回していくとどんどん甲高いレーシーなサウンドです。

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ミッドナイトモナカから変更しました。モナカはモナカでも雲泥の性能差を感じました。右側タンデム要切断とありますが、私は切断せずに付けましたので、付けたいけど切りたくない！そんな方、取付可能ですよ！モナカの裏に『RACE use only』とプレートがありますが…文字通り爆音です。
初期管に比べればましですが、付け始めは頭が痛くなることもありました(笑)まっ五月蝿いのは嫌いではないので満足していました。

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純正四本から交換しました。Zでは定番スタイルではないでしょうか。当時物ヨシムラ等は非常に高額で、雰囲気だけでいいと言う方にはもってこいではないでしょうか。サイズも38ではなく427と言うのも気に入っていました。付けていた当時は特に不満もありませんでした。
ただバッフルは社外品に交換しました。

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音量は結構大きめです。（爆音ではないですが）
チタンということで音質の変化があるかと思いましたが、そういうのはなかったです。
マフラーの構造は、ストレート構造です。でも、爆音になっていないのは、エキパイ内にも、触媒のような網目が入っています。

全体的に、良くも、・悪くも、パワーアップ・ダウンともにありません。
エキパイもチタンらしいのですが、ステンのような感じで？でした。
でも、使用していると熱がはいり、きれいな青みがかった色合いがでます。
ステンのエキバイなら、焼けてしまい黒くなるのとは大違いです。値段は張りますが、チューンドマフラーで、これ以上の物はないと考えます。

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取り付けは難しくなく、素人の私でも出来ました。マフラーを固定するステーが2つ付いているのですが、1つは万力などで曲げないと合いません。音はとても400とは思えないほどになりました。結構うるさいので、エンドバッフルなど消音の物をつけるといいと思います。
低速トルクは少しだけですが落ち、アクセルを純正のマフラーをつけていた時よりも少し開けることになると思います。バッフルをサイレンサーにつけてあげると、トルクももどるので問題はないかと。値段も安いので純正の音が嫌な方はお買い得だと思います。

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憧れだったヨシムラのサイクロン
凄い軽いです
ストレートなのに煩くない
チタンは軽さだけじゃなくステンに比べて音が反響しないみたいです。
パイプ系も太くてモリモリとパワー感も増し低速も悪くないです。
124cc仕様なので100cc用を使ってます
若干ですがトルクがボンバーマフラーより細いかもしれません

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50ccでバッフル無しでは抜群の抜けでパワーも出てる感じで音も良いですが煩いです
ただシリンダーでストロークアップのボア・アップするとパイプの高さが合わず取り付けられません
バッフル付けると抜けは悪いです

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TR(トラックロード)マフラーより太くアップマフラーが欲しく購入
しかし抜けが・・・
作り直しました
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/514277/car/824834/1556758/note.aspx
下から上まで綺麗に回ります
ヨシムラサイクロンよりパイプ系が細いのでトルク重視です

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格好が好きです。
がしかしボア・アップすると抜けが悪いです
自分なりに作り直しました
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/514277/car/824834/1466409/note.aspx
パイプ系が太くないのでストリートの中低速向きです

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頼んですぐに到着。つけたら　ばっちり！
よかったです。海外のマフラーわ穴の位置があわないから
取り付け出来ませんでした。こちらのマフラーわ純正と変わらないクオリティーでし！

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